一、应急处理前提与核心要求
当主机因故障需在特定气缸排气阀持续开启的工况下应急运行时，必须严格遵循本规程安装专用排气阀开启工具，并执行单缸停油封缸操作，全程需确保人员安全与设备运行稳定，严禁违规操作。
二、详细操作步骤
1. 主机停机与安全闭锁：
– 立即停止主机运行，确认主机完全停转后，按设备安全规程执行闭锁操作，防止意外启动。
– 对液压控制单元（HCU）进行降压：关闭液压油进口阀（编号420），打开液压油出口阀（编号421），关闭排气阀驱动油阀（编号531），等待油压完全卸除（可通过油压表确认指针归0）。
图1/图2：液压控制单元（HCU）
图3/图4：排气阀驱动油阀（编号531）
2. 切断气缸弹簧空气供给：
– 关闭的排气阀空气供给的总阀，并断开故障缸的气源连接管路。
– 使用专用轴顶住该气缸的空气弹簧止回阀，防止空气回流；同时用洁净抹布覆盖止回阀及周边接口，避免后续操作中液压油或油气飞溅污染或伤人。
图4/图5：空气弹簧止回阀
3. MOP操作面板权限验证与状态检查：
– 登录主机操作面板（MOP），使用“轮机长权限（Chief Access Level）”进入系统。
– 在MOP界面的排气阀控制模块中，确认目标故障缸的排气阀已移动至完全开启位置，若未到位需通过系统手动调整至开启状态。
图5/图6：主机操作面板（MOP）
4. 应急开启工具安装：
– 拆除故障缸排气阀顶部的原有螺塞，清理接口处的油污与杂质，确保密封面清洁。
– 安装专用排气阀应急开启工具，对准接口后缓慢拧紧，确保工具与排气阀本体贴合到位，最后用扳手将工具锁死，防止运行中松动。
图7/图8图9/图10：专用排气阀应急开启工具
5. 空气弹簧重新啮合：
– 重新连接故障缸的排气阀空气供给管路，缓慢打开空气供给阀，向空气弹簧充气。
– 观察MOP界面或现场空气缸活塞状态，确认活塞完全顶住应急开启工具且保持静止（无晃动或位移），确保排气阀在空气弹簧作用下稳定保持开启。
6. 单缸停油封缸操作：
– 参数屏蔽：根据本船主机监测系统设置，在微机监测界面中屏蔽故障缸的排气温度监测报警，避免因温差大导致排温异常触发主机降速保护。
图11：微机监测界面
– 负荷调整：在MOP面板中输入密码“BADOIT”，进入“ENGINE > Chief Limiter”菜单，找到故障缸对应的“Chief Index Limit%”参数，分3次逐步将其负荷降至0（每次调整间隔1-2分钟，避免负荷骤降影响主机稳定性）。需确保主机转速稳定在62rpm左右，避免高负荷（转速＞62rpm）时执行停油操作。
图12：主机操作面板（MOP）“Chief Index Limit%”
– 运行监测：调整完成后，查看主机总负荷、各正常缸排温、油压、水温等关键参数，确保无超负荷或异常波动，必要时微调其他正常缸负荷以维持主机总功率稳定。
7. 启动后工况监测与记录：
– 启动主机，维持62rpm左右转速运行，重点观察故障缸的以下工况：
– 排气阀接口处是否有燃油、滑油漏泄；
– 空气弹簧压力是否稳定（无异常压降）；
– MOP界面中故障缸相关参数（如缸内压力、振动）是否正常。
– 安排专人每15分钟记录一次故障缸及主机整体运行数据，若发现漏泄、压力异常或主机振动加剧，立即停机检查。
三、注意事项
1. 全程需穿戴防护手套、护目镜等劳保用品，操作液压阀时缓慢开关，防止油压冲击。
2. 应急开启工具安装前需确认规格与故障缸匹配，严禁混用不同型号工具。
3. 单缸停油后主机总功率会下降，需根据航行需求调整运行计划，避免超负荷运行。
4. 此应急工况仅适用于短期航行（建议不超过24小时），抵达港口后需立即停机检修排气阀故障，恢复正常运行状态。