六月底新能源车投诉暴涨62.8%看得人血压高，刚提车就进修理厂的大有人在，价格战越猛故障率越高。
但奇了怪了，车质网一季度数据里硬是有几款纯电车零投诉，农村用户喊着”充一次电跑一周”才是真赢家。
看投诉榜真是离谱到家。插混车直接超越纯电成重灾区，标500公里的车开暖风只剩200公里，山东广东的车主群里天天骂续航抽盲盒。更恶心的是价格背刺，三个月连降两次价的操作让老车主集体维权，相关投诉直接暴涨23倍。比亚迪月底三天新增三起典型投诉：宋PLUS车漆脱落，海豹06GT电气故障，汉EV销售承诺当屁放。近30天136条投诉里六成是质量问题，车身电池电机成了三大雷区。
可另一边画风完全不同。零差评的几款车在北方实测冬季续航保持率65%，吊打行业50%的平均值。没装热泵空调怎么做到的？秘密全在电控优化上——低温时电池加热逻辑精细到变态，愣是把电耗抠出来用在续航上。农村用户用钱包投票最实在：标400公里实际跑350公里以上，每天五六十公里通勤真能撑一周，4月单月销量直接飙到2.5万辆。
明眼人都看出来了：某些车企忙着降价减配割韭菜，用户要续航就注水续航，要配置就堆花哨屏幕。结果冬天开暖风续航直接腰斩，新车三个月故障灯亮一排。反观零投诉车型，电池耐用性优化到骨子里，电控逻辑反复打磨千百遍。农村大爷要的是说跑三百五绝不跑三百四，北方老铁只关心零下二十度别给扔半路。
现在新能源市场像极了菜市场乱局，投诉暴增就是消费者在用脚投票。但零差评车型的存在啪啪打某些车企的脸：别扯什么技术瓶颈，分明是肯不肯把研发经费花在用户痛点上。续航扎实的小透明卖爆下沉市场，吹上天的网红车被投诉淹没，这届消费者早就不吃营销话术那套了。
与其三个月降价两次寒了老车主的心，不如明明白白写清产品迭代计划；与其砸钱请水军吹续航，不如老老实实攻克低温掉电难题。口碑崩了再想挽回？晚了。现在看零投诉车型的销量走势，市场早给出答案了。