Drewry世界集装箱运价指数（WCI）本周（截至12月11日）本周上涨2%，达到1,957美元/FEU，实现连续第二周上涨。这主要得益于亚欧航线即期运价走高，而跨太平洋航线运价走势与之相反。
资料来源: Drewry Supply Chain Advisor
近期，跨太平洋主干航线运价的反弹仅是昙花一现。在上周从2025年1月以来的低点回升后，本周即期运价再次回落。上海至洛杉矶的即期运价下跌7%，至每40英尺集装箱2,103美元；上海至纽约的运价下跌5%，至2,756美元。
根据德路里《集装箱运力周报》，本周跨太平洋航线停航的班次有所增加，且预计将进一步上升，下周已宣布有12个航次取消。尽管船司正试图通过增加停航来支撑下跌的运价，但由于货量有限，此策略收效甚微。由于大部分圣诞货物已在11月出运，当前市场货量不足以支撑运价水平。因此，德路里预计未来一周运价将小幅走软。
另一方面，上海至热那亚航线的即期运价出现两位数跃升，大涨13%至每40英尺集装箱3,004美元；上海至鹿特丹的运价也上涨5%，达到2,361美元。与跨太平洋航线不同，亚欧航线即期运价已连续四周保持稳中有升。这一强劲表现源于季节性货流模式的转变。过去三年数据显示，12月份的货量需求均呈现两位数环比增长，强劲的年末出货量已成为’新常态’。鉴于2026年农历新年落在2月，船司已开始接收早期订舱，德路里据此预测下周该航线运价有望进一步小幅攀升。
资料来源: Drewry Supply Chain Advisors
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