前言
100多年前，
太行山腹地建起一条铁路。
它沟通了晋冀大地的交通命脉，
至今为止已有110年岁月。
最早，它名叫正太铁路，
后来，它改名叫石太铁路，
如今，随着石太客专的出现，
百年铁路仅剩这几趟火车运行，
6031次绿皮小票车就是其中之一。
图/京局津段1548
此次前来体验石太铁路绿皮小票是一位香港的火车迷——陈耀成，时间是去年国庆后的10月10日。只可惜天公不作美，刚到石家庄北站就遇上秋风秋雨，外面气温2-5°C，一个字：冷！注定此次体验不那么舒服了。
绿皮车本务是太局太段的HXD3C机车
6031次水牌（作者本人拍糊了）
个别车厢为老式的YZ22型
相比作者本人体验过的其他绿皮小票车，该车还算有点高级，座位都是带“套”的。遗憾的是，该趟绿皮小票车全列竟没有一个窗口能打开，莫不是因为天气的原因？
作为石太铁路既有线为数不多的旅客列车，上座率达5-7成，其中以太原、阳泉两地客流居多，还是挺客观的。
早上7:08分，6031次列车准时从石家庄北站发车，不久就经过了石家庄市鹿泉区的获鹿站，若从地形海拔说起，石太铁路从这里开始走上坡路了。
远处的是石太客运专线，2009年4月1日通车，为全国铁路“八纵八横”之一。如今，上面跑的除却高铁动车，还有不少普速车。从此，当下的石太铁路沦为货运为主的线路，客车只剩几趟，6031次是其中之一。
雨中通过头泉站，或许因为这样的天气，其实这里已经走进了太行山。
上安站，建于1920年，这里貌似还能看到一座上世纪初的老站房，它也是石太铁路的一个见证。
岩峰站附近，有山岩，也有山峰，无奈风雨交加，只看到一半风景。
井陉，“太行八陉”之第五陉，“天下九塞”之第六塞，此地进山西距离最近。当年修建铁路之选择井陉，是因为其地质条件稳定，有利于铺设铁路。这条路线穿过娘子关—井陉，是一条最佳的线路。
SS4G机车成为了石太铁路的主力之一，毕竟这里是河北乃至中国少有的非金属资源大县。遥想当年，袁世凯将该矿收为官有，与德国人亨内肯订立官商合办契约，设立“井陉矿务局”。
井陉站，原名微水站，只因铁路经过的地方属于井陉县微水镇，同时这里也是全县的中心。如果我们放眼回顾2000多年前，历史上著名的韩信背水阵攻克赵国之战，就发生在该镇的微水村。
废弃的老建筑
老线的拱桥
小站南张村
井南站，雨势似乎有所减弱，山里头的居民目前仍依靠这趟绿皮车前往阳泉与太原。
说起娘子关，大家都会想到80年前那场惊天动地的抗日战争——娘子关战役。当年国军血战外敌却没能守住，让日寇入侵山西，直至一年后，八路军进行的百团大战中，才一度攻入娘子关。
附近地形可以得知，这里为何是兵家必争之地
娘子关是因唐朝平阳公主曾率兵驻守于此，平阳公主的部队被当时人称“娘子军”，故得其名。后来明朝在此修建关城，为万里长城第九关，也是历代兵家必争之地。
石太复线为后期修建，因此上下行线经常分开
南峪站停车，客流较少
河水汹涌，可见雨势不小
如今的娘子关已经不再作为兵家要塞，成为了当地著名的风景名胜区，旅游旺季时，不少人会乘坐火车来此旅游。
雨势似乎没有减弱多少，原本壮美的太行山脉被阴雨云雾笼上了一层白纱，当年修建正太铁路（石太铁路），就是沿着河谷一路而去。
小站程家，由此至岩会站区间，除了山还是山，典型的太行地貌也在此间可见。
这里有一段线路改了，或许是因为地质原因
上游的河水还是那么汹涌
岩会站，出站又见熟悉的SS4G机车，可惜不能开窗……
乱流站，为何要叫乱流？莫非是因为一直跟着我们的这条河流而得名吗？在这里，我们与6034次绿票小票交会了。
现在已经是山西地界了，仔细观察，山西民居与陕西民居有着微妙而相似的地方，你看得出来吗？
阳泉，据说此地有泉五处，常年涌漾，故称“漾泉”，后演绎为阳泉。阳泉站，随着石太铁路的历史一直走到今天。
老式的铁架雨棚依旧在，或许难见到昔日繁华的景象。如今，大部分的列车都走客专线，阳泉北站竟在相隔甚远的孟县，停靠在此站的旅客列车屈指可数。
尽管如此，这趟绿皮车还是方便了不少当地人，只要时间上不打紧，坐绿皮火车慢悠悠到太原，倒也不错。
别忘了，阳泉是“中共第一城”
小站芹泉，站台上一片荒草
寿阳站，同为百年老站，看着颇有规模的站房，如今的命运也如阳泉站彼此一般吧！
憋屈大半天，难得在某小站透了一口气
弯道不错，奈何天色不佳，对面没车
一路上，天色还是那般阴沉，缺乏了阳光，沿途过河穿山尽失色。唯有对面上行线的老线桥，充满艺术性的拱形弧线，好看。
小站东赵
午后，列车抵达榆次，离终点站太原不远了。榆次，是晋中市的一个区，山西省会的卫星城市。榆次站不仅是个老站，榆次也座老城。
榆次站是太焦线和石太线的分叉点，往南可去长治、晋城、济源、焦作，往东进河北。
这里稍微话外提一提：本大侠2010年底去过的榆次老城。
榆次老城迄今已有1400年的历史，是按照中国传统规划思想和建筑风格建设起来的城市，其宏伟的气势、精湛的艺术，完备的功能在全国罕见。
当年本大侠走过的榆次老城
继续朋友的故事吧！随着6031次绿皮小票车开进山西省会太原，穿过了铁路枢纽，穿过了太原南站……
最后，6031次列车终于抵达此次旅途的终点——太原站。
太原站，目前应该算是全国为数不多保持原貌的车站了，掰手指数一数，全国经典的省会车站外观，如今真的不多了。
这是去年国庆本大侠同行东北游的一位香港车迷所拍摄图片，游记是他的国庆运转后半部分，虽然天公不作美，秋风秋雨冷冷落落，但是却别有一番特色……
图片丨陈耀成 POP、独孤未明、京局津段1548
封面丨老马识途BJHRM
整理丨飞翔出色