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今天我们继续推出关于中央武装力量博物馆的大型系列文章。在前几部分中，我们已经介绍了博物馆的历史，并展示了馆内展厅的展品；而在第九部分中，我们将转向参观室外展区，并从装甲装备开始介绍。

一如既往，我们将从最小型的装甲车辆开始参观，最后介绍那些体型庞大、极具震撼力的“怪兽”们。

轻型机枪装甲汽车“菲亚特-伊若尔斯基”：基于意大利菲亚特轿车底盘打造，从1917年生产至1918年。

中型装甲汽车BA-6：采用三轴底盘GAZ-AAA，生产时间为1937年至1939年。

轻型装甲汽车BA-64：以GAZ-64轿车为基础改装，生产时间为1942年至1946年。

轻型装甲输送车 BTR-40，又称GAZ-40，于1950年至1960年间生产。

装甲输送车 BTR-152V1，1957年研发，生产至1962年。该车型是在早期 BTR-152 基础上进行改进（该车基于 ZIS-151 底盘，自1947年起生产），其特点是配备了轮胎压力调节系统以及夜视设备。

装甲侦察巡逻车 BRDM-2，又称 GAZ-41，自1963年起生产，至1989年停产。

轮式装甲输送车 BTR-80，生产时间为1984年至2011年。

空降装甲输送车 BTR-D，自1974年起投产，拥有多个改进型号。

机动式炮兵侦察与火力指挥车 1V119“Reostat”，基于 BTR-D 底盘，自1982年开始生产。

履带式两栖步兵战车 BMP-1，自1966年生产至1983年。目前，经过现代化升级后又重新开始生产。

履带式步兵战车 BMP-2D，1981年专为阿富汗战场开发，作为 BMP-2 的改装型号，装甲防护更强，原型车型于1980至2008年间生产。

履带式两栖空降战车 BMD-1，自1968年生产至1987年。

现在我们来介绍坦克部分。

展览的第一个是小型两栖坦克T-38，于1936年在T-37A坦克的基础上研发，并生产至1939年。

目前全世界仅存不到十辆该型坦克。

接着是1933年型T-26单炮塔轻型坦克，这是1931年型双炮塔T-26的后续改进型，原型车基于英国的“维克斯”Mk.E坦克开发而来。

T-26一直生产到1941年。

BT-7轮履两用轻型坦克，于1935年至1940年间生产。

T-28三炮塔中型坦克，生产时间为1933年至1940年。

全世界目前仅存大约五辆T-28坦克，以及一些炮塔和车体部件。

而本馆展出的这辆T-28是唯一一辆保留了原装KT-28火炮的样车，这种火炮曾装备在首批360辆T-28上。

KV-1重型坦克，以苏联元帅克里缅特·伏罗希洛夫命名，于1939年至1942年生产。

当然，这里也展出了著名的中型坦克**“胜利之坦克”T-34-76**，它在1940年至1944年间生产。不过可惜拍摄时照片没拍好，只能从左侧看到它的车身部分。

其旁边是KV-2重型突击坦克，生产于1939年至1943年。

最后是IS-2M重型坦克，以慈父命名，是1957年对标准版IS-2（1943–1945年生产）的现代化改进型。

1951年型T-54-3中型坦克，是T-54的第二次现代化改进型号，1952年开始生产，一直持续到1957年。T-54系列自1945年至1974年间生产，有多个不同的改型版本。

PT-76两栖轻型坦克，自1951年开始生产，至1967年停产。

T-10M重型坦克（现代化型号），于1957年研发，基于T-10坦克（又称IS-5或IS-8）而来。T-10系列于1953年至1966年间生产，有多个改型。

T-10M是苏联坦克发展史上最后一型重型坦克，自此以后不再设计新型重型坦克。

T-64A主战中型坦克，是T-64的改进型，于1972年开始生产。原版T-64坦克则在1963至1969年间生产。

T-80主战坦克，自1976年起开始生产，至今仍有使用。

现在我们进入自行火炮部分。

76.2毫米自行火炮SU-76，于1942年到1945年间生产。

SU-85中型85毫米反坦克自行火炮，生产时间为1943年至1944年。

SU-100型100毫米反坦克自行火炮，自1944年起生产，持续至1956年。

ISU-122型122毫米重型自行火炮，生产时间为1943年至1945年。

ISU-152型152毫米重型自行火炮，生产时间为1943年至1947年。

120毫米自行火炮2С9“诺娜”（Нона），从1979年开始生产，持续至1987年。

120毫米空降师/团属自行迫击炮火炮系统2С9“诺娜-S”（Нона-С），作为“诺娜”系列的主力改型装备部队，也是在1979至1987年间生产。

122毫米团属自行火炮2С1“康乃馨”（Гвоздика），从1968年开始生产，持续至1991年。

152毫米师属自行火炮2С3“金合欢”（Акация），自1968年起开始生产，并持续至今，有多个改进型号。为其研发了威力为1千吨TNT当量的核弹药。

240毫米特种重型自行迫击炮2С4“郁金香”（Тюльпан），从1969年开始生产，直到1988年。该系统也拥有专门研发的2千吨TNT当量的核弹药。

152毫米军级自行加农炮2С5“风信子-С”（Гиацинт-С），生产时间为1976年至1993年。

为其配套开发了一整套核弹药，威力从0.1千吨到2千吨不等。

203毫米超重型自行加农炮2С7“牡丹”（Пион），于1975年至1985年间生产。

自然，它也配备了多种不同威力等级的核弹药。

接下来介绍的是一款真正独特的庞然大物 —— 唯一保存下来的试验型406毫米特种重型自行火炮系统2А3“直译：电容器-2П”（Конденсатор-2П），于1957年研制，其底盘基于T-10M重型坦克的部件。

共制造了四台样车及一个原型。

该车装备的406毫米СМ-54火炮威力巨大，在试验中每次开火后整车会后退数米，同时造成车上多个部件的破坏；在使用核弹模拟弹射击时甚至能破坏车体的从动轮。在尝试解决设计问题未果后，该项目于1960年正式终止。

接下来介绍一款真正的统一设计的装甲列车 БеПо-43，于1943年设计，被认为是战时最成功的装甲列车项目。

标准型БП-43装甲列车由以下部分组成：

• 一台Ов系列装甲蒸汽机车；
• 四节ПЛ-43火炮平台车（基于20吨两轴平台车，每节搭载一座T-34坦克炮塔，装甲厚度最高达45毫米）；
• 一节ПВО-4高射炮平台车，搭载两门37毫米61-К高射炮，装甲厚度达30毫米；
• 四节两轴控制平台车。

目前展示的其实是由这一系列列车的两节装甲车厢及一台机车组成的“混合装”，这些部件都保存至今。

这台装甲蒸汽机车的基础是1896年出厂的Ов.5067机车，绰号“小羊（Овечка）”。其煤水车上设置有指挥室和带有DShK机枪的高射炮塔。

更有意思的是，这一保存下来的装甲列车部分曾出现在两部电影中 —— 1960年的《钢铁堡垒》（Крепость на Колёсах，主演为米哈伊尔·普戈夫金），以及1964年的《鹡鸰军队》（Армия Трясогузки），在后者的拍摄中，剧组在炮塔和侧面焊接了道具装甲，以营造出内战时期装甲列车的外观。

1965年，这辆БП-43成为中央武装力量博物馆的重要展品之一。

1995年，新开张的胜利公园博物馆（即位于莫斯科的“卫国战争胜利纪念馆”）曾向中央博物馆临时借用了ПЛ-43和ПВО-4平台车。然而并未按时归还，这两节车厢一度在胜利公园静静地停放了整整24年。直到2019年，中央博物馆自费将它们运回。

整个2019年，博物馆工作人员、志愿者、铁路工人及众多爱好者共同努力，对列车进行了大修复 —— 清除了所有焊接的假装甲，还原了1942年制造的坦克炮塔功能，进行了大规模修复。

如今，这台装甲列车已恢复历史原貌，重新开放供民众参观。

最后，我们再来看一小块专门介绍工程兵装备的展区。

设有混凝土机枪碉帽的展区。

轨道式机械化桥梁车KMM，于1959年在ZIL-157E底盘上研制。

MTU-12型坦克架桥车，基于T-54坦克底盘，自1955年起开始生产。

K-61型履带式水陆两用运输车，1950年至1965年间生产。

以及一对（左、右）履带式自行半渡船，组成GSP-55型自行渡船，1957年至1979年间生产。

在接下来的部分中，我们将展示其他军事技术展区，而本次就到这里。

感谢观看，我们下次再见。