波音B737系列，作为世界最成功、最受欢迎、最著名的窄体飞机系列之一，想必大家都很熟悉了。但是，如果细说，波音B737系列的四个世代、十几种涵盖客机、货机、合作机以及军用机的各种变体，你可能就会混淆。
所以今天的这篇文章，小编就带大家去把波音B737系列好好的捋一捋。
1. 波音B737的四个世代：
1）第一代：最原始的一代，被称为B737 Original，有时也被昵称为B737 Jurassic(侏罗纪)；
2）第二代：最经典的一代，被称为B737 Classic；
3）第三代：最重新设计的下一代，被称为B737 NG(Next Generation)；
4）第四代：优化后的最新一代，被称为B737 MAX；
2. 波音B737系列的十几种变体，下文会逐一介绍到！
媒体
波音B737 MAX 10，波音B737系列中最现代的机型
01
波音B737系列第一代机型
波音B737系列第一代机型包括：
1. B737-100，1965年问世，1968年德国汉莎航空首飞，投产仅有30架；
2. B737-200，1965年问世，1968年美国联合航空首飞(仅比-100的首飞晚了2个月)，投产为1095-1114架之间；
2a. B737-200C(Combi)，同时兼具客机和货机的机型；
2b. B737-200QC(Quick Change)，可快速实现客机和货机角色转换的机型；
2c. T-43，美国空军用于训练领航员的训练机；
2d. CT-43A(后又被重新命名为NT-43A)，被用作行政运输机和雷达测试机；
波音B737-100，波音B737系列中最原始、最小的客机机型，1968年由德国汉莎航空进行了全球首飞
波音B737-200，波音B737系列中最畅销的机型之一，同样在1968年由美国联合航空进行了全球首飞，仅比-100首飞晚了两个月
02
波音B737系列第二代机型
波音B737系列第二代机型包括：
1. B737-300，1979年开始研发，次年1980年产品发布；
2. B737-400，1985年项目推出，1986年宣布研发，1988年首飞成功；
3. B737-500，被设计为取代B737-200的机型，1987年项目推出，1989年首次试飞，1990年首次商业飞行成功；
波音B737-300的全球首发航司 USAir
波音B737-400的全球首发航司 Piedmont Airlines，后合并到了 USAir 旗下
波音B737-500的全球首发航司 Southwest Airlines(美国西南航空)
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波音B737系列第三代机型
波音B737系列第三代机型包括：
1. B737-600，第三代中最小的机型，用于取代波音B737-500。1998年由首发航司北欧航空(SAS)进行了首飞，B737-600总共生产了69架；
2. B737-700，1993年项目推出，1997年由首发航司美国西南航空进行了首飞，对标空客A319；
2a. B737-700C，“客转货”的可转换机型，进一步衍生为军用机型C-40 Clipper；
2b. B737-700ER，-700的延程机型，对标空客A319LR。衍生为军用机型737-700IGW 和 737-700W、以及其升级版本737 AEW&C(机载预警与控制版本，也被命名为 E-7 Wedgetail)；
2c. BBJ1公务机型；
3. B737-800，1994年项目退出，1997年试飞成功，1998年由首发航司德国Hapag-Lloyd Flug航空(后被合并到现在的TUIfly旗下)首飞。B737-800是波音使用最广泛的窄体飞机，主要对标空客A320；
3a. B737-800BCF/-800SF，“客改货”机型；
3b. BBJ2公务机型；
3c. P-8 Poseidon,“海神”军用侦察机，也被命名为 737-800ERX 和 737-800A。
4. B737-900，1997年项目推出，2000年试飞成功，2001年由阿拉斯加航空(Alaska Airlines)首飞；
4a. B737-900ER，第三代机型中最新、最大的型号，2007年由首发航司印尼狮航(Lion Air)首飞，与空客A321直接竞争；
4b. BBJ3公务机型
波音B737-600的全球首发航司 北欧航空(SAS)
波音B737-700的全球首发航司 Southwest Airlines(美国西南航空)
波音B737-800的全球首发航司 Hapag-Lloyd Flug(现在的TUIfly航空)
波音B737-900ER的全球首发航司 印尼狮航(Lion Air)
截至2018年的数据，波音第三代系列总共生产和交付了6343架飞机。
04
波音B737系列第四代机型
波音B737系列第四代机型包括：
1. B737 MAX 7，有意对标空客A319neo，但是还没拿到证，预计今年拿证，2026年开飞；
1a. BBJ MAX 7公务机型；
2. B737 MAX 8，对标空客A320neo；
2a. B737 MAX 200，737 MAX 8的高密度版本，单舱布局可容纳多达200名乘客，被称为市面上最高效的窄体机之一；
2b. BBJ MAX 8公务机型；
3. B737 MAX 9，对标空客A321neo；
3a. BBJ MAX 9公务机型；
4. B737 MAX 10，有意对标空客A321XLR，但是在B737 MAX 10飞向蓝天之前，还是希望能尽早拿到证吧；
波音B737 MAX 7，美国西南航空是此机型的最大运营商，持有342架的未交付订单
波音B737 MAX 8，美国西南航空同样是此机型的最大运营商，总共持有402架飞机
波音B737 MAX 9，美国联合航空是此机型的最大运营商，总共持有223架飞机
波音B737 MAX 10，美国联合航空同样是此机型的最大运营商和首飞航司，持有167架的未交付订单，但是因为证的问题，可能会换成MAX 8或MAX 9
B737第四代MAX系列可以说是机遇与挑战并存：机遇在于那堆成山的订单，挑战也同样来自那堆成山的订单交付。
众所周知，波音工厂的多次罢工、长达3年的MAX系列禁飞、再加上最近的关税大战……都让MAX系列的飞机交期一拖再拖，MAX 7和MAX 10还卡在了证的问题上(这导致了很多订购了此两款机型的航司不得不考虑更换订单机型)。
最后，小编以前几天刚搭乘过的东航一架波音B737-800的实拍图来结束此文，也希望你能分享你和B737系列之间的飞行故事。
东航B737-800实拍
文：Toby
图：来自于网络、部分小编实拍
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