前两天我朋友老王凌晨打来电话，说在高速服务区傻眼了-增程式电动车没电了还不敢让发动机介入，怕吵醒后座熟睡的孩子。
这情景不就是当初我纠结的点吗？
增程真香？真不一定
市面上的新能源车，最近几年可谓百花齐放。
但对普通消费者而言，第一反应基本都是“纯电靠不住”。
连我这个资深玩车达人，最初也被这个“刻板印象”给带偏了。
选增程时的三大理由
增程确实看起来非常美。
首先价格十分诱人，就拿智界R7来讲，其入门版增程仅需24.98万，比纯电版还便宜了1万之多。
其次许多增程车都标配四驱系统，在雨雪天行驶时，那可真是特别有底气。
最重要的是，有油箱在底下兜底，至于充电这件事，想起来之后再去处理——这是多么完美的“双保险”方案啊。
真实体验很扎心
不过现实很快就给了我一记重击。
宣传中被称作180公里的纯电续航，在市区实际测试下来仅仅有120公里多一点，而到了冬天更是径直掉到100公里上下。
这意味着什么呢？
基本上就是每两三天就得去寻找一次充电桩。
但这尚且不算最为麻烦的，更为令人苦恼的是充电速度慢得超乎想象——慢充需要花费整晚的时间，快充也至少得一个小时才开始。
当电量耗尽，发动机介入工作之后，整车性能直接“原形毕露”。
原本潇洒的5-6秒零百加速，瞬间变为了10秒以上的“龟速”。
并且发动机的轰鸣声与震动感，让我这个对驾驶品质有着追求的老司机完全难以接受。
这种感觉，就好似买了辆豪车，却只能发挥出普通家用车的水准。
内心的拉锯战
每次加油，我都陷入纠结：用电虽然省钱，但是充电实在太麻烦；用油固然方便，不过每次加油心里都拔凉拔凉。
最让人尴尬的是，好不容易将油箱加满，又担忧长期不用会变质。
经过3个月的痛苦纠结，我终于下定决心换车。
有人说我想不开，放着双能源的好车不开，非要去冒纯电的风险。
但经历过增程的＂表面美好＂后我更清楚自己要的是什么-一台省心又舒适的座驾。
纯电的惊喜
新车提回已一年，说实话这体验着实好得超乎预料。
那充电速度要比增程要开的多：120kW及以上的充电功率，仅需20分钟，便能充至80%，差不多就像一杯咖啡的时间便大功告成啦。
续航方面，更是让我大为惊叹：在常温之下，轻易便可突破500公里，即便处于寒冬腊月之时，亦能稳定地维持在400公里之上。
高速巡航的能力亦是十分出色，一口气就能行驶至500公里，这并非难事。
用车新思维
现在回想起来，其实我们都被＂里程焦虑＂给误导了。
正常人开车4小时也就400公里出头，谁不得停下来休息解个手？这时充个电，不就水到渠成了吗？
至于节假日充电难的问题，老司机都有妙招：提前在服务区外的充电站补能，又快又不排队。
一年到头，也就几个假期需要特别计划，比起天天为增程操心，这算得了什么？
说到底增程车就像是一个“多面手”，看似面面俱到，实则处处差那么一点。
而纯电虽然专注于单一能源，反而将用户体验做到了极致。
与其为了一年仅有的2-3次长途而天天妥协，不如选择一台能让日常90%用车时光都舒心愉悦的座驾。
毕竟车子是天天要开的，不是放在车库里看的。
这一年的亲身经历告诉我：＂有时候看似的退步反而能获得更好的体验＂。
也许“所谓的续航焦虑＂，很可能只是我们自己给自己设置的心理障碍罢了。