前天遇到一个有意思的案例，车主开着凯迪拉克过来，底盘咕咚响，自己买了小连杆要换。
没想到，师傅一检查，发现问题不止这一个。
01 20万公里老车的通病
这车跑了20多万公里，说实话，这个里程数的车子，底盘件该换的基本都得换一遍。
车主反映说底盘颠簸时有咕咚声，自己网上查了查，觉得是稳定杆小连杆坏了，就买了两根新的过来换。
想法挺对，但现实总比想象复杂一些。
02 稳定杆小连杆的作用
先说说这个小连杆是干啥的，它连接稳定杆和减震器，当车子过坑洼路面时，左右轮跳动不一致，稳定杆就通过小连杆来平衡左右侧的高度差。
简单说，就是让车子不会左摇右摆，开起来更稳。
这东西一坏，底盘就开始咕咚咕咚响，特别是过减速带的时候，声音特别明显。
03 球头坏了是常事
拆下来的小连杆一看，果然球头位置松旷了，用手一晃就能感觉到间隙。
这种情况在20万公里的车上太常见了，基本上跑个15万公里左右，这些球头件就开始陆续出问题。
为什么球头会坏呢？
主要还是防尘套破了，你看箭头指的地方，套子破了个口子，沙土灰尘就进去了，球头没了润滑，磨损肯定加剧。
这就像人的关节，没了润滑液，骨头磨骨头，能不疼吗？
04 以为换完就完事了
新小连杆装上去，车主以为大功告成，结果师傅用手晃了晃稳定杆，发现还是有松旷。
这下问题来了，小连杆是新的，但稳定杆本身的固定还有问题。
再仔细一检查，原来是稳定杆的胶套老化变形了。
你看这个间隙，胶套和稳定杆之间明显有缝，这样的话，即使小连杆换新的，稳定杆本身还是会晃动，异响照样存在。
05 临时方案救急
车主说一个小时后就要用车，没时间去买胶套，厂里也没现货，咋办？
师傅想了个办法，挺机智的。
找了个废弃的防冻液塑料壶，剪了两块塑料片。
然后把塑料片夹在胶套和稳定杆之间，这样一来，间隙就被填补了，固定效果立马上来了。
06 应急不等于完美
装好后路试，颠簸路面确实没有异响了，问题暂时解决。
但师傅也跟车主说得很明白，这只是临时方案，塑料片毕竟不是专业配件，时间长了还是会有问题。
最好的解决办法还是换新胶套，只不过车主说等再有异响时再处理。
其实我觉得，这种思路挺有意思的，遇到问题先想办法解决眼前的需求，但也要清楚这不是最终方案。
07 老车维修的心得
20万公里的车，其实挺考验车主心态的，修一个坏一个，今天小连杆，明天可能就是球笼，后天说不定轮胎轴承又响了。
但话说回来，能跑20万公里还在路上跑的车，底子应该不差，该修还得修，毕竟安全第一。
像这种底盘异响，虽然不影响开，但时间长了真的很烦人，而且万一其他件被带坏了，修起来就更麻烦了。
所以我的建议是，有问题及时处理，别拖着，小毛病拖成大问题就不划算了～