军迷和科幻男孩都曾经做过这个梦想，就是空中航母，空中母机，一个大飞机带着一棒子小飞机，在空中丢下一对小飞机，无论美国还苏联都曾经设计过这样的航空母机概念。但是苏联的巨型空中母机在1930年代就造出来了，它简直是当时技术条件下的巨无霸，1930年代可是将近一百年前的技术下做的连锁飞机母机，无论疯狂的想法和实现的技术条件都堪称奇迹了。

Zveno 项目的起源

Zveno 项目的起源是一个开创性的概念，植根于苏联工程师弗拉基米尔·瓦赫米斯特罗夫 （Vladimir Vakhmistrov） 的创新愿景，他的想法远远领先于他的时代。Zveno 项目构思于 1930 年代初期，诞生于提高战斗机作战范围和效率的战略需要。

该项目的核心是复合材料航空领域一项雄心勃勃的实验，其中较小的战斗机（称为寄生飞机）由更大的“母舰”——在这种情况下，图波列夫 TB-3 轰炸机——带到高空。瓦赫米斯特罗夫的想法源于他对那个时代战斗机所面临的局限性的敏锐理解，尤其是它们有限的航程和有效载荷能力。Zveno 项目被设想为一种解决方案，以扩大这些战斗机的作战范围，使它们能够执行远远超出其标准射程的任务。

Zveno 项目不仅是一项技术挑战，也是一项战略创新。它旨在通过将轰炸机的远程能力与战斗机的敏捷性和战斗力相结合，彻底改变空战的进行方式。这种复合部队可以在空战中提供强大的突袭元素，从而能够对以前无法触及的目标进行快速和意外的打击。此外，该项目反映了这一时期苏联航空业盛行的大胆和实验精神。它表明了探索航空航天技术和战术领域未知领域的意愿。Zveno 项目是一次对未知的冒险，测试了航空能力的极限，并为军用飞机运营的未来开辟了新的可能性。

Zveno（俄语:Звено，本意译为连结，可理解为空军单位 “小队”）是一个航空母机或称连环机的概念计划，被1930年代的苏联所采用。使用图波列夫TB-1或图波列夫TB-3重型轰炸机作为母机并携带二到五架子机。虽然Zveno计划有相当多种类，但基本上都能够让战斗子机从母机上起飞、降落和重新补充燃料。Zveno连环轰炸小队（Zveno-SPB）使用一架TB-3和两架各携带一组250公斤（550磅）炸弹的伊-16战斗机，并在德苏战争初期时对罗马尼亚的作战任务上具有不错的战果。随后还对德国部队占领的第聂伯河上的桥梁执行战术性轰炸。

1931年六月， NII VVS (Nauchno-Issledovatel’skiy Institut Voyenno-Vozdushnykh Sil；空军科学试验研究所)的Vladimir Vakhmistrov开始着手研究如何将战斗机与重型轰炸机组织在一起。计划使用在下列几个目的：

  1. 使战斗子机突破原本的航程限制
  2. 提供轰炸机护航的战斗机
  3. 使用战斗机携带炸弹，使轰炸机能携带更多的炸弹
  4. 战斗子机能够从母机起飞。

【飞行器】不可思议的苏联巨型空中母鸡——Zveno Project

在所有Zveno的配置中，不论何时，所有飞机都有驾驶员进行操纵，且引擎必须全程启动，因为加挂子机而导致总重增加，只靠母机的引擎是无法负荷的，希望能以此补足缺乏的推力。子机使用金字塔型的金属架固定在母机上，而在这些金属架上有两个由子机驾驶员控制的固定锁。(Zveno-1的两个固定锁中，前锁由母机机组员控制，而后锁是由子机飞行员控制；之后的版本皆改为由子机驾驶员控制)。原来的设计包括一个在固定在母机机身中央的燃料输送管，允许战斗机能够在轰炸机补充燃料，尽管这在实践时无法完全实现。

公元1931年十一月3日，Zveno-1小队成功起飞，使用图波列夫 TB-1轰炸机(母机)和两架图波列夫 I-4 战斗机(固定在TB-1机翼上方两侧)，但是在开启子机固定锁时，顺序发生错误，导致一架子机过早离开母机，不过TB-1和另外一架I-4仍在控制中，且第二架子机很快的完成部属。在固定锁的控制权完全交给子机驾驶后，正常的脱离程序改成由子机飞行员开启尾锁后，再拉动前锁控制棒来打开前锁。根据Vlardimir的预测，在回收子机时，对母机的效能影响极小，Zveno-2小队使用图波列夫TB-3，并载有三架波利卡尔波夫 I-5战斗机，并当作一般轰炸机方式使用。在陆地上时，地勤人员为了要把子机固定到母机的机翼上，他们使用特别的坡道将子机推上母机的机翼，但中央线的子机不得不以徒手的方式搬上母机机体上。后来因为十分麻烦的作业，中央线的I-5战斗机被永久固定在Zveno-2计划的TB-3上，且在空中时不会启动引擎。后来，中央线的I-5，仍然有一名飞行员来运行引擎，并移除了机翼和机尾，纯粹作为轰炸机母机的第五个发动机。

Zveno-3小队使用TB-3，并在其在机翼下悬挂两架I-Z战斗机，这是一个非常不同的挑战—格洛戈维奇I-Z是一个有固定起落架的单翼飞机。为了方便在不平的地面起飞，子机通过一个浮动框架来固定在母机上。但是起飞后，I-Z战斗机的飞行员不得不推进控制杆来使框架固定在母机底部—如果战斗机不是固定在母机底部，母机会变得极难控制。一次试验飞行期间，一架I-Z战斗机的驾驶”Korotkov”计算了错误的时间升降框架机构，使他和他的战斗机撞坏了升降框架机构和固定锁，导致母机必须警急降落，但机上仍有两架战斗机固定在其上，缓慢的落地速度导致TB-3失去升力，Korotkov和他的战斗机因此而损失。 尽管Zveno计划有许多固有的复杂性，例如携带多达五架飞机、执行空中起飞和对接，甚至母机因为机载机的螺旋桨和起落架导致损伤，这起意外依旧是整个Zveno计划中最严重的事故。测试与各种飞机组合后，确定安装在顶部的子机，因为动荡的气流，难以在母机飞行时回收。 如何安全的在母机机翼下回收子机的问题在可收放起落架的伊-16战斗机出现后才解决，并使得母机可以使用原先的固定式固定锁来搭载子机。

这些母机与子机有一个非官方的昵称:Vakhmistrov’的马戏团 (Цирк Вахмистрова)



Zveno-1 项目不可或缺的工程创新和修改证明了 1930 年代苏联航空业的技能。为了实现将战斗机安装在轰炸机上的雄心勃勃的愿景，需要对图波列夫 TB-3 轰炸机（母舰）和 Polikarpov I-5 战斗机（寄生飞机）进行重大和创新性的修改。还有广阔的天空思维。