保时捷依旧在持续推进其产品阵容电动化转型。
尽管此前有关于保时捷放缓电动化步伐的传闻，但显然该品牌依旧在这条赛道上稳步推进，如今保时捷正式为其产品线新增第二款纯电动SUV —— 2026款保时捷卡宴电动版。
作为一款纯电动SUV，它将保时捷核心基因与前沿技术深度融合，最大功率可达1156马力，零百加速仅需2.5秒，最高充电功率400千瓦，最大续航里程可达642公里，它是保时捷有史以来动力最强劲的量产车型。
卡宴系列本身也是保时捷首款将跑车品牌传奇延伸至全新市场领域的车型。
今年，保时捷全球售出的车型中约36%为电动化车型，使其成为转型速度最快的汽车制造商之一。卡宴电动版可以说是下一个里程碑，将与现有的燃油版和插混版卡宴形成互补，为消费者提供灵活多样的动力选择。
纯电动卡宴系列初期将推出两款车型：卡宴电动版和卡宴Turbo电动版，均配备全时四驱系统及ePTM保时捷电子牵引力管理系统。
卡宴Turbo电动版零百加速2.5秒，零两百公里加速7.4秒，最高车速可达260公里/小时，其电动性能源自全新研发的驱动系统，激活弹射起步控制模式后，最大功率可达1156马力，峰值扭矩高达1500Nm。
保时捷表示，这款品牌史上最强量产车，相比燃油版卡宴的性能旗舰Turbo GT快了0.6秒（后者零百加速3.1秒），四分之一英里直线加速仅用时9.9秒。
该Turbo车型的后轴电机采用直接油冷技术，确保高持续输出功率与效率，这一创新技术源自保时捷赛车运动。常规驾驶模式下，其最大功率为857马力，通过“瞬时加速”功能，按下按钮即可额外激活176马力的动力，持续10秒。
入门级卡宴电动版常规工况下最大功率408马力，激活弹射起步模式后可达442马力，峰值扭矩835Nm，零百加速4.8秒，最高车速230公里/小时。
卡宴电动版的能量回收表现同样处于行业领先水平，最高回收功率达600千瓦，堪比电动方程式FE赛车标准。日常行驶中，约97%的制动操作可完全通过电机回收实现，机械摩擦制动极少需要介入。
针对卡宴Turbo电动版，保时捷还提供可选装PCCB陶瓷复合制动系统，以应对极端制动场景。
卡宴电动版的多场景适应性很大程度上得益于其先进的底盘配置。
两款车型均标配自适应空气悬架与源自Taycan的保时捷PASM主动悬挂系统（配备主动防侧倾杆），Turbo版额外搭载保时捷PTV Plus扭矩矢量增强系统后轮限滑差速器。两款车型均可选装后轮转向系统和保时捷主动驾驶姿态控制系统，后轮最大转向角度可达5度。
此外，旗舰版车型首次可选装保时捷PASM主动驾驶姿态控制系统。这套源自保时捷Taycan和Panamera车型的系统，其设计初衷是抵消车辆在常规行驶及激烈驾驶时的车身姿态变化，确保卓越的稳定性、动态性能与舒适性。
搭载该系统的保时捷车型，能有效抑制加速或制动时的车头抬头/俯冲现象，以及过弯时的侧倾幅度。
纯电动卡宴的核心是全新研发的113千瓦时高压电池，采用双面冷却技术以实现最优热管理。得益于此，卡宴电动版在WLTP综合工况下的最大续航里程可达642公里，Turbo版可达623公里。
依托800伏高压平台，卡宴电动版的直流充电功率最高可达390千瓦，特定条件下甚至能达到400千瓦。车辆电量从10%充至80%仅需不到16分钟，10分钟内可补充325公里（卡宴电动版）或315公里（卡宴Turbo电动版）的续航里程。
此外，卡宴电动版也是首款可选装感应充电功能的保时捷车型，该系统充电功率最高可达11千瓦，该功能仅需用户将车辆停放在地面充电板上方，充电过程便会自动启动。
卡宴电动版融合了保时捷品牌标志性比例与清晰进阶的设计语言。
保时捷设计总监米歇尔·莫尔表示，新款卡宴兼具保时捷与卡宴的鲜明辨识度，保时捷在成熟设计元素的基础上进行升级，保留了这款SUV的独特气质，最终打造出一款将卡宴推向未来的现代设计理念。
其亮点设计包括配备纤薄矩阵式LED大灯的低矮发动机舱盖，既突显车辆宽度，又将所有照明功能集成于一个模块中。轮廓分明的翼子板是保时捷经典设计元素之一，标志性的“飞线” —— 即平缓倾斜的车顶线条同样得以保留。
侧面视角的核心特征包括无框车门与车门表面的醒目棱线。
侧裙采用极具立体感的设计，卡宴电动版配备火山灰金属漆，Turbo版则采用高光黑色涂装。双色设计突显了车辆的运动比例，车型专属轮拱饰条强化了越野气质。
尾部的醒目细节，如具有独特3D视觉效果和动态图形的贯穿式尾灯、发光保时捷品牌标识，也同步彰显本世纪现代设计语言。卡宴Turbo电动版配备多处专属Turbonite颜色的对比元素，包括保时捷徽章、轮毂盘面和侧窗饰条，Turbonite颜色点缀也为贯穿式尾灯和品牌标识增添了亮点。
针对对接近角和耐用性有特殊要求的消费者，车辆提供越野套件可选。其经过几何优化的前部设计，能帮助车辆安全通过崎岖土路、陡坡路段和复杂地形。
新款保时捷卡宴电动版的风阻系数低至0.25，是同级别中空力学性能最优的SUV之一，在续航里程和能耗方面具备显著优势。保时捷PAA主动空气动力学系统可根据行驶工况和车速精确调整车辆气动特性，除高效控制策略外，还能通过增加下压力提升动态驾驶性能。
主动气动元件包括前部可移动冷却风门、自适应车顶扰流板以及Turbo版尾部创新的主动气动叶片，这些叶片可延伸侧向分离边，优化气流特性，尤其在高速行驶时能有效提升续航里程。
其他气动优化措施包括前部车身的气幕、近乎全封闭的底盘、专属空气动力学轮毂以及尾部扩散器。
新款保时捷卡宴电动版比燃油版车型长55毫米，车身尺寸为长4985毫米、宽1980毫米、高1674毫米。轴距增幅最为显著，达到近13厘米，总长3023毫米，为后排乘客提供更宽敞的腿部空间与舒适性。
后排座椅系统标配电动调节功能，可灵活切换至舒适模式或储物模式。行李厢容积为781至1588升，另加90升的前备厢。根据配置不同，新车的拖曳能力最高可达3.5吨，进一步突显其实用价值。
该车全新推出的“氛围模式”可将内饰转变为可适配心情与场景的体验空间。根据所选程序，座椅位置、灯光氛围、空调设置、音效和显示屏界面都会相应调整，其配备可变光控功能的滑动全景天窗采用电控液晶薄膜，营造出通透的空间感。
另一大亮点是全新面板加热功能，不仅能加热座椅，还能温暖扶手、门板等大面积接触区域。舒适性配置还包括扩展环境照明系统，其中的“交互灯”，一条动态光带，可在乘客上车时表示欢迎，并可视化展示充电状态等多种车辆信息。
新款纯电动卡宴的个性化定制范围达到了历代卡宴的最高水平。
消费者可选择13种标准车身颜色、9种20至22英寸轮毂设计、12种内饰组合，以及最多5种内饰套件和5种装饰套件。借助保时捷专属定制部门提供的定制漆面扩展车漆系列和特殊定制项目，消费者还能根据个人意愿实现深度个性化定制。
在数字化领域，保时捷卡宴电动版也将驾驶体验提升至全新高度。
全新研发的保时捷驾驶体验系统的核心是“流动显示屏”，一块优雅的曲面OLED面板，无缝融入中控台，清晰划分显示区域与控制区域。配合14.25英寸OLED全数字仪表盘和14.9英寸可选装副驾显示屏，共同构成保时捷品牌有史以来最大的显示区域。
该卡宴车型也是首次提供增强现实AR抬头显示系统选装，可在车辆前方10米处呈现相当于87英寸的虚拟显示区域。所有显示屏均无缝嵌入内饰结构，而空调、音量等高频使用功能则保留实体按键。
此外，车辆还配备专属扶手设计，确保驾驶者即使在激烈驾驶时，也能人体工学地操作数字与实体控制元件。
纯电动卡宴系列现已开放订购。在德国市场，含增值税及国别专属配置的起售价为：卡宴电动版105,200欧元，卡宴Turbo电动版165,500欧元。
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