哈尔滨工业记忆：有站无厂 消失的车轮

原客车厂风貌

曾经，哈尔滨市区公交有两个客车厂站名：一个位置在城乡路，叫“龙江客车厂”；一个位置在学府路，站名叫“市客车厂”。现在下了车，发现周围根本找不到客车厂。其实，哈尔滨确实有两个客车厂。两个一度畅销神州大地的品牌，泯然于时间从长河中。

乘坐公交车在城乡路“龙江客车厂”站下车。环顾四周，武威路将原客车厂厂址一分为二，原厂房和龙江客车厂标志式的高楼（当时是城乡路最高的建筑）已不见踪影。映入眼帘的是已建成的居民楼（盛泽国际小区）和两片待开发的土地。

龙江客车厂原厂址的现况

八十年代，龙江牌大客车曾经风驰全国，是黑龙江省和哈尔滨市的一张名片。龙江牌 JT680 型长途客车是那个时代公路客运的标志性车型，连续六年拿下交通部公路客车质量检查评比第一名。

哈尔滨龙江客车厂的前身是1951年成立的松江省运输公司汽车修配厂。1957年工厂迁址至道里区城乡路。1958年变更为黑龙江省交通厅第一汽车配件厂。1964年制造出JT660型长途客车。十年浩劫期间停产，于1973年恢复生产，更名为黑龙江省交通局公路客车装配厂。停产期间，黑龙江省泰来新生机械厂接替配件厂制造汽车。1972年黑龙江省泰来新生机械厂更名为黑龙江汽车制造厂，发明了明星产品680型客车。该款客车使黑龙江汽车制造厂名扬全国。1980年黑龙江省交通局公路客车装配厂定名为黑龙江客车厂。

改革开放后，随着我国汽车制造业的发展，龙江客车厂逐渐掉队。1996年重组哈尔滨客车厂不但没有改善经营局面，反而再度陷入困境。2007年在振兴东北老工业基地的浪潮中，龙江客车厂结束了公有的历史，转卖给了柏佳经贸公司。2012年柏佳经贸公司将其转卖给大庆蚨鼎集团。现龙江客车厂位于哈尔滨市平房开发区镜泊路11号，已无车辆产出。

龙江客车厂成为了时代的记忆，与之配套的产业链消失了，产业工人失业了。龙江客车厂熟练的技术工人成为其他汽车新势力的主力军。这是龙江客车厂为中国汽车业作出的最后的贡献。

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齿轮厂办公楼

乘坐公交车在城乡路齿轮厂车站下车，举目望去齿轮厂的厂牌已不见踪影。又是一个有站无厂的结局，令人唏嘘。

公交站

整个厂区一片落败的景象。办公楼上一汽的logo还在，但楼房空荡荡的。曾经的厂区大门紧闭。临街厂房变成了老年公寓。后面的厂房变成了健身房。厂址左侧变成奇瑞和一汽4S销售店以及星光汽车改装厂。

在门卫室里遇到一位在这工作一辈子的老员工。他1986年技校毕业便在齿轮厂工作。他的父母也是本厂职工。像他这样几代人在一个厂的家庭很多。齿轮厂就是他们的衣食父母，因此他们对齿轮厂感情很深。厂的对面就是生活区，上下班一步之遥。过去这里是20路公交车的起点，乘坐公交便可直达哈一百、中央大街繁华区域。说起齿轮厂倒闭，他感慨万千，但又无可奈何。有像他这样继续留守的，有的被迫外出谋生，流落异地他乡。

哈尔滨汽车齿轮厂曾是国内生产汽车齿轮最早的企业之一，是生产汽车变速箱、取力箱、后桥齿轮及汽车齿轮的专业厂家，曾是中国汽车工业协会常务理事单位和中国齿轮行业优秀企业，是哈尔滨市财源骨干企业、纳税与销售收入双50强。

哈尔滨汽车齿轮厂始于1955年12月28日公私合营的哈尔滨汽车零件制造厂。五十年代曾连续多次评为全国红旗单位。曾制造了卫星牌载重汽车和跃进牌载重汽车。1964 年，划归中汽公司长春分公司，改名为哈尔滨汽车零件一厂。1966 年更名为哈尔滨汽车齿轮厂。文革期间，先后归属一机部汽车轴承局、市交通局、省机械局。改革开放后再度回归一汽。先后更名为第一汽车制造厂哈尔滨汽车齿轮厂和中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂。2009年5月20日，改制为哈尔滨一汽变速箱股份有限公司，结束了公有的历史。

离开一汽这个靠山，齿轮厂经营每况愈下，直至倒闭。在我国汽车业大发展的最好时期，齿轮厂没有抓住绝好的历史机遇，由盛转衰直至被市场淘汰。