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美国空军导弹试验基地位于新墨西哥州阿拉莫戈多的霍洛曼空军基地，技术人员正在将火箭发射器安装到JB-2“嗡嗡炸弹”上，准备进行脉冲喷气式亚音速导弹的试飞。这枚导弹是二战期间轰炸伦敦的纳粹V-1导弹的仿制品，至今仍在空军研究工程师的测试中提供重要数据。

关于二战期间盟军复制德国技术的讨论，常常在历史学家和技术爱好者中激起既恼怒又勉强承认的情绪。这场争论虽然基于历史事件，却常常被夸大和过度简化所掩盖，从而削弱了盟军独立取得的巨大创新技术进步。盟军仅仅“抄袭”德国技术的说法，不仅简化了战时创新的复杂性，也贬低了为应对全球冲突而取得的独创性且往往更为卓越的技术发展。

然而，在这场常常充满争议的辩论中，我们必须认识到，技术转让和改造确实是战时战略的组成部分，也体现了盟军务实而紧迫的方针。“共和-福特”JB-2就是一个典型例子，盟军，尤其是美国，确实直接从德国技术中汲取了灵感——也就是臭名昭著的V-1飞行炸弹。

复制德国V-1飞行炸弹的过程远非简单的模仿。共和-福特JB-2（又名“雷虫”）的研发过程需要细致而多方面的方法，包括情报收集、逆向工程和创新的解决问题方法。本节将深入探讨JB-2的详细研发工作，凸显将V-1改装成美国武器的复杂性和独创性。

项目始于一名丹麦海军军官发现一架坠毁的V-1原型机，由此引发了一场密集的情报行动。美国和英国的情报机构合作拦截、解码并分析了德国的通信和技术数据。这其中包括研究照片、草图以及V-1试射过程中找到的所有残骸。盟军在德国境内的特工以及空中侦察任务提供了有关V-1设计、生产和作战能力的关键信息。

掌握情报后，美国工程师们开始了严格的逆向工程。这意味着要仔细分析V-1导弹的所有可用数据和材料，以了解其设计和功能。

第一个重大突破是莱特机场的工程师们成功试射了德国阿格斯As 014脉冲喷气发动机的复制品，该发动机是根据回收的零件和情报报告精心重建的。这项逆向工程不仅局限于发动机，还涵盖了导弹的气动设计、制导系统和发射机构。

虽然JB-2是基于V-1设计的，但美国工程师并没有止步于简单的复制。他们力求理解其基本原理，并在此基础上进行调整和改进。这涉及大量的空气动力学测试、材料分析以及对原始设计的修改，以适应美国的制造能力和战术需求。

工程师们对尺寸和结构部件进行了细微的调整，从而提高了射程、可靠性和作战效率。例如，JB-2采用了不同的脉冲喷气发动机支撑架形状，体现了其与V-1原始设计的演变。

与V-1导弹相比，JB-2导弹的一大显著区别在于采用了更先进的制导系统。V-1导弹依靠简单的陀螺仪自动驾驶仪和预设控制装置，精度低，而JB-2导弹则采用了指令制导系统。该系统利用导弹内部的雷达信标和跟踪雷达的无线电指令制导，从而可以进行中途修正并提高精度。

随着首批组装好的JB-2导弹从共和航空下线，测试工作正式开始。JB-2的与众不同之处在于其翼展和长度的细微调整，以及前部脉冲喷气发动机支撑挂架形状的显著变化。它早期从圣罗莎岛的发射标志着动力巡航导弹技术迈出了重要一步。这些测试并非没有挑战，也促成了发射技术和指挥制导系统的创新，但JB-2很快证明了其强大的威力。

虽然JB-2从未投入实战，但它的影响却远超战争本身。随着冲突的逐渐平息，焦点也从即时部署转向未来应用。

JB-2的设计和技术为MGM-1“斗牛士”和MGM-13“狼牙棒”等先进地对地战术导弹系统的研发提供了参考。它的辉煌成就见证了战时技术的飞速进步，也预示着导弹时代的到来。

JB-2在埃格林及之后的战后测试并非悄无声息的退役，而是一段大规模试验和改进的时期。该导弹的设计不断发展，采用了新的制导方法和发射技术。它的影响波及了各个军事领域，从海军采用KGW-1到空军对无人驾驶轰炸机的试验。JB-2的故事，是战争紧迫性催生的武器之一，却也为导弹技术的新时代铺平了道路。

共和-福特JB-2是战时研发中融合创新、间谍活动和技术进步的典范。它从一个秘密项目到战后试验台的历程，体现了对创新的不懈追求，定义了军事历史。

重量 5,000 磅（2,300 千克）

长度 27 英尺 1 英寸（8.26 米）

直径 34 英寸（860 毫米）

翼展 17 英尺 8 英寸（5.38 米）

战斗部：高爆弹

战斗部重量 2,000 磅（910 千克）

发动机：福特 PJ31 脉冲喷气发动机

660 磅力（2.9 千牛）

作战半径 150 英里（240 公里）

最大速度 425 英里/小时（684 公里/小时）

制导系统：无线电指令

精度：100 英里（160 公里）时 0.25 英里（0.40 公里）