为期九个月的封闭处所专项检查持续当中，老编做过多次解析（复习：35 天连续作战，封闭处所大作战越查越深入，这个设备越查越出料……CO2间到底算不算“封闭处所”？还死蹶死犟！懂行的都笑岔气了！），相信大家在面对检查时，都能够心中有数，顺利通过，本期老编搜集了各地公布的检查案例，在研读的时候，老编发现各地对进入封闭处所许可的检查越来越细，比猫捉老鼠还认真，一旦发现清单签字、数据不一致等方面的问题，便会开展实际演习，最终多艘船舶被滞留，本期整理出各局公布的关于进入封闭处所许可的缺陷案例，供各位大佬参考。
台州局公布案例，进入封闭空间许可造假，具体表现：
1）封闭处所进入许可船长没签名，填写的氧气浓度、可燃气体浓度基本没有变化。
2）封闭处所清单不完整，没有包括或泵舱和货仓，与船舶实际不符。
山东局公布案例：
1） 封闭许可上的签字由大副代替船长签字，理由是与航海日志上船长签字不一样。
2） 进入封闭处所发生在9点，进入封闭处所许可签字发生在9点40，先进后签，自找麻烦。
3） 进入许可有效期为8小时，失效后，船员继续作业。
正确的做法是：许可失效后，重新评估-再许可！该走的流程别偷懒，重新开张执照比事后擦屁股强。
4） 进入许可，没有写明守护人员与进入者通信频道，违反GB16993-2021 5.7.3需约定通信方式和频次的要求。
5） 氧气含量填写的太小，许可证要求进入前氧含量≥21%，但实际填写的大气氧含量仅20.9%。
6） 大副业务不熟练，不熟悉进入封闭处所风险评估程序，具体表现为：不明白正确识别、评估密闭空间内可能存在的危害，如缺氧、有毒有害气体积聚、结构不稳定等风险因素；船舶没有制定救助程序，存在网络下载痕迹（哎呀，笑死个人，别拿豆包不当干粮，直接抄网上模板的船长，怕不是把检查员当猴耍？），不符合本轮情况。
天津局公布案例：气体检测仪功能良好，船上实际进入封闭处所氧气含量为19%，小于公约要求的19.5%-23.5%的要求。
老编提示大家：A.1050(27)决议上要求的氧气容积百分比为2l％，GB 16993-2021要求氧气浓度始终大于或等于19.5%(按体积比计),且小于或等于23.5%(按体积比计);
本期，就这。
专项检查持续开展就像连续剧，下回该轮到哪出戏码，咱们拭目以待。各位且行且珍惜，别让检查员逮住小辫子！祝顺利通关。
