吉利银河A7自2025年6月实车亮相以来，凭借越级空间、超低能耗和精准定位，迅速成为家用轿车市场的焦点车型。7月中旬，吉利银河A7开启预售，随后又通过新增两款基础辅助驾驶版车型，将预售起售价由10.38万元下探至9.78万元，进一步强化了其性价比优势。
吉利银河A7延续“银河涟漪”家族语言，将中式传统美学与现代科技豪华相融合，前脸采用封闭式格栅，配备2.3米长的一体式贯穿LED前灯，内部由196颗LED灯珠组合，照射距离达180米，点亮之后提升夜间辨识度。
侧面体型修长，车顶线条顺滑，并未过分采用溜背式设计，对后排的垂直空间有好处，且呈现出来的姿态不差，看上去比较协调，贯穿式腰线从前大灯一直延伸到后尾灯，值得一提的是新车保留了传统的门把手设计，提升北方地区冬季冰雪天气或紧急情况下的操作可靠性。
尾部设计的中规中矩，造型圆润饱满、线条简洁利落，同样采用贯穿式尾灯组，点亮之后较为醒目，车漆颜色有珐琅蓝、霜华银、玄玉黑、烟渚灰、砚雪白、天青灰6种供选择，其中珐琅蓝、砚雪白、天青灰等配色都跟中国传统文化有关联，尽可能展现东方美学韵味。
细节部分，车头下方设计了梯形进气口，里面配的是AGS主动进气格栅，可根据车速和温度智能调节开合，高速闭合降低风阻（优化能耗），低温环境加速发动机升温，高温则打开强化散热。轮毂提供17/18/19英寸三种尺寸供选择，顶配星舰版搭载的就是19英寸轮毂和马牌轮胎，规格为235/45 R19，拥有较低扁平比，具备不错的静音性与过弯抓地力。
定位中型车，车身尺寸很大，长宽高达到4918×1905×1495毫米，轴距2845毫米，这是一台插混车型，所以轴距部分并不算长，不过对比同级别不少中型混动车，还是具备不小优势的，车内“得房率”达到了84.87%，比如跟秦L相比，它的长度大了88毫米，轴距长了55毫米。
实际空间利用率令人印象深刻，后排腿部空间950毫米，膝部空间132毫米，1.8米身高乘客可跷二郎腿；纯平地板设计（宽度262毫米）确保三人乘坐时中间座位的舒适性。全车设计28处分区储物空间，包括门板雨伞槽、马鞍区下层储物槽等；后备箱基础容积535升，可放6个20寸行李箱，后排座椅靠背支持比例放倒，容积可扩展至988升，可容纳婴儿车或露营装备。家庭用户关注的儿童座椅接口采用外露式设计，安装便捷性优于隐藏式方案。
全系标配10层复合材质“棉花糖SPA座椅”，填充慢回弹记忆海绵，长途支撑性优异，外罩打孔皮质。星舰版车型提供14点指压按摩系统，覆盖腰、背、臀、腿关键区域，支持8种模式（如波浪、猫步）和3档力度，浮点顶起高度模拟真人指压效果，有效缓解驾驶疲劳。
0.87㎡全景天窗搭配电动遮阳帘，256色星瀑氛围灯支持音乐律动，16扬声器Flyme Sound音响含头枕独立音场，1000W功放驱动7.1声道环绕，支持驾驶导航音与娱乐音频分区播放。前排配备50W风冷无线快充（带遗忘提醒），充电效率更快，且不会发烫。
内饰方面，采用吉利银河家族化设计风格，借鉴中式园林“叠山理水”，T型中控层次丰富，采用大面积软性材质包覆，搭配木纹饰板和金属饰条，档次感挺高，车内保留了部分物理按键和旋钮，增加盲操的便利性。
搭载10.2英寸液晶仪表+HUD抬头显示，基础版搭载14.6英寸中控屏，高配升级15.4英寸2.5K屏（2560×1600分辨率、120Hz刷新率），窄边框设计，屏占比达83%。搭载自研7nm龙鹰一号座舱芯片，内置Flyme Auto系统，全系标配Widget大卡交互界面，支持Hicar/Flymelink/CarPlay/Carlink全生态互联。
导航系统采用高德810地图，新增可视化车道引导与巡航红绿灯读秒功能，复杂立交场景变道提示精度提升30%。语音系统支持全场景免唤醒指令，响应延迟低于0.5秒。提供“哨兵模式”功能通过环视摄像头记录车位环境，APP远程查看，确保车辆停放安全。
针对用户对智能驾驶的不同需求，银河A7提供两套方案.
基础辅助驾驶版（新增车型）：配备5摄像头+2毫米波雷达+5超声波雷达，实现ACC全速域自适应巡航、车道保持辅助及交通标志识别，满足高速跟车与拥堵辅助等L2级核心功能。
千里浩瀚高阶版（其余车型）：硬件升级至11摄像头+3毫米波雷达+12超声波雷达，搭载地平线征程J6M智驾芯片，算力128TOPS，支持HNOA高速领航（自动进出匝道）、拨杆变道、交通灯识别及全场景泊车等功能。全系标配AES自动紧急避让系统，可在100km/h时速下通过连续两次变道规避碰撞，危险响应速度达毫秒级。神盾电池通过针刺不燃、水泡不漏、跌落不炸等108项极限测试；覆盖新国标24项电池安全标准。
“六横四纵”油电保险舱实现油电路物理隔离；双电机与发动机冗余设计，单点故障时动力无缝接续。采用超高强度笼式车身设计，关键部分由热成型钢打造，车身超高强度钢占比76%，热成型钢达25.8%。标配6个安全气囊。
搭载雷神AI电混2.0系统，由三部分组成：1.5L雷神EM超级电混专用发动机（发动机平台热效率47.26%）、综合效率93.1%的11合1电驱模块（无级升压模块）、以及星睿AI云动力（引擎全局寻优，自动能量决策分配）。
动力参数上，发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩136牛·米，驱动电机峰值功率175千瓦，峰值扭矩262牛·米，百公里加速7.1秒，极速190公里/小时。馈电状态下，升压模块将电压翻倍，确保加速能力不衰减（解决混动车型常见痛点）。
续航能力覆盖多场景：
70km版：配备8.5度磷酸铁锂电池（中创新航），CLTC纯电续航70公里，适合每日通勤≤50公里的用户；
150km版：配备18.4度磷酸铁锂电池（宁德时代），CLTC工况纯电续航150公里，支持18分钟快充（30%-80%），纯电满足3-4天的上下班通勤（按30公里/天通勤距离计算）；满油满电综合续航突破2100公里（CLTC）。官方标定该车的CLTC工况馈电油耗低至2.67L/100km，按92号汽油8元/升计算，每公里成本差不多在0.2元左右，相当节省了。
底盘采用较为常见的麦弗逊前悬和多连杆后悬，前悬做了强化，搭配CST舒适制动2.0系统，抗点头角仅4.7°，有效抑制急刹前倾；前后悬挂布置46处软连接大衬套（直径较同级增38%），30-50Hz高频滤振指数0.135，大大降低减速带冲击感降低。最小转弯半径5.3米，窄路调头一把过，麋鹿测试成绩优秀，兼顾城市灵活性与高速稳定性。