既然聊了一期石油和天然气的基本数据,干脆就聊开了,这期我们聊石油和天然气的输送。
上期的数据能够发现世界石油和天然气的生产和消费分布严重不合拍,这样就需要“资源的跨区域调配”来满足市场需求,让“油”和“气”动起来的核心就是“价格”,以石油为例,决定世界“油价”的主要是石油“期货”,由位于英国伦敦(北海布伦特)和美国纽约(西德克萨斯)的期货市场体现,我国的上海也推出了这项业务,成为第三家市场。而决定期货价格的因素也有许多,比如市场供求关系、地缘政治、美元汇率等等,而我们重点聊一下另一个重要因素,那就是石油输出国组织,也就是“欧佩克”的作用
石油输出国组织,简称“欧佩克”(OPEC),是亚、非、拉石油生产国为协调和统一成员国石油政策、维持国际石油市场价格稳定,确保石油生产国获得稳定收入而建立的国际组织,1960年在伊拉克首都巴格达成立。现有12个成员国,分别为阿尔及利亚、刚果共和国、赤道几内亚、加蓬、伊朗、伊拉克、科威特、利比亚、尼日利亚、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、委内瑞拉,总部设在奥地利维也纳。

它主要就是通过调整石油产量来控制期货价格,以保证石油价格维持在“用户用的起,自己也不吃亏”,目前世界的油价基本稳定在每桶70美元左右。天然气与石油的操作大同小异,目前大概为每立方米3美元左右。

地理还可以这样讲(新版世界)28——西亚3

谈好了价格,那就该给买家送货了。下面重点说一下石油和天然气的输送,目前世界原油和天然气主要通过海运和管道两种方式向外输出,我们分别来看一下

先说石油,2024年世界石油输出的65%是靠海运,也就是通过“油轮”来承担任务,目前主力船舶就是“VLCC”

VLCC是“Very Large Crude Carrier”的英文缩写,我们称为“巨型油轮‌”,主要用于运输原油,而且是指载重量在20万至30万吨之间的巨型油轮。
当然还有更大的,只要大于30万吨,统称“ULCC”,“Ultra Large Crude Carrier”,就是“超巨型油轮”,目前世界建成的最大的油轮是1976年由日本建造的“诺克-耐维斯”号,船长达到惊人的458米,满载排水量82万吨,可运载56万吨原油满大洋跑,要知道美国现役最先进的福特级航母才有337米长,满载112000吨,但这艘船已于2010年在印度被拆解。
由于苏伊士运河只能通过满载25万吨的船舶,这样就可以理解上面的线路图了,另外马六甲海峡最大的通过吨位也有限制,为30万吨,因此ULCC也只能绕印尼的深海峡才能进入南海。
海运也是运送天然气的主要方式之一,运原油使用油轮,运天然气则需要使用“LNG船”。LNG是“Liquefied Natural Gas”,也就是“液化天然气”,液化天然气就是用于运输,把天然气压缩并冷却到-160℃左右,形成低温液态后保存在容器中满世界运,1立方米LNG=625立方米常规天然气,这样就能大量运输以节约成本。2024年世界天然气贸易中,LNG销售量为4.2亿立方米,其中美国成为最大的出口国,达到8830万立方米,我国继续成为最大的LNG进口国,2024年进口约7200万立方米。
由于“LNG”的特殊性,因此对船舶的技术要求极高,它和大型航母、大型邮轮合称“造船工业的三颗明珠”,目前全球最大的LNG船将是中国为卡塔尔建造18艘27.1万立方米超大型LNG运输船,该型船总长344米,型宽53.6米,型深27.2米。
管道运输凭借自身巨大的优势也是石油和天然气的主要运输方式,各个区域都有自己的石油或者天然气管道运输线路,比如中俄最大的贸易对象就是石油和天然气,由于地理位置的优势,基本采用管道运输的方式来完成运输任务。
对于其它地区,目前最热闹的当属之前的德国和俄罗斯之间的“北溪2”天然气管线了,俄乌冲突三年多了,据说俄罗斯和欧洲其它国家之间现在仅剩下“土耳其溪”了。