1992年的中国，汽车仍然是稀有的奢侈品，普及的梦想离现实仍有很大距离。就在这个时期，“两弹一星”工程的核心人物钱学森，向时任国务院副总理邹家华提出了一个令人震惊的建议：“我国的汽车工业，可以跳过柴油阶段，直接进入新能源汽车，减少污染。”这个建议为何如此前瞻，且又意味着什么？
提到钱学森，许多人首先想到的就是他对“两弹一星”作出的巨大贡献，他让中国的导弹技术与核武器研究在世界舞台上占有一席之地，缩短了整整二十年的研究差距。但钱学森的才华远不止此。他不仅是一个杰出的科学家，更是一个具有远见的战略家，善于运用想象力和数学能力，预测并引领科学技术的发展。例如，他对航空航天、自动化控制乃至空气动力学领域的深刻理解，至今仍然对世界产生着深远影响。
空气动力学作为现代航空航天技术的基石，其重要性无法忽视。美国曾是全球空中霸主，但即使是他们，也不得不承认钱学森的研究为该学科的进步奠定了基础。如今，中国许多相关实验室仍以钱学森的名字命名，这无疑证明了他的贡献。
回顾历史，二战前，德国和苏联在航空航天领域遥遥领先。随着战争的推进，美国与苏联分割了德国的研究成果，绝大多数顶尖科研人员被美国吸纳，而钱学森就负责这项工作。冯·布劳恩，美国火箭项目的领军人物，也正是由钱学森亲自接管。由此可见，钱学森不仅仅是一个技术专家，他的眼光与能力在国际间享有极高的声誉。
钱学森的早期归国之路充满了艰难困苦，面对美国政府的重重阻挠，才有了“一个钱学森，抵得上五个师”这一流传千古的名句。实际上，用五个师来形容钱学森的价值，未免显得过于谦虚。从他所作的巨大贡献来看，他的个人影响力甚至超过了整个军队的力量。
不仅如此，钱学森的眼光长远，常常超越了当时的科技水平。例如，在新中国成立初期，经济一片贫困，他便提出了《星际航行概论》。在这本书中，他指出，星际航行所需的技术是一项高度综合的科学工程，涵盖了现代所有先进技术，如力学、原子能、材料科学、燃料学以及计算机科学。正是他的这些建议，帮助新中国少走了许多弯路，迅速在多个领域取得突破，为国家的强盛奠定了基础。
钱学森的远见不仅体现在这些宏大的科研领域上，1992年，他还关注到未来中国汽车工业的发展，并在给邹家华的信中，提出了新能源汽车的建议。他明确指出，传统的汽油和柴油驱动的汽车将会对环境产生无法逆转的污染，且石油资源将面临枯竭的危险，新能源汽车将是未来发展的方向。正因如此，他才将目光投向了这个技术创新的前沿。
当邹家华回信时，表态高度赞同钱学森的观点，认为这是极具远见的重要建议。而且他透露，早在1991年底，国家便已启动了对新能源汽车的研究，并提出了“电动汽车研究计划”。预计到“八五”科技攻关计划中，国家将投入1500万元用于新能源汽车的研发。这个举措表明，新能源汽车研究早已成为国家的共识。
回顾这段历史，我们不难发现，在新能源汽车研发的同时，传统内燃机汽车仍然占据主导地位。其实，新能源汽车的诞生早于内燃机汽车。早在1835年，电动汽车便已出现原型，但由于当时技术条件和市场环境限制，直到七年后才有了实际应用。即便如此，电动汽车仍一度占据市场的主流份额，直到内燃机技术的快速发展，才使得电动汽车逐渐退场。
到了上世纪70年代，石油危机的爆发，促使电动汽车重新复兴，但仅是昙花一现。随着石油供需问题得到一定缓解，内燃机车重新成为主流。对于当时的新中国来说，尽管政策上重视新能源汽车，但技术瓶颈使得直接跳过内燃机阶段的难度巨大。
然而，钱学森的预见力却是惊人的准确。他早在1992年便预见到，中国汽车数量将在未来几年爆发式增长。1992年，中国的汽车产量仅为60多万辆，而30年后的今天，汽车已成为家庭必备品，国内道路几乎被车辆占据，汽车普及度远超当时的预期。
汽车的普及既是经济发展的象征，但也带来了能源供给与环境污染的压力。中国的石油依赖程度不断上升，尤其在1993年之后，中国从石油出口国转变为进口国，而进口石油的需求持续增长，安全和运输通道成为隐忧。即使如此，中国对石油的控制权仍然薄弱，价格波动剧烈，严重影响国家能源安全。此时，钱学森看到了通过新能源技术来解决这一问题的可能性，并为新能源汽车的发展提供了指引。
另一方面，汽车排放的有害气体，尤其是温室气体和有毒化学物质，对环境和人类健康造成了巨大的威胁。空气污染、雾霾天气的加剧，直接影响到居民生活质量，而汽车尾气排放的毒气对健康的危害更是不可忽视。虽然生产环节中的一些有害物质可以通过严格管控来减少，但燃油汽车的排放问题依然无法解决。而新能源汽车，作为环境友好的替代品，逐渐成为全球共识，进一步推动了这一领域的发展。
钱学森当年的预见，已经逐渐成为现实。随着新能源汽车的技术进步，电动汽车开始取代传统燃油车，尤其在中国，新能源汽车产业逐渐走向全球前列。时至今日，日本、英国等汽车大国的传统燃油车企也开始感受到新能源汽车崛起的压力。比亚迪等中国企业的崛起，让许多日本传统汽车品牌陷入困境。日本长期专注于氢能技术的研发，而错失了电动汽车技术的发展机会，如今他们在这一领域面临巨大的技术和市场挑战。
从某种程度上来说，钱学森当初对新能源汽车的建议，为中国汽车行业的崛起提供了重要指引，也间接推动了全球汽车产业的变革。在不久的未来，新能源汽车的续航问题、充电问题等技术难题或许会得到突破，传统的加油站模式可能会彻底改变，充电桩将成为新一代汽车基础设施的核心。
回顾钱学森一生，他不仅为中国的航天事业、军事科技等领域做出了杰出贡献，还为中国的汽车产业发展提供了智慧与指引。从1955年归国到2009年去世的54年间，钱学森一直为祖国的强盛不懈努力。无论是科学研究还是产业发展，他都在为中国的未来打下坚实的基础。他的精神与智慧，也永远激励着后人。