来源:电波之矛

冷战结束以来,亚太地区的地缘政治格局发生了显著变化。该地区的安全重心已从苏联发生了转移。不过,美国在该地区仍维持着大规模军事存在,且其与韩国、日本、澳大利亚等国的安全伙伴关系随时间推移日益紧密。这些合作关系的一个体现是,上述国家大量采购美国武器系统 —— 或通过对外军售(FMS)渠道购买,或获得许可在本国境内生产。此外,数十年来,这些国家也在大力发展本土国防工业,其中就包括电子战(EW)与信号情报(SIGINT)系统的研发。

本文将探讨这些国家在电子战领域的多项最新进展,以及它们为提升与美国及彼此间电磁频谱互操作性所做的努力。

韩国


     

韩国已崛起为全球防务强国,2020-2024 年期间,其国防工业综合体跻身全球第十大武器出口体。韩国国防采办计划管理局(DAPA)除主导雷达与数据链项目外,还牵头开展多项电子战与信号情报研发工作。同时,韩国已形成规模庞大的电子战与信号情报产业体系,既包括韩华航空宇宙(Hanwha Aerospace)、韩国航空航天工业公司(KAI)、韩华系统(LIG Nex1)等大型企业,也涵盖维克泰克(VicTek,海军电子战系统供应商)、BA 解决方案公司(BA Solutions,生产反无人机与反简易爆炸装置遥控引爆器干扰设备)等中小型企业。

激光防空武器


     

韩国最先进的项目之一是由韩华集团研发的 “激光防空武器(Block-I 型)”。2024 年 6 月,该公司收到韩国国防采办计划管理局下达的该系统量产订单,该武器将用于反无人机(C-UAS)任务 —— 无人机威胁已成为韩国军方日益关注的问题。

2024 年 4 月,朝鲜证实已派遣士兵赴俄罗斯支援俄军在乌克兰的作战行动。在这些行动中,朝鲜地面部队积累了宝贵的无人机作战第一手经验,并正将这些经验整合到其陆军部队的训练与战术中。

这一局势推动韩国迫切需要新型反无人机系统解决方案,“激光防空武器(Block-I 型)” 便是其中之一。该武器采用 20 千瓦光纤激光器,可攻击无人机的光电传感器并对无人机本体造成破坏。韩国国防采办计划管理局称,该武器的 “单次发射成本” 仅约 2000 韩元(折合 1.50 美元)。韩国国防采办计划管理局制导武器处处长李东锡(Lee Dong-seok)表示,该局将采取渐进式研发策略,后续将推出 “激光防空武器(Block-II 型)”,其功率与射程均优于前代型号。此外,一项核心技术项目也在推进中,该项目将把激光发生器的输出功率提升至数百千瓦,使该武器系统能在更远距离打击更多类型的空中目标。

韩国空军


     

韩国空军(ROKAF)正推进新型电子战飞机的采购需求。2025 年 8 月,大韩航空(Korean Air)宣布,其航空航天部门将与韩华系统公司合作竞标该项目,竞争对手是由韩国航空航天工业公司与韩华集团组成的联合团队。该电子战飞机项目价值 1.78 万亿韩元(折合 12.7 亿美元)。两支团队均计划以庞巴迪公司的 “环球 6500”(Global 6500)公务机为基础开发解决方案。在首轮竞标方案中,大韩航空将负责其中一方团队负责飞机改装与系统集成工作,而韩华系统公司(LIG Nex1)将承担电子战系统的研发与安装任务;另一方团队中,韩国航空航天工业公司(KAI)负责飞机改装,韩华集团(Hanwha)则负责任务系统集成。该项目的所有核心电子战技术均需实现国内研发与制造,项目预计于 2032 年完成。

2023 年 4 月,韩国国防采办计划管理局(DAPA)在第 152 次国防采办项目推进委员会会议上首次公布了新型电子战飞机的需求,明确该飞机需 “具备瘫痪 / 干扰敌方一体化防空系统及无线电指挥通信系统的能力”。此次会议还审议并通过了韩国《2023-2027 年国防工业发展基本计划》。此外,该新型电子战飞机还将用于信号情报(SIGINT)收集、分析,以及构建周边国家威胁雷达与指挥控制(C2)信号的辐射源数据库。

韩国海军


     

韩国海军(ROKN)近期完成了部分水面舰艇搭载的多弹药软杀伤系统(MASS)升级工作,大幅提升了舰艇对抗反舰导弹的生存能力。这套由德国莱茵金属公司(Rheinmetall)制造的诱饵系统,自 2014 年起已在韩国海军 “天王峰” 级(Cheon Wang Bong-class)坦克登陆舰上投入使用。

此次多弹药软杀伤系统升级的内容包括:安装新型发射子系统,使其能够部署角反射器诱饵;改进现有作战系统;更新软件以实现目标管理、交战、武器控制等一体化作战功能。

装甲车辆反无人机系统


     

韩国国防发展局(ADD)正在推进 “基于智能电子战的反无人机响应系统” 研发项目,该项目隶属于该局的 “25-1 快速演示项目”。该项目旨在通过应用新技术并验证其军事效用,在两年内推动国防技术原型的研发工作。新型反无人机系统(C-UAS)计划于今年年底前启动研发,2028 年计划制造原型机并进行军事测试。这是韩国首个此类系统。

这款系统可使单个主战坦克及其他装甲车辆通过探测无人机的遥控信号并自动干扰这些频率,从而挫败无人机攻击。该车载干扰系统不仅能够对抗常规无人机,还可应对常以高速垂直俯冲的 “自杀式无人机”。

韩国国防发展局(ADD)正在研发的另一项极具潜力的技术是基于人工智能(AI)的光子雷达,该雷达已于 4 月在世宗电子测试场(Sejong Electronic Test Site)成功完成测试。根据韩国国防发展局发布的声明,这种新型雷达采用将激光转化为射频(RF)信号并通过天线发射的技术,随后利用人工智能对反射信号进行分析,以确认目标的存在及身份。在 4 月的测试中,韩国国防发展局首次成功识别出数公里外飞行的小型飞行器。韩国国防采办计划管理局(DAPA)表示:“在国外,已有文献通过模拟验证了该识别技术的可行性,但尚未有在真实环境中成功识别目标的案例报道”,并称这是一项重大成就。目前,韩国国防发展局与韩国国防采办计划管理局正携手韩国工业界,在进一步开展研究并确定后续项目的同时,推动基于人工智能的光子雷达技术尽早实现商业化应用。

日本的合作项目


     

日本正通过其雷达与电子战(EW)项目构建全球合作关系。在与英国、意大利联合开展的 “全球作战航空计划”(GCAP,三方合作项目)中,日本是关键工业合作伙伴,该计划旨在研发第六代战斗机,其中还涉及下一代电子战系统的研发工作。

2025 年 6 月,由英国航空航天系统公司(BAE Systems)、意大利莱昂纳多公司(Leonardo)与日本航空工业增强有限公司(JAIEC)组成的尖翼国际合资企业正式成立,该企业将成为这款新型战斗机项目的设计主导方。三家公司在尖翼公司中各持有 33.3% 的股份。日本三菱电机公司(Mitsubishi Electric Corporation)正与英国莱昂纳多公司合作研发 “美洲虎”(Jaguar)雷达演示器;同时,该日本企业还与莱昂纳多公司及意大利电子公司(Elettronica)合作,为 “全球作战航空计划” 研发先进电子设备,包括通用一体化传感与非动能效应系统(ISANKE)及一体化通信系统(ICS)的研发。

2020 年 8 月,日本与菲律宾签署了一项价值 1.03 亿美元的政府间协议,为菲律宾提供 4 套空中监视雷达系统,其中包括 3 套固定站点远程空中监视雷达和 1 套移动式空中监视雷达。三菱电机公司于 2023 年 10 月交付了远程雷达,并于 2024 年 4 月交付了移动式雷达。

日本还在海军领域寻求合作,其一项关键国防技术 ——“联合复合无线电天线”(UNICORN,暂译 “独角兽”)—— 即将应用于印度海军和澳大利亚皇家海军(RAN)的军舰。“独角兽” 是一种集成了多种先进传感器的舰载一体化桅杆。一套典型的 “独角兽” 桅杆包含雷达波段全向电子支援措施(ESM)天线、通信波段定向搜索天线、Wi-Fi 波段天线、16 号数据链(Link-16)天线、超高频(UHF)波段发射 / 接收(T/R)天线、敌我识别(IFF)应答天线、超高频波段天线以及甚高频(VHF)波段发射 / 接收天线。全向天线外部覆盖有低雷达截面积(RCS)的雷达罩。

塔康(TACAN,战术空中导航系统)天线从桅杆顶部移至底部,这使得电子支援措施天线能够安装在桅杆顶部,显著提升了其探测范围。据日本防卫装备厅(ATLA)介绍,塔康天线还采用了新型设计,改为中空结构,这一改进提高了天线安装与固定的灵活性,且在模块发生故障时便于更换。与传统舰载桅杆相比,“独角兽” 桅杆的隐身性能远超前者,体积也缩小了约 12%-13%。

“独角兽” 桅杆的研发始于 2010 年代,当时日本防卫省(MoD)正推进 “最上” 级(Mogami-class)多用途护卫舰的概念设计。彼时,现有天线设计的隐身性能未能达到要求,因此催生了研发 “独角兽” 一体化隐身桅杆的需求。目前,该桅杆已在日本海上自卫队(JMSDF)所有 “最上” 级护卫舰上投入使用。

2024 年 11 月,日本与印度达成 “独角兽” 联合研发协议,计划将这种先进隐身桅杆装备印度海军军舰,并由印度国有企业巴拉特电子有限公司(BEL)在印度本土生产。这是两国之间的首个联合生产协议。澳大利亚政府近期宣布,选定升级后的 “最上” 级护卫舰(4800 吨级)作为澳大利亚皇家海军未来的通用护卫舰。预计 2026 年签署正式合同,首批 3 艘护卫舰将在日本建造。首艘军舰计划于 2029 年交付澳大利亚皇家海军,2030 年形成作战能力。

多用途 C-2 系列飞机


     

日本航空自卫队(JASDF)列装了新型 RC-2 飞机,用于电子情报(ELINT)与电子战任务,并正在研发 EC-2 改型机,以满足防区外干扰(SOJ)需求。这两种机型均基于川崎重工(Kawasaki)制造的 C-2 喷气式运输机研发,C-2 运输机已于 2016 年正式列装日本航空自卫队并投入使用。

据报道,首架 RC-2 飞机于 2020 年加入日本航空自卫队服役,计划到 2026 年共列装 3 架,以取代日本航空自卫队即将退役的 YS-11EB 电子情报机型。

EC-2 防区外干扰改型机是较新的研发项目。据悉,日本航空自卫队将把目前装备在其 EC-1 电子战飞机上的部分干扰系统(如三菱 J/ALQ-5 干扰系统)应用于 EC-2 机型。EC-2 防区外干扰项目始于 2020 年,预计最终将列装 4 架,由日本航空自卫队驻东京郊外入间空军基地(Iruma Air Base)的电子战中队操作。

亚太地区电子战和信号情报发展

海上电子情报


     

日本海上自卫队也在对其空中信号情报(SIGINT)机群进行现代化升级。在从洛克希德・马丁公司(Lockheed Martin)的 P-3C 海上巡逻机(MPA)向国产 P-1 海上巡逻机过渡的同时,日本海上自卫队还计划将 5 架 EP-3 电子情报飞机(机身顶部和底部装有大型鼓状雷达罩,易于识别)更换为尚未命名的 P-1 电子情报改型机。

“最上” 级护卫舰 “矢矧” 号与其名副其实的 “独角兽”(UNICORN)桅杆,该型隐身桅杆还将装备于印度海军舰艇,以及澳大利亚皇家海军(RAN)尚未命名的升级型 “最上” 级护卫舰。

(机身顶部和底部装有大型鼓状雷达罩,易于识别),换装为尚未定型的 P-1 电子情报(ELINT)改型机。根据日本防卫省(MoD)的声明,该改型机目前正处于研发阶段,其生产进度将配合 EP-3 机群在 2020 年代的计划退役时间。目前尚未明确将列装多少架 P-1 电子情报改型机。

定向能武器


     

日本的另一个重点领域是对高能激光反无人机(C-UAS)装备的深入研究。日本防卫装备厅(ATLA)已与多家工业合作伙伴共同研发了多款原型机,自 2021 年起已在各类演示活动中对这些原型机进行评估。三菱重工(MHI)研发了一套车载高能激光系统,并已在日本自卫队(JSDF)开展测试。该武器系统包含一门 10 千瓦级激光炮,搭载于 8×8 军用卡车上,原型机测试计划于明年完成。该系统还整合了东芝公司研发的便携式反无人机系统及远程雷达。

澳大利亚


     

澳大利亚目前正在推进两项重要的空中电子战(EW)相关项目,分别是 AIR555 第一阶段项目与 AIR5349 第六阶段项目,目标分别是列装 MC-55A “游隼”(Peregrine)电子战飞机与 “先进咆哮者”(Advanced Growler)电子战飞机。这两个项目均通过与美国签署的对外军售(FMS)协议采购,对澳大利亚皇家空军(RAAF)未来成为全面网络化的第五代作战力量至关重要。

MC-55A “游隼” 电子战飞机


     

MC-55A 项目始于 2019 年,总投资 24.6 亿澳元,此前经历了多次延期,澳大利亚皇家空军预计将于今年晚些时候接收首架该型飞机。该飞机将执行空中情报、监视、侦察(ISR)与电子战任务,同时作为核心信息来源,为澳大利亚皇家空军的情报任务数据生成提供支持。

列装后,MC-55A 将整合到澳大利亚国防军(ADF)的联合作战网络中,成为各平台间的关键连接节点,连接的平台包括澳大利亚皇家空军的 F-35A “联合攻击战斗机”、E-7A “楔尾” 预警机、EA-18G “咆哮者” 电子战飞机,以及澳大利亚皇家海军的水面作战舰艇、两栖攻击舰与地面装备。

作为 MC-55A 项目的主承包商,L3 哈里斯技术公司(L3Harris)负责为 4 架湾流 G550 飞机集成任务系统,而湾流公司则负责对商用 G550 飞机进行必要的大规模改装。由于改装内容复杂,且需获得美国联邦航空管理局(FAA)的适航补充型号认证(Supplemental Type Certification),因此该项目的认证要求极为严格。2025 年 8 月,美国政府批准了一项可能向澳大利亚出售 MC-55A “基准 2 型”(Baseline 2)升级套件的对外军售协议,价值约 4.04 亿澳元。

MC-55A 飞机将部署在澳大利亚南澳大利亚州的爱丁堡皇家空军基地(RAAF Base Edinburgh),该基地同时部署有澳大利亚皇家空军的 P-8A “海神” 海上巡逻机、MQ-4C “人鱼海神” 无人侦察机,以及武装型 “守护者” RG Mk 1(MQ-9B)无人机。该机型计划服役 25 年。

“先进咆哮者” 电子战飞机


     

作为 AIR5349 第六阶段项目的一部分,澳大利亚皇家空军将对 EA-18G “咆哮者” 电子战飞机进行升级,打造 “先进咆哮者” 作战能力,项目估算成本介于 50 亿至 60 亿澳元之间。澳大利亚皇家空军现有的 “咆哮者” 机群在对抗环境中的作战行动中至关重要,可用于干扰、欺骗或压制敌方各类军事电子系统,包括雷达与通信系统。“先进咆哮者” 最初计划于 2026 年形成初始作战能力(IOC)。

在澳大利亚国防军 AIR5349 项目中,第一阶段与第二阶段已于 2012 年完成,澳大利亚皇家空军据此列装了 24 架 F/A-18F “超级大黄蜂” 战斗机;第三阶段聚焦空中电子攻击能力(AEAC)建设,内容包括采购 12 架 EA-18G “咆哮者” 飞机、相关支援设备,以及一套移动式威胁训练辐射源系统(MTTES)。AIR5349 第六阶段项目于 2023 年 2 月启动,该项目不仅是一项对外军售协议,同时也是澳美两国联合研发下一代干扰机(NGJ)的双边合作安排,这使得澳大利亚得以深入了解下一代干扰机的设计与研发过程。

“先进咆哮者” 的升级内容广泛,包括飞机改装、传感器升级,以及整合新型外挂装备与弹药(如更先进、射程更远的 AGM-88 反辐射导弹(ARM)改型)。美国海军(USN)的 AGM-88G 反辐射导弹计划于 2026 财年(FY2026)达成初始作战能力里程碑。

“先进咆哮者” 电子战飞机将配备下一代干扰机(NGJ)。该干扰机正处于研发阶段,美国海军(USN)计划分三个增量批次采购,分别是下一代中波段干扰机(NGJ-MB)、下一代低波段干扰机(NGJ-LB)和下一代高波段干扰机(NGJ-HB)。2024 年 12 月,美国海军已使下一代中波段干扰机系统具备初始作战能力(IOC)。

作为 AIR5349 第六阶段项目的一部分,澳大利亚也在升级位于布里斯班附近的安伯利(Amberley)电子战训练靶场,以及北领地凯瑟琳附近的德拉梅尔空中训练区(Delamere Air Training Area)。2023 年 2 月,CEA 技术公司(CEA Technologies)获得了一份价值 2.77 亿澳元的合同,为这些电子战靶场安装多套固定和便携式辐射源设备。目前,澳大利亚联邦政府持有 CEA 技术公司的多数股权,该公司以政府商业企业(GBE)模式运营。

澳大利亚国防军推进反无人机能力建设


     

澳大利亚国防工业部长帕特・康罗伊(Pat Conroy)于 8 月在昆士兰媒体俱乐部(Queensland Media Club)发表题为《交付澳大利亚国防能力》的演讲时,透露了澳大利亚国防采购的相关情况。他表示,乌克兰无人机作战的快速发展促使澳大利亚加速采购各类无人机与反无人机装备组合,同时正研究新型自主作战能力。这是因为在乌克兰战场上,无人机技术的 “适应与反适应” 周期仅为 3 至 6 个月。

康罗伊进一步透露,澳大利亚国防部正通过 “陆军 156 项目”(Project Land 156)快速部署反无人机能力。自今年 7 月以来,该项目已与十多家供应商(包括多家澳大利亚本土企业)签订了总价值 6280 万澳元的合同,这将助力澳大利亚国防军(ADF)快速列装 “至少 120 套全球最先进的威胁探测与无人机防御技术装备”。

未来 10 年,澳大利亚将投资 13 亿澳元采购反无人机(C-UAS)能力。预计今年晚些时候,澳大利亚国防部还将宣布更多反无人机装备采购计划,包括采购金合欢系统公司(Acacia Systems)的 “皮质” 指挥控制系统(Cortex Command and Control System)、EOS 防务系统公司(EOS Defence Systems)的激光效应器,以及 13 部门(Department 13)的传感器。

2025 年初,澳大利亚先进战略能力加速器(ASCA)与两家位于堪培拉的企业 —— 先进设计技术公司(ADT)和彭滕公司(Penten)签署了总价值超过 800 万澳元的合同,继续推进电子战技术研发。该研发项目旨在为 “澳英美联盟”(AUKUS)三国开发关键国防能力。

澳大利亚皇家空军(RAAF)第 6 中队装备 EA-18G “咆哮者” 电子战飞机,常与亚太地区其他国家空军开展联合训练。如图所示,在 “塔拉什沙克提 – 24” 联合演习(Exercise Tarang Shakti 24)期间,该中队的一架 “咆哮者” 飞机降落在印度泰米尔纳德邦的苏鲁尔空军基地(Sulur Air Force Station)。


澳大利亚国防军 “大毒蛇” 防护车升级


     

澳大利亚泰雷兹集团(Thales Australia)正与德 drone 公司(Dedrone)合作,为澳大利亚国防军的 “大毒蛇” 防护机动车辆(Bushmaster Protected Mobility Vehicles, PMV)集成基于电子战(EW)的反无人机能力。此次升级使 “大毒蛇” 车辆具备了急需的探测、跟踪和挫败敌方无人机的能力,即便在车辆行进状态下也能发挥作用。

澳大利亚泰雷兹集团已在本迪戈(Bendigo)工厂完成了模拟战场环境下的测试,成功实现车辆在移动中抵御无人机攻击。澳大利亚和新西兰泰雷兹集团首席执行官杰夫・康诺利(Jeff Connolly)表示:“我们密切关注乌克兰现代战争的变化,吸取其中的经验教训,并将其融入澳大利亚’大毒蛇’车辆的升级中…… 在动态且不可预测的作战环境中,具备抵御无人机威胁的能力将带来显著的战术优势。”

2022 年 7 月,澳大利亚国防部批准了另一项 “大毒蛇” 车辆升级计划 ——“陆军 555 项目第六阶段:陆军部队级电子战”(Project Land 555 Phase 6 Land Force Level Electronic Warfare, FLEW)。该项目由澳大利亚雷神公司(Raytheon Australia)中标,随后该公司与澳大利亚科丹通信公司(Codan Communications)及美国太平洋防务公司(Pacific Defense)签订合同,后者提供基于软件定义无线电(SDR)的 “开放式任务系统 / 传感器开放系统架构”(CMOSS/SOSA)电子战系统。科丹通信公司将为该项目提供高频(HF)放大器、天线系统,以及一系列用于电子战支援(ES)和电子攻击(EA)功能的插件卡与任务软件。