新能源车等半年提车的魔咒终于被打破了？
雷军宣布7月小米汽车交付量突破3万台，直接把新势力车企的产能天花板捅了个窟窿。
从手机跨界造车的小米，仅用15个月就完成30万交付，这速度比特斯拉上海工厂投产初期快了两倍不止。
不过看着小米YU7新车三分钟狂揽20万订单，再想想传统车企还在为产能爬坡发愁，这波跨界暴击属实让友商血压飙升。
能把造车玩成’流水线印钞’，小米这套互联网打法确实带劲。供应链上搞双班倒，工厂布局直接对标特斯拉，连车漆颜色都砍掉两个提升效率。这种操作和当初雷军做手机一个套路——把非核心配置标准化，先保证走量车型的交付能力。蔚来李斌前两年还说’新势力月产破万就烧高香’，现在被小米甩开三个身位。不过对比特斯拉的’产能地狱’教训，小米这种砍配置保交付的策略，消费者到底买不买账还得观察。毕竟不是所有人都愿意为了早提车放弃心仪的颜色。
看小米这交付数据，就跟看他们当年横扫山寨机市场似的。传统车企还在玩4S店模式，小米直接把卖车整成卖手机——线上线下联动，全国352家门店当体验店使。这招学特斯拉又青出于蓝，毕竟雷军手里还攥着3亿MIUI用户的基本盘。最近连华为问界都在抄作业搞手机互联，但真说到生态整合，能把车载系统和小爱同学打通的，目前还真就小米一家。不过话说回来，现在砍车漆砍轮毂，保不齐哪天把特色配置都砍没了，到时候还拿啥和极氪、智己这些设计见长的品牌拼？
这产能飙升速度比火箭还猛，看来雷军造车是真玩命了。隔壁理想L6上市三个月还没交完首月订单，小米这边新SUV刚发布就能月产三万，互联网基因确实不一样。不过现在下架两款车漆，提车倒是快了，但个性化选择少了。要我说车企就该学学特斯拉，颜色不够贴膜凑，反正年轻人现在买车跟买手机似的，外壳随时换新。倒是那些急着提车的兄弟赚到了，早买早享受还能当街溜子，毕竟现在满大街都是SU7，YU7估计又得成新晋街车。