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新铁路桥将位于现有老泰友谊桥下游约30米处，仅用于铁路通行，避免与公路交通冲突。桥梁将采用双轨系统设计，其中标准轨用于对接中泰高铁及中老铁路网络，米轨则用于连接泰国现有铁路系统，实现不同轨距铁路的无缝衔接。新桥建成后，将直接连接老挝的万象南站与塔纳楞站，并与泰国廊开站的铁路网络连通，形成贯通中南半岛的重要跨境铁路通道。

该项目被纳入中泰高铁建设总体框架，目前中泰高铁一期（曼谷-呵叻段，约253公里）工程进度约48%，二期（呵叻-廊开段，约357公里）正编制招标文件，预计于2025年启动建设。新桥建成通车后，将与高铁网络实现直接衔接，进一步完善泰国、老挝及区域铁路运输体系，提升跨境运输的连续性与效率。

会议还讨论了一个至关重要的“最后一公里”问题：万象-万象站之间约10公里的铁路连接线。目前，服务老泰传统铁路的万象站（卡姆萨瓦特）与服务中老铁路的万象站（首都万象站）之间尚未实现轨道连接。这条10公里的“缺失环节”一旦打通，将实现米轨与标准轨系统的无缝对接，旅客和货物可以便捷换乘。老挝方面表示正在认真评估该项目的可行性。

新桥建设计划由泰国国家局进行设计和可行性研究，目前正开展工程细化设计与环境影响评估（EIA）工作，同时推进项目可行性研究与行政审批流程。会议披露的初步时间表显示，项目预计于2027年开工建设，2030年通车。为配合该项目实施，泰方还介绍了廊开地区“那塔货运换装中心”的建设进展，该中心将承担跨境货物换装功能，与新桥配合构建完整的跨境物流体系。