动载焊接结构的设计Ⅱ

铁路桥梁（按DS804标准）

·RiL804

·DIN Report 103

·DIN Report 104

1 计算方面的验证

·一般应力验证

·稳定性验证

·工作强度验证

·状态安全性验证（如要求的话）

·变形验证（如要求的话）

2 计算

2.2一般应力验证

2.3组合应力

2.4疲劳强度

通常进行疲劳强度试验时所加的载荷为均匀变化正弦波形载荷，同时在测量疲劳强度时应考虑到载荷的最大振幅。

·上述的疲劳强度验证具有如下几个缺点：

·假定的应力状态与实际有差别：如由火车通过而导致的载荷变化频率及实际应力值没有被考虑。

·只有具有较大跨度主梁可以满足验证条件，而有时在跨度较小构件上也会出现较高的应力循环次数。

·假定的应力状态有时还会被其它应力所代替。

·在跨度较小的构件上有时也会出现疲劳破坏。

2.5工作强度

工作强度指的是构件在实际工作条件下的抗动载能力（疲劳）

—构件间断性地承受不同强度的载荷

—在构件的横截面上作用不同强度的应力。

—载荷过程是由单个负载循环所组成。

按DS804标准规定，可采取两种方式对工作强度进行验证：

a)简单应力状态下的工作强度验证。（用应力振幅值）

b)用上限应力进行工作强度验证。

3 缺口组别K，缺口状态

4 DS804标准内容摘要

205—不能承载的焊缝（难以接近焊接的）

206—焊缝许用应力（一般应力验证及工作强度验证）

237/1—结构钢的质量要求（结构钢S235、S355，应满足EN10025和TL91802标准中的要求）。

237/2—结构钢的质量要求（高强钢StE460，StE690）

238—焊接填充材料

247—质量检验合格材料的标记

341—分段和断续焊焊缝（在铁路桥中不允许采用）

346—角焊缝：amin =3.5mm，当板厚至t=30mm时，仍适用amin≥时，a≥5mm，同时要考虑到碳当量，焊接工艺及预热。

347—厚度方向的应力（见DASt014规程）

348—冷作变形区的焊接

377—对接焊缝，半V型及K型焊缝的根部焊接，采用清根背面焊或加垫板焊接。

379—对接接头的检验：所有与受力方向垂直的对接焊缝都进行100%的射线检验。其它部位10%检验，不包括丁字接头处。

380—轨道底板上纵向焊缝的检验（垂直于受力方向的纵焊缝要求100%射线探伤，其它部位10%探伤）。

381—角焊缝和K型焊缝的检验，（渗透和超声检验）

382—焊缝质量评定：按ISO5817标准进行

399—安装组对辅助焊：（见技术文件，尽量避免）

402—焊接方案：预先编制。

415—无损检验方案：按DS905标准制订。

5 按DS804标准进行结构焊接的前提条件

470—钢结构焊接：按DIN18800T7及其它相应标准

471—铁路桥梁的焊接：按DIN18800T7和DS804标准

472—对焊接工程师的要求：企业必须拥有自己的焊接工程师

473—焊接工的要求：按DIN8560标准考试合格的焊工

474—焊接新工艺的应用：预先进行工艺评定。

6 辅助构件的取舍

在主梁上因结构及装配需要经常要焊上一些辅助构件，如加强板、吊环、拉筋、支板等，对于动载结构来说，这些构件的焊接会对结构寿命造成不利影响，如导致焊接内应力，材料淬硬及微观裂纹等。