位于成都市人民北路北端、二环路边上的铁路成都站，是众多四川人的记忆。1952年随着新中国第一条铁路——成渝铁路开通而投用的它，目前正在进行扩能改造。
2022年10月，成都站暂停客运业务，进入为期5年的扩能改造阶段。按照规划，作为成都市“四主三辅”客运布局中的一个主要客站，该站引入新建成渝中线高铁，并作为市域铁路公交化的其中一个站点。普速客运功能将外迁至正在修建中的十陵南站，届时拥有10台18线站场规模的它将成为一个真正意义上的高铁站。
由于成都站地处环线上面，部分列车依然需要通过它前往成灌铁路、川青铁路、宝成铁路、成都西站、成都东站等方向，该站只能采取半封闭施工的方式，实行“分布施工、南北交替”方案，保留6条股道供客货列车通过或短暂停靠。
数据显示，今年春运，成都站依然有120余铁路职工在岗，确保120余趟列车安全经过或停留。
“分布施工、南北交替”方案也就是将扩能改造范围划分为南北两个作业面，占地面积分别达5万平方米。南侧先行建设1至5站台8条股道及配套设施，建成后既有线路将切换至新站台，再拆除原站房启动北侧6至10站台施工。
经过2年多的建设，成都站老站房拆除完毕后，随即开展一系列的工作，高架广场（南）主体结构封顶，站房钢结构立柱已架设，1至5站台及配套设施正在加快推进，相关轨道已铺设完毕，接触网基本架设完成，新线路捣鼓也差不多结束。
与此同时，成渝中线高铁引入成都站施工，也在紧锣密鼓进行。6月11日凌晨，距离成都站约有1公里外的八里站成渝铁路、达成铁路线路完成拨接施工，为成渝中线高铁蜀安隧道出口后续建设提供了空间。
一切工作已经差不多就绪，只待成都站一关键节点到来。这个关键节点，便是倒边施工。
该倒边施工，便是将既有的铁路线拨接到已经基本建设完成的南边1至5站台8条股道，确保客货列车正常通行。据了解，此次倒边施工，是一年到头也为数不多的一级施工。等级之高，足可见此次成都站扩能改造关键节点的重要性。
据国铁成都局下属成都供电段官方账号“成供之窗”近期《成都站首段接触网锚段成功架设》一文报道：目前，成都供电段正全力以赴确保6月20日“倒边施工”工程节点。
这意味着，成都站扩能改造的这一关键节点的时间，当为6月20日。数了数，也就是这一周的星期五。
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