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改写后内容：编者：笑称历史挖掘者
中国近代那段日子满是屈辱，曾有好多列强来侵略我国，它们干的每个恶行，都被我们写进历史书里，好让子孙后代永远记住。
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德国当年可是数一数二的强国，没少在中国搞殖民那一套，就连八国联军攻打北京，德国也是其中一员，对中国可没安什么好心。不过，咱们的历史书里，对德国在中国干的那些坏事，批评得并不多，跟日本比起来，那简直是少得可怜，几乎就是简单提了几句。
没怎么批评德国，是因为它当殖民者当得太不成功了。当年侵略中国的列强不少，都从中国捞到了大把好处。可德国倒好，在中国搞殖民，结果还赔进去好几亿两白银，这倒不是德国人有多善良，纯粹是它运气太差，倒霉到家了。
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1897年，德国那支漂泊无依的远东舰队开进胶州湾，总算有了个安身的地方。当时英法两国已经把中国东南沿海给分得差不多了，德国作为后来才搞殖民的国家，只能把眼光放到开发还不怎么充分的山东半岛。海军顾问弗兰西斯考察后给出的报告说：胶州湾水深有18米，比上海港的8米深多了，就因为这个关键数据，威廉二世才下了决心。
1897年时，各列强在中国的势力范围对比情况：
德国人把青岛当作'东方的柏林'，大肆开展基础设施建设。
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1. 海港建设：亚洲最深港口横空出世
德国人为了建造一个“冬天也不会结冰的东方港口”，砸下了5384万金马克（相当于1.2亿两白银），花了七年时间（从1898年到1905年），终于建成了青岛大港。这个港口的技术标准让远东地区都为之惊叹。
这项工程调集了四千名中国工人，挖掘的土石总量高达三百二十万立方米，差不多把一座小山给挖空了。到了1913年，青岛港一年的货物吞吐量已经达到四百一十七万吨，超过了天津，跃居北方第二大港口。
2. 铁路布局：铁轨如血脉般迅猛延伸
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德国在山东地界修的那条铁路，简直可以说是殖民时期的大手笔工程：
胶济铁路用的是德国规定的标准轨道宽度，也就是1435毫米，整条线路都铺了每米重60公斤的结实钢轨，设计上最快能跑到每小时90公里，这个速度在1930年代之前都是全球领先的。
3.城市设计：普鲁士风格在东方的落地应用
德国人依据柏林的模式来重新打造青岛：
专门打造的总督府耗资85万金马克，用的是意大利卡拉拉产的大理石，它地下室的酒窖能存下3万瓶酒，到现在还是建筑界的经典范例呢。
4.产业规划：为现代制造业注入核心动力
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德国人在青岛搭建了一整套工业框架：
到1913年时，青岛的德国资本工厂已达47家，产业工人数量有3.2万，工业产值占了整个山东省的58%。
5. 教育文化医疗：殖民者暗中施展的'软手段'
德国为了稳固自身统治所做出的特别举措：
这些条件让青岛在1910年变成了：
威廉二世推行的'长远规划'最终变成了经济噩梦：
1898到1913年青岛的财政收入与支出情况表（单位：万金马克）
数据显示：德国每收进1马克的税，就得额外花上7.1马克用于建设。照这样下去，得花83年才能把投入的钱赚回来。
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1914年那场日德在青岛的激战，成了殖民历史里最富戏剧性的一次大反转：
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让人倍感讽刺的是，当年德国工程师绘制的城市规划蓝图，竟让1922年重回怀抱的青岛呈现出这般景象：
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德国殖民有个特别之处，就是它留下了两方面的痕迹：
这种复杂状况让我们对德国殖民时期有了矛盾的看法：既不能把侵略行为说得天花乱坠，也不能无视它确实带来的现代化发展。就像青岛档案馆的数据显示的那样，德国占领时期修建的市政设施，到上世纪八十年代还在为城区七成的居民提供服务。
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站在青岛栈桥上往回看历史，德国人曾花大价钱——1.2亿两白银，想打造个'东方样板殖民地'，结果却成了殖民史上最亏本的投资。这长达17年的殖民尝试告诉我们：靠掠夺来搞现代化建设，最后肯定会被历史的车轮碾得粉碎。
八大关的梧桐树荫遮住了德式建筑，这时我们看到的，不只是殖民留下的伤痛，更是一个民族在苦难里汲取现代文明养分的独特经历，这大概就是历史中最具深意的黑色玩笑吧。
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