10月19日，奇瑞捷途将正式投放其“纵横”序列的首枚重磅“炸弹”-G700。这款自预售起就话题不断的“方盒子”，不仅要在硬派越野市场开疆拓土，冲击高端市场，更意图用一系列“黑科技”，重新定义全能越野的边界。
该车定位中大型硬派SUV，自9月预售以来，便以“全能与豪华”的标签引发广泛关注，迅速吸引了不少越野爱好者的目光。
新车预售价34.99万-42.99万元，共推出4款配置。作为一款实力新玩家，G700的入场，成为奇瑞布局电混越野市场的一枚关键落子，重塑了人们对硬派越野的想象。
外观上，捷途纵横G700延续经典的“方盒子”造型语言，前脸配备大尺寸黑色格栅，中央品牌标识支持点亮，配合矩形LED日行灯与中网轮廓，整体既硬朗又不失精致感，辨识度和气场显著提升。另外，新车提供7种配色，满足不同用户的个性化需求。
车身尺寸是它的突出优势之一：长宽高分别达到5198x2050x1956毫米，轴距2870毫米，称得上名副其实的“大块头”。通过性数据同样出色：接近角35度，离去角28度，通过角21度，最小离地间隙230毫米，最高可升至320毫米，涉水深度更是达到970毫米，在各种复杂场景下足以轻松应对，表现也更加从容和稳当。
最吸引眼球的当属中控台前端的35.4英寸“天际屏”，搭配15.6英寸悬浮式中控屏和电子怀挡设计，科技感与实用性兼具，营造出满满的未来感。配备劳斯莱斯同款的莱斯康剧院音响和Nappa真皮云感座椅，将豪华体验提升到新舒适高度。
智能驾驶方面，顶配智境乾崑版搭载华为乾崑ADS 4.0系统，让硬派越野也拥有先进的智能驾驶体验。全系标配智能三把差速锁，前/后电控牙嵌锁+能量中锁，配合2184毫米一体式高强度钢大梁，越野实力不仅出色，脱困能力也直指百万级越野车。
底盘系统采用前双叉臂+后双叉臂+CDC电磁减震+空气悬架组合，这配置确保了无论在任何复杂场景下，都能保持舒适和稳健的行驶状态。值得一提的，核心零部件经过特殊防水处理，浸泡2小时后仍可正常启动，涉水能力相当强悍。
更令人惊艳的是，G700具备的“水上模式”，车尾可选装两台15kW推进器，总推力达3000N，能让这台近3吨的“方盒子”以7公里/小时的速度在水面稳定航行1小时以上，实现水陆场景无缝切换。奇瑞汽车执行副总裁李学用在视频中介绍到，在水里面开纵横G700就跟开游艇一模一样，纵横G700版推进器这个黑科技，采用了航空级别的铝合金材料，加工工艺采用了军工级的精细化的加工工艺和轻量化的材质，它由四个核心零部件组成，放在最前面的有电机、MCU控制单元及桨叶和推进导流器。G700的突破性水陆切换技术，让用户能从容驶入水域，化身轻舟，实现真正的全场景水陆无缝切换。
动力系统是整车的又一大亮点。搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，包含2.0T混动专用发动机和四电机，系统综合功率高达665千瓦，综合扭矩1135牛·米，让这个近2米高的“方盒子”仅需4.6秒即可完成零百加速，性能表现媲美超跑。传动系统匹配2挡DHT混动专用变速箱，搭载800伏宁德时代混动专用电池，纯电续航116公里。
从目前市场看，捷途纵横G700不仅样子还是里子都很给力，尤其独创的水上能力，其展现出的产品力已远超一辆传统越野车。即便抛开这一点，与方程豹豹8等主要竞品车型相比，纵横G700在尺寸、动力数据和科技配置上也表现出明显的后发优势，显然为追求全能表现的消费者，提供了一个值得期待的新选择。这一次，硬派越野市场的格局，恐怕真要因它而变了。那么大家觉得呢？