截止目前，安徽共有67座高铁站，其中有两座因为客流或升级而处于停运中。（文中涉及线路仅供参考，以官方发布为准）
1、合肥
合肥境内有京港高铁、合蚌高铁、合杭高铁、合福高铁、沪汉蓉铁路等高铁线路经过，共设有有11座高铁站，9座投入运营，2座处于停运中。原合肥西站改名蜀山东站后，一直处于停运状态，改名是据说是为了让名新的合肥西站，新站目前正在建设中，预计2025年底可开通运营。新站建成后将和合肥南站、合肥站作为合肥铁路枢纽三大主客站。另一座停运高铁站是肥东站，该站的停运是因为沪渝蓉高铁（即沿江高铁）过境进行升级改造。在国内众多城市中，合肥是最具米字型高铁的城市，当然，合肥的目标绝不仅仅是米字型枢纽，而是瞄准了时钟型高铁枢纽目标。合肥在中长期规划有多条高铁线路，合新高铁预计2025年底可建成通车，沪渝蓉高铁（即沿江高铁）、合安高铁等正在推进。
2、淮北
淮北与徐州的距离很近，不过徐兰高铁并没有经过淮北，而是经过宿州的萧县，淮北只能通过一小段快速铁路接入徐兰高铁。淮北目前只有淮北站和淮北北站两个高铁站，市区南部只有普快线路。不过正在建设的淮宿蚌和淮阜城际铁路，将结束淮北没有高铁经过的局面，虽是城际铁路，但这两条线的设计速度是350公里/小时。建设中的淮北西站未来将成为淮北最大的膏体站。
3、亳州
亳州在安徽的区位优势很明显，市域有京港高铁、京九铁路和青阜铁等干线铁路线路经过。京港高铁过境亳州时设有芦庙站、亳州南站和古城东站三个高铁站，这些站点集中在亳州西部，针对东部相对薄弱的条路交通，亳州在其“十四五”交通运输发展规划中规划建设了多条城际铁路线路，如经由阜阳、亳州、宿州、淮北四市的淮阜城际铁路，亳蚌城际铁路和亳州至淮南城际铁路等。淮阜城际铁路目前正在建设中，预计2026年将全线建成通车。
4、宿州
萧县、砀山县原属于江苏，泗洪县、盱眙县原属于安徽，后来因洪泽湖的一场洪水，江苏和安徽两省对四县进行了互换。萧县、砀山县划给了宿州，泗洪县、盱眙县分别划给了宿迁和淮安。淮北市是后来设立的，所以今天的宿州好像中间被淮北和徐州夹击成了狭长地带，导致市域从地图上看分成了两部分。
宿州的区位优势也比较明显，市域有徐兰高铁、京沪高铁、陇海铁路、京沪铁路和宿淮铁路等线路经过。宿州目前有三座高铁站，规划建设的淮阜城际铁路和淮宿蚌城际铁路均经过宿州。另外，预计今年建成通车合新高铁也经过宿州的泗县，不过该线路目前只修到安徽境内，江苏段开工时间较晚，存在一定的不确定性。
5、蚌埠
蚌埠目前虽有京沪高铁、合蚌高铁、京沪铁路和水蚌铁路多条铁路线路经过，但由于蚌埠并不大，因此只有一个蚌埠南站高铁站，不过随着合新高铁2025年底建成通车，届时，蚌埠的五河县会再添一座高铁站。蚌埠在《城市综合交通体系规划(2014-2030年)》中规划了多条线路，如蚌淮(安)客专、沿淮快速铁路、亳蚌城际、蚌滁宁城际、徐蚌城际、合淮蚌城际等。
6、阜阳
阜阳的铁路交通在安徽绝对数一数二的存在，市域有京港高铁、京九铁路、郑阜高铁、青阜铁路、漯阜铁路、阜淮铁路、阜六铁路线路经过，七线九向，已经由米字型向时钟型发展。在《阜阳市国土空间总体规划（2021-2035年）》中，阜阳未来还规划修建阜淮城际和沿淮快速铁路等线路。
7、淮南
处于合肥城市圈的淮南交通还是比较发达，有京港高铁、河蚌高铁、阜淮铁路、水蚌铁路等线路过境，设有四个高铁站。据《淮南市“十四五”交通运输发展规划》显示，未来淮南还将修建合肥至新桥机场至淮南的城际铁路，以及沿淮快速铁路。
8、滁州
滁州位于南京和合肥都市圈，不过相对合肥，滁州和南京之间的距离更近，因此滁州和南京之间更紧密一些，两市之间已有S4号地铁线路相连。目前，滁州有京沪高铁、京沪铁路、沪汉蓉铁路经过，设有3个高铁站，新建的合新高铁预计2025年底可通车，届时北部的明光市将增添一座高铁站。滁州的综合交通规划（2021-2035年）显示，未来滁州主要建设通往东北方向的天长市，更好地加强与江苏之间的互通。
9、六安
六安虽位于合肥都市圈，但目前只有沪汉蓉铁路经过，设有金寨和六安两个高铁站。因此，六安在其“十四五”交通运输发展规划中规划建设多条线路，如沪渝蓉高铁（沿江高铁）、六安至安庆高铁、沿淮铁路，和阜阳至六安、合肥至天堂湖等城际铁路。
10、马鞍山
相比滁州，马鞍山和南京之间更加紧密，南京也将地铁S2号线（宁马线）延伸至马鞍山市，虽然目前未建成通车，但也只是时间问题。马鞍山目前有3座高铁站，两座位于长江东岸，一座位于长江西岸，不过西岸的含山南站与县城直线距离约30公里，乘车比区隔壁的巢湖还远。
11、芜湖
芜湖是安徽目前高铁网分布最均匀的城市之一，市域有合杭高铁、合福高铁、宁安城际等线路经过，共有七个高铁站，下辖区县均开通有高铁站。从芜湖的“十四五”交通规划看，芜湖未来还将建设南沿江高铁、北沿江高铁、合芜宣城际铁路等高铁线路，届时，其交通优势地位也将更加巩固。
12、宣城
安徽和江浙之间的关系比较紧密，滁州和马鞍山已紧密融入南京都市圈，而东南方向的宣城积极向北与南京都市圈，向东与杭州都市圈对接。处在三省交界的宣城区位优势也很明显，市域有合福高铁、合杭高铁、函昌高铁和宣绩高铁经过，特别是宣绩高铁，它是一条连接合杭高铁和杭昌高铁联络线，大大增强了两条主干线的互通。宣城在其“十四五”综合交通运输发展规划中还规划建设多条城际铁路，如宁宣城际、宣城至南陵至铜陵城际、宣城至泾县至宿松城际等，宣城的目标是打造皖苏浙省际交汇区域综合交通枢纽。
13、铜陵
铜陵市域有合福高铁、宁安高铁、铜九铁路、芜铜铁路等铁路线路，其中合福高铁和宁安高铁在铜陵北站形成“十字型”布局，设有铜陵站和铜陵北站两个高铁站。作为安徽南部重要的客、货运中转站，铜陵的强项是长江水运。目前，铜陵长江西岸的枞阳县依旧没有通火车，为填补此处空白，铜陵在其“十四五”综合交通发展规划中，规划建设多条线路，主要有铜宣高铁、合庐铜城际、铜陵至九华山城际和铜枞铁路等。
14池州
池州是长江经济带重要节点城市，市域有宁安高铁和池黄高铁经过，因为池州东南部分属于山区，线路主要集中在长江沿岸，设有池州站和九华山站两个高铁站。未来池州主要以建设城际铁路为主，如合池城际，池九城际，宿州-望江-石台-宣城城际，六安-池州-景德镇城际，宣城-青阳城际等众多线路。
15、安庆
安庆的综合交通运输发展定位是成为长江三角洲区域交通枢纽。虽然目前市域只有京港高铁、宁安高铁经过，但却设有7个高铁站。安庆的“十四五”交通规划显示，未来修建的杭武高铁、武杭城际、宁安九城际、铜安城际等众多高速铁路线路将过境安庆，届时，安庆将成为名副其实的区域交通枢纽。
16、黄山
黄山目前的高铁网络相对省内部分城市还是比较完善的，市域有池黄高铁、昌景黄铁路、合福高铁、杭黄高铁等众多线路经过，全是设有6坐高铁在。
