从2021年问界M5诞生开始，问界就确认了“嫡长子”的身份，华为的深度参与研发、设计，也让它成为了“华为造车”的具象化体现。在华为的深度赋能之下，问界M8也成为了又一款30万元以上的爆款国产车，成功实现了上市首月销量破万台。
在4月20日的时候，问界M8正式开启全国交付。因此准确来说，5月份算得上是问界M8的第一个完整销售月份。而近日，随着市场销量数据的出炉，我们也得知了问界M8的真实销量。
根据懂车帝、易车公布的销量榜单，问界M8今年5月份的销量为12116辆，排在全尺寸SUV的第二名，在所有SUV也能排在第21位。
其实问界M8的热销早就有迹可循，据悉，问界M8上市72小时大定突破44000台。到了5月20日，问界M8的累计大定订单就已突破8万台。
因此问界M8已经进入到了人等车的状态，在未来几个月内，车辆的存量订单依然会非常充足，车企需要解决的只有交付问题。
虽然不少人将问界M8的成功归功于华为带来的品牌效应，但实际上，问界M8本身的产品力也十分过硬，算是科技与豪华结合的成功案例。
科技感方面，华为对这台车赋予了“遥遥领先”的智能化体验，HarmonyOS算得上是车机天花板，全场景互联对于“华为全家桶”的用户十分友好。华为乾崑高阶智驾系统也能实现车位到车位的全场景智驾辅助功能，从“人驾”迈向“智驾”。
而豪华感方面，问界M8提供了六座和五座两种布局可供选择，能够满足不同用户的需求。其中，六座版车型采用了2+2+2的座椅布局，第二排配备了两个独立的座椅，支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。
加上全铝合金底盘、CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架（部分高配），这套途灵智能底盘可以说是兼顾了操控性与舒适性，也为突破40万元价位带来了足够的驾驶高级感。四驱版加速性能优异，零百加速跻身4秒俱乐部。
在问界M8上市之前，很多人都会发出一个疑问，那就是问界M8是不是为了迎合车市价格战，平替掉问界M9的产品，也有一些问界M9的车主担心遭到背刺。
但实际上，两款车实现了完美共存。前面提到，问界M8是全尺寸SUV的第二名，而第一名正是问界M9，该车在5月份卖出了15481台，创造了今年最好的月销成绩。
之所以两款车能够完美共存，最主要还是因为问界M8的定位合适，而且“减法”做的恰到好处。M9在用料、配置（如更高级的座椅功能、音响系统、后排娱乐、隔音静谧性）上追求极致，达到奢华水准。M8则提供符合其价位的高水准豪华舒适体验，核心配置齐全。
但在部分锦上添花的顶级配置上可能有所精简，例如4个激光雷达、感应前备箱、车外扬声器、车载卫星等。对于偏向于家庭用车的消费者，10万元左右的差价也让他们更加理智地选择了问界M8。
从市场策略来看，问界M9实现向上突破：拉升品牌高度，吸引顶级客户，证明技术实力。问界M8则凭借从M9下放的顶级科技和更亲民的价格，精准打击BBA等传统豪华品牌的核心销量区间，实现大规模上量，成为品牌的销量基石和利润奶牛。
可以预见的是，未来很长一段时间内，这两款车型都将成为问界的“双子星”，在35-55万元区间的高端领域有着举足轻重的地位。
作为一台价格区间35-45万元的车型，问界M8的最直接竞品显然不是一众国产SUV，而是在该价位有着绝对统治地位的传统豪华品牌SUV。
从产品力方面来看，在智能化领域，BBA的传统优势并不明显。问界M8搭载的华为乾崑高阶智驾系统和鸿蒙智能座舱4.0系统，在智能驾驶辅助和智能交互体验上，已经领先于BBA的同级别车型。
从价格方面来看，问界M8的售价区间为35.98-44.98万元，这个价格相比BBA同级别新能源SUV车型具有明显的优势。例如，宝马X5新能源的起售价超过80万元，奔驰GLE新能源的起售价也在70万元以上，奥迪Q7新能源的价格同样不低。
从数据来看，今年一季度，宝马在中国市场交付量同比下滑12.2%至15.52万辆；奔驰同期下滑10%至15.28万辆；奥迪同期下滑7%至14.15万辆。并且作为利润奶牛的“56E”入门版车型终端裸车价已来到30万元左右。可以说，问界M8的强势崛起，就是在分食BBA的蛋糕。
从过去的领克、星途、WEY，到如今的问界、蔚来、理想，自主品牌冲击高端的脚步从来没有停下。而如今问界汽车显然已经站稳了脚跟，问界M9带来的高端品牌认知，成功投映到了问界M8上，让问界M8成为了40万元区间无法跳过的一个新选择。