最近有媒体公布了2025年5月国内新能源车销量数据。前三名分别是比亚迪、吉利、长安，小米和小鹏都没进前十。特斯拉销量腰斩，鸿蒙智行重返前五主要靠问界M8卖得好。这一个月里电动车市场变化挺大，有的车企涨得快，有的掉得狠，背后原因其实也简单。
比亚迪依旧稳坐第一，5月卖了29万多辆。他们旗下有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四个品牌，海洋网和王朝网这两条产品线撑起大部分销量。光这两个渠道每个月能卖二十多万辆，其他品牌压力挺大。
吉利这次增长最猛，销量翻了一倍多到13万辆。主要靠吉利银河系列，尤其是刚推出的银河A7，还没上市就有很多人预订。领克和极氪这两个高端品牌也帮忙拉高了销量。
长安排第三，卖了7万多辆。他们有三个新能源品牌，启源、深蓝和阿维塔。虽然比比亚迪吉利少很多，但每个月销量都在涨，转型看得出效果。
上汽通用五菱和鸿蒙智行排第四第五。五菱卖了5万多辆，鸿蒙智行靠问界M8和M9两款车反弹，这两款加起来一个月能卖差不多3万辆，把鸿蒙推回前五。
零跑、理想、特斯拉、奇瑞、赛力斯分列六到十名。特斯拉销量降到3万8千辆，同比少了三成。主要问题还是老车型Model 3和Model Y价格太高，而且国内新车型太多，技术更新快，特斯拉没跟上节奏。
之前总在前十的小米和小鹏这次掉出榜单。小米卖了2万8千辆，小鹏2万9千9百辆。它们的问题一是新车型推出慢，二是老车型竞争力不足，加上价格战里价格降得不够狠。
国家相关部门最近也在说这事。人民日报发文说光拼价格没出路，得保证质量。中汽协提醒车企别打价格战影响供应链安全。特斯拉销量暴跌可能是个信号，说明消费者现在既要便宜又要好用。
吉利银河A7马上要上市，预计会对现有车型冲击不小。比亚迪在电池和芯片方面布局早，优势还在扩大。鸿蒙智行和奇瑞合作生产车型，问界M9卖得比M8还好，说明高端市场还有空间。
特斯拉上海工厂最近在裁员，可能为新车做准备。但目前两款老车库存积压严重，如果不降价或者出新车型，销量可能继续跌。
小米汽车目前只有SUV车型卖得动，轿车还没推出，渠道建设也落后其他品牌。小鹏G9口碑一般，销量一直提不上去，今年预计会有新车型试水。
工信部最近在搞电池回收试点，这对长期成本可能有影响。充电设施补贴政策要调整，以后建超充站可能拿更多补贴。
比亚迪的仰望U8卖到百万级，市场反应不错，说明高端市场有人买单。方程豹品牌刚推出，主打越野车型，填补了国内空白。
吉利的极氪009在高端MPV里卖得不错，但产能有限，提车周期长达半年。奇瑞新能源车型降价明显，靠价格抢了一批订单。
鸿蒙车机系统开始对外授权，问界以外的车型也能用这套系统，未来可能和其他品牌合作。
整个行业现在在等几个关键点：新电池技术量产时间、充电标准统一进度、自动驾驶法规落地。这些都会影响明年排名。
现在榜单每月都在变，小米小鹏掉出前十并不代表没机会。但如果不加快推新车、控制成本，下次公布数据可能更难看。
这就是最新的销量情况，以后竞争肯定越来越激烈了。