顺风车司机：几点的飞机？乘客：7点。司机：加50？乘客：我可以出高速费。司机：那你准备几点出发？乘客：最迟4点。司机：那至少+50
（就比如下图这单）
凌晨四五点的顺风车订单，乘客赶着去机场、高铁站。大半夜天还没亮，需要司机早起出车，这种订单，乘客适当给点补贴，或是主动承担高速费，大部分车主都能够理解。但是，下面这单顺风车订单，大部分车主都无法理解，拼车，也是赶高铁赶飞机，还拒绝承担高速费。着实让人无法理解！
但是，下面这单顺风车订单，大部分车主都无法理解，拼车，也是赶高铁赶飞机，还拒绝承担高速费。着实让人无法理解！
其实在小编眼里，这些赶早班机的乘客，大概率会提前准备两套出行方案。先下单顺风车碰碰运气，如果能顺利接单，就可以省下一笔开支。万一顺风车这边沟通不顺、司机无法履约，立刻切换网约车兜底，基本不会耽误自己的行程。
先下单顺风车碰碰运气，如果能顺利接单，就可以省下一笔开支。万一顺风车这边沟通不顺、司机无法履约，立刻切换网约车兜底，基本不会耽误自己的行程。
网上不少人会调侃，赶飞机何必还要打顺风车。不明所以然？！
其实这类乘客心里很清楚，线上沟通会拉扯议价，但真遇到突发状况，备选方案早就准备好了，不会拿自己的行程去赌。
网约车场景下，高速费由乘客承担属于行业常规，司机对此习以为常。但顺风车本质是互助出行，高速费没有强制分摊规则。如果乘客主动全额承担高速费，对车主来说属于额外善意，心态会完全不一样。
所以就会出现很多人抱着试一试的心态下顺风车订单。谈得拢就省一笔钱，谈不拢就直接换高价网约车。
这也是很多车主看到凌晨赶机订单会格外纠结的原因。车主以为对方把全部行程寄托在顺风车上，实际上风险大多压在了我们司机身上。熬夜早起跑凌晨的单子，补贴谈不妥，车主完全可以拒绝接单，没必要硬扛这份压力。
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顺风车主：你好！有返程费。乘客：什么返程费？车主：高速费150，接受不？乘客：一趟广州高速费150？车主：你能接受 我就过去。
顺风车司机：麻烦取消一下，你打网约车10万的车，我的车50万的车，坐起来舒服度也不一样，而且还比网约车便宜。乘客：我要走平台，哈哈。
顺风车司机：希望明天08:00出发，可以吗？乘客：08:10，我选的独享，不需要迁就别人的时间。司机：这是我的车，也不需要迁就别人的时间