近日，起码三艘船舶因为临时修理项目被土澳PSC滞留，本期PSCReady老编做如下提示，供各位大佬参考。
土澳PSC对于此类缺陷的表达范式是：03112（Scuppers, inlets and discharges） ** overboard pipe leaking with temporary repair(Class is not informed).
PSC对缺陷的处理措施：直接滞留，或者将缺陷归结到SMS运行不畅，导致体系滞留。
这类缺陷的意思是：某某舷外排出管线漏了，尽管进行了临时修理，但他还是存在有漏洞的事实，并且没有将临时修理的事情告知船级社。
缺陷依据一般选择Load Lines公约附则1的第22条——泄水孔、进水孔和排水孔。这一条内容很多，主要是船舶泄水孔、进水孔和排水孔粗细、阀门设置要求的。我们看到船上位于机器处所内通过船壳排向舷外的排水孔或泄水孔都装设一个止回阀，同时在船壳上装设一个就地操纵的直接关闭阀，就是这一条的要求。
有了这一条的要求，PSC在机舱内一旦发现：舱底水管线、消防水管线、主、副海水管线、锅炉冷却水排出管线、生活污水排出管线、脱硫塔排水管线等出现临时修理痕迹，就会扒拉开拍照、取证。
比如下面的排水管线，存在临时修理的痕迹。
PSC在拍照取证后，会返回船长房间，要求出示这段管路的图纸，如果这段管线仅仅属于泄水管线，这种打补丁的修理一般按照17处理，如果确认这段管线属于水线以下的排水管线或者高压的管线，船舶就会遭受滞留处理。
根据PSCReady以往的经验，土澳对于管线的临时修理是不接受的，即使对于打补丁比较完美的案例，PSC不开具滞留缺陷，也会结合多项缺陷给一个ISM的滞留缺陷，理由是没有报船级社，船舶的SMS运行不顺畅。
所以，船舶前往土澳前，如果管线存在临时修理的情况，最稳妥的办法是提前更换管线，进行永久性修理，确保修复如初，至少让PSC看起来这段管线存在“坏过的”那种。