2025年6月24日，长沙市民期待已久的地铁5号线南延线有了新进展！长沙市轨道交通建设有限责任公司发布了《长沙市轨道交通5号线延长线工程环境影响报告书（征求意见稿）》公示，这不仅是5号线南延线项目前期筹备的重要节点，更意味着该项目开工建设已进入实质性阶段。
值得注意的是，该项目名称由原来的“5号线南延工程”调整为“5号线延长线工程”，看似细微的变化，实则暗含对线路规划的灵活性预留和功能定位的调整，“延长线”的表述更宽泛，可能意味着此次建设不仅包含原计划的向南延伸段，或许还涉及线路局部的优化调整或补充建设，让工程名称更精准地覆盖实际施工内容。
长沙地铁5号线——圭塘站
长沙地铁5号线（一期）是长沙第4条建成运营的地铁线路（与3号线同步开通运营），一期工程为：水渡河站至毛竹塘站，呈南北走向，途径：长沙县、开福区、芙蓉区、雨花区，2015年11月29日开工，全长22.5千米，共设置18座车站，于2020年6月28日开通运营。
长沙地铁车厢
根据规划，5号线除了本次公示的南延线工程，还有北延线工程。这次南延线工程（延长线工程）整体呈东西走向，主要沿万家丽路、环保大道、天心大道、规划强体路敷设，线路全长约 9.54km，全地下敷设，共设7座车站，均为地下车站。列车设计最高运行速度为80km/h，建设总工期51个月，总投资估算为59.45亿元。
5号线延长线工程线路示意图
从示意图可以看到，此次5号线延长线工程并未涉及过江，站点设置为：西起大托铺站—牛角塘站—中信广场站（与1号线和长株潭城际S1线换乘）—湘雅医院（天心院区）站—长沙理工大学站（与在建7号线换乘）—金海路站—省公共交易中心站—接入一期工程起点站毛竹塘站（不含）。
车站分布及站间距一览表
不过江？
不少朋友会有疑问5号线南延线此次公示线路为何没过江？让不少南部片区居民觉得跨江出行不太方便。想去河西洋湖、大王山、九华等南部片区，需要先乘坐3号线或4号线，到阜埠河站后再转乘，不仅路上耗时长，乘车费用也会增加，非常不便。
湘江
那为什么这次5号线南延线没规划过江呢？笔者究其有三个原因：
一是线路规划受特殊用地限制。原规划中，5号线西延过江段的部分站点涉军事保留区等特殊用地，原方案无法实施，需要重新调整线路走向来避开这些区域，影响了过江段的推进。
二是要配合奥体新城建设。随着全运会落地长沙，奥体中心成了省重点建设项目。5号线的站点布局需要贴合奥体新城的整体规划，满足片区开发后的交通需求，目前还在等待片区规划进一步明确，所以相关站点暂未敲定。
三是需同步湘江科学城发展。湘江西岸的湘江科学城定位为全球研发中心核心区，片区内“三馆”等设施还在规划建设中。5号线西延线的站点设置要配套科学城的功能布局，得等片区规划更清晰后再同步推进，因此暂时没过江。
长沙地铁
我们期待5号线延长线能早日开工、顺利建成，让南部片区居民的出行更便捷。同时，也盼着过江段的规划能早日明确，尽快启动建设，赶上全运会的脚步，为赛事期间的交通出行提供有力支撑，方便市民和八方来客往来，更好地服务这场盛会。
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