想让电动车实打实跑够100公里，电池型号的选择可不是简单看容量数字，得结合电池类型、车型功耗和实际使用场景综合计算。不同类型的电池能量密度、放电特性差异很大，哪怕是同样电压，能支撑的续航也可能差出几十公里。
先明确一个核心逻辑：100公里续航的本质是“电池总能量覆盖车辆100公里的耗电量”。计算公式很简单：电池总能量（Wh）= 目标续航（100km）× 车辆实际功耗（Wh/km），而电池总能量又等于电压（V）乘以容量（Ah）。更关键的是，电池不能完全放光，铅酸和石墨烯电池建议保留20%电量，锂电池保留10%，否则会严重缩短寿命。
日常通勤的国标电动自行车（限速25km/h，350W电机）功耗最低，平坦路面约10Wh/km，100公里仅需1000Wh能量。这种场景下，48V电压的电池足够应对：铅酸电池需48V32Ah（总能量1536Wh，放电80%后剩1228Wh），石墨烯电池可选48V28Ah（改良后能量密度更高，1344Wh总能量能满足需求），锂电池则更轻便，48V25Ah（1200Wh总能量，放电90%后刚好覆盖）。
如果是普通电摩（速度40-50km/h，800-1200W电机），功耗会涨到18Wh/km左右，100公里需要1800Wh能量。这时60V电压更合适：铅酸电池得选60V45Ah（2700Wh总能量，留足冗余应对启停），石墨烯电池可选60V38Ah（2280Wh总能量，放电85%后余1938Wh），锂电池则用60V35Ah（2100Wh总能量，放电90%后刚好达标）。
最考验电池的是高速电摩或外卖场景（速度50-70km/h，1500W以上电机，频繁载重爬坡），功耗高达25Wh/km，100公里需要2500Wh能量。这种情况必须上72V电池：铅酸电池得选72V50Ah（3600Wh总能量，才能扛住载重损耗），石墨烯电池常用72V45Ah（3240Wh总能量，外卖骑手实测够用），锂电池则推荐72V40Ah（2880Wh总能量，重量轻更适合高频骑行）。
实际选择时还要留足冗余：冬季低温会让电池容量下降10%-20%，山路或逆风骑行功耗会增加20%，这些都得提前考虑。比如理论计算需要35Ah，最好选40Ah的型号。另外，铅酸电池重量大（72V32Ah约50kg），小功率车型可能承重不足；锂电池重量仅为铅酸的1/3，适配性更强但成本更高。根据自己的骑行场景、预算和车型承重能力来选，才能真正实现100公里的稳定续航。