车师（古称“姑师”）是汉代西域核心城邦之一，其兴衰贯穿汉匈争夺西域的全过程，核心活动范围以今新疆吐鲁番盆地为中心，因扼守丝绸之路北道咽喉，成为上古时期中原、草原、西域文明交汇的关键节点。
以下结合《史记》《汉书》《后汉书》及考古发现，按时间线详细梳理其起源与发展历程。
车师古国遗址
01 起源：从罗布泊“姑师”到吐鲁番“车师”（先秦-汉初，约前3世纪-前176年）
车师的起源需结合“族属”“地理迁徙”两大核心——其早期形态为罗布泊周边的半游牧部落，后因西域秩序变动北迁吐鲁番，形成城邦国家。
1. 族属与早期活动：罗布泊的“姑师人”
据《史记·大宛列传》载，姑师与楼兰“皆临盐泽（今罗布泊）、当孔道”，是西域东缘最早被中原记载的部落。
从考古实证看（罗布泊小河墓地、尼雅遗址早期层），姑师人属印欧语系吐火罗人分支——骸骨具高鼻深目特征，陶器纹饰、丧葬习俗（屈肢葬、木棺殓尸）与后期车师故城遗存完全一致。
早期姑师以“半牧半农”为生：春季依托罗布泊绿洲种植小麦、粟米，夏季沿孔雀河游牧，冬季返回绿洲聚居。
此时尚未形成统一政权，仅为松散部落联盟，“姑师”为中原对其的统称（“姑师”“车师”为上古音“kaša”同音异译，无本质区别）。
车师古国遗址位置
2. 北迁吐鲁番：因大月氏西迁引发的“生存迁徙”（前176年前后）
姑师北迁的直接诱因是匈奴击走大月氏（《汉书·匈奴传》载，前176年匈奴冒顿单于“西击走月氏，南并楼烦、白羊河南王”）——大月氏从河西走廊西迁时，冲击西域草原旧秩序，罗布泊周边部落遭挤压；同时匈奴势力开始渗透西域，姑师为避匈奴直接控制，沿孔雀河北迁千里，最终定居吐鲁番盆地。
吐鲁番的地理优势成为车师崛起的基础：① 天山融水形成“交河”（今交河故城旁两条河流交汇），提供稳定灌溉水源；
② 生土台地（交河故城所在台地高2-3丈，三面环河）易守难攻，无需筑城墙即可防御；
③ 地处“中原—天山—中亚”通道核心：东接玉门关（经莫贺延碛），西连焉耆、龟兹，北通匈奴草原，南邻楼兰，天然成为丝绸之路“第一补给站”。
定居后，姑师部落逐渐整合，以交河台地为中心建立城邦，“车师”之名开始见于史料（西汉中期），标志其从“部落联盟”转向“城邦国家”。
车师地图上位置
02 发展核心：汉匈“五争车师”与车师的羁縻归属（前108年-前60年，西汉时期）
自张骞“凿空”西域（前138年）后，车师因战略位置成为汉匈博弈的“焦点战场”——双方围绕车师的控制权展开5次大规模争夺，直接决定车师的政治归属，也推动西域纳入中原版图。
1. 第一次争夺：赵破奴奇袭姑师，车师首附汉（前108年）
背景：姑师依附匈奴，多次截击汉使（《史记》载“匈奴使持单于一信，则国国传送食，不敢留苦；及至汉使，非出币帛不得食，不市畜不得骑用”），汉武帝为打通西域通道，命赵破奴出征。
过程：赵破奴（匈奴降将，熟谙草原战术）仅率700轻骑，避开匈奴主力，从敦煌出发，沿沙漠边缘奇袭交河——姑师无防备，交河台地仅数十人戍守，汉军一日内攻破王庭，生擒姑师王，迫其承诺“附汉”。
结果：赵破奴携姑师质子返长安，但汉军未留兵驻守；匈奴右贤王随即率万骑南下，姑师迫于压力“复附匈奴”——首次争夺以“汉赢军事、匈赢归属”告终，暴露车师“小国夹缝求生”的困境。
车师古国遗址
2. 第二次争夺：莽通驱匈奴，车师迁族渠犁（前89年）
背景：汉武帝后期，汉军多次击败匈奴（如卫青、霍去病漠北之战），匈奴在西域控制力减弱；车师仍为匈奴“眼线”，阻碍汉与大宛、康居的贸易。
过程：重合侯莽通率4万骑兵西征，经天山北麓直逼车师——匈奴援军因主力被牵制（汉将李广利同期攻大宛）未敢来援，车师王乌贵（此时车师已立王）举国投降，承诺“迁族离境，归汉管辖”。
结果：汉廷将车师部众迁至渠犁（今新疆库尔勒附近，汉屯田核心区），派300屯田卒驻守交河城；但车师人因“故土情结”陆续回流，匈奴趁机复控交河——汉军仅控“空城”，第二次争夺仍未稳固控制权。
匈奴与西域诸国位置
3. 第三次争夺：郑吉断水困城，车师王降汉（前68年）
背景：汉宣帝即位后，强化西域屯田（郑吉任“护鄯善以西使者”，掌渠犁屯田），计划以“屯田兵+西域联军”逐步掌控北道。
过程：郑吉率1500屯田卒（非正规军，以农具为武器）突袭交河——因交河城依赖交河水源，郑吉派卒截断河道上游，城内缺水三日，车师人“渴不能战”；车师王乌贵（乌贵复位，此前因匈奴压力叛汉）被迫出城降汉，承诺“遣子入汉为质，助汉防匈奴”。
结果：汉廷留1000卒在交河屯田，乌贵因怕匈奴报复逃奔乌孙（汉另立车师王子为王）——此次争夺后，汉首次在车师建立“驻军+质子”的管控体系，但匈奴仍未放弃。
汉匈争夺车师战争
4. 第四次争夺：匈奴围屯汉卒，汉廷暂弃车师（前64年）
背景：匈奴不甘心失去车师，派右贤王率2万骑围攻交河屯田汉军，同时胁迫车师后部（天山北麓游牧部落，依附车师）反叛。
过程：郑吉率7000汉卒（从渠犁、鄯善调兵）救援，被匈奴围于交河城外“数月不得出”；汉宣帝派常惠（西域老臣）率军“围魏救赵”——绕至匈奴后方，攻击匈奴控制的焉耆、龟兹，匈奴怕后路被断，撤围而去。
结果：汉廷因“车师偏远、驻军成本高”，决策“暂弃交河屯田”，将汉军撤回渠犁；车师前部（交河）名义附汉，实际受匈奴间接控制——第四次争夺凸显汉匈博弈的“消耗性”，车师仍处“双属”状态。
车师古国壁画
5. 第五次争夺：日逐王降汉，车师分治归汉（前60年）
背景：匈奴内乱——匈奴单于与“日逐王”（匈奴分管西域的最高长官，驻焉耆）争位，日逐王先贤掸战败，计划降汉。
过程：日逐王派使者联络郑吉，郑吉率渠犁、龟兹联军迎接，护送至长安；日逐王一降，匈奴在西域的“僮仆都尉”（管控西域诸国的官职）彻底废除，西域36国均附汉。汉宣帝设西域都护府（治乌垒城，今新疆轮台），以郑吉为第一任都护，统管西域军政。
结果：为削弱车师实力、便于管控，郑吉将车师分为前后两部：
① 车师前部：以交河城为中心，辖吐鲁番绿洲，直接归都护府管辖；
② 车师后部：以务涂谷（今新疆吉木萨尔南山）为中心，辖天山北麓游牧区，由都护府“羁縻”（册封王、设侯，保留自治）。
至此，车师彻底纳入中原王朝羁縻体系，汉匈“五争车师”落幕——这是车师发展的“关键转折点”，也是西域正式纳入中国版图的重要标志。
车师前国和车师后国
03 稳定与衰落：东汉经营与族群融合（1世纪-5世纪）
西汉末年至魏晋，中原政权更迭导致对西域管控时强时弱，车师的命运随之中断、恢复，最终因地缘势力更迭而消亡。
1. 王莽乱政与车师叛汉（8年-25年）
王莽篡汉后，推行“贬抑西域诸王”政策（将“王”降为“侯”），引发西域诸国不满；匈奴趁机复入西域，车师前后部被迫叛汉，重新依附匈奴——车师的“汉属状态”中断20余年。
2. 东汉复控：窦固征车师与班勇定西域（73年-124年）
窦固西征（73年）：东汉明帝派窦固北击匈奴，窦固采用“分化车师”策略——先派耿秉率数百人夜袭车师后部（务涂谷），后部王惊降；前部王见后部降汉，亦出城归附。窦固在交河复设“戊己校尉”（专管车师屯田与军政），车师重归汉。
短暂反复（74年-123年）：窦固撤军后，匈奴复攻车师，前部王被杀，后部王叛汉；此后东汉因中原战乱（外戚、宦官专权），多次放弃西域，车师在汉匈间反复摇摆。
班勇定车师（124年）：班超之子班勇任“西域长史”，率500汉卒+鄯善、于阗联军西征——先稳住车师前部（诛杀叛汉贵族），再率军攻车师后部，击杀后部王及匈奴使者，彻底平定车师叛乱。
班勇在交河强化戊己校尉职能，派更多屯田兵教车师人种棉、挖坎儿井（地下灌溉系统），车师进入“稳定发展期”：农业（葡萄、小麦）、贸易（丝路中转）达到顶峰，佛教也在此期传入（交河故城出土东汉佛塔遗址）。
班超雕像
3. 魏晋衰落与族群融合（3世纪-5世纪）
中原管控弱化（3世纪）：曹魏、西晋虽保留西域都护府，但因中原战乱（八王之乱、永嘉之乱），对西域的控制力大幅减弱；车师前部依附割据高昌的“河西张氏”（前凉），后部仍受草原势力（鲜卑、柔然）威胁。
柔然吞并与车师消亡（5世纪）：5世纪初，柔然（北方游牧强国）崛起，先吞并车师后部（务涂谷），再围攻交河城——车师前部王坚守三月，因粮尽、坎儿井被破坏投降，柔然将车师部众迁至焉耆、高昌；此后车师人逐渐与高昌人（汉人与西域土著融合）、突厥人融合，“车师”之名不再见于《魏书》《北史》，标志其作为独立城邦的历史终结。
车师古国遗址一景
04 历史定位：车师在西域史中的核心价值
1. 丝路枢纽：车师是丝绸之路北道“必经节点”——中原丝绸经莫贺延碛至交河，再西传焉耆、龟兹；西域宝石、大宛汗血马经交河东输，其“中转贸易”支撑了城邦的繁荣（交河故城出土粟特商队文书，证明其与中亚商人的频繁往来）。
2. 汉匈博弈的“晴雨表”：车师的归属直接反映汉匈在西域的实力对比——汉强则车师附汉，匈强则车师附匈，“五争车师”的过程，本质是中原王朝确立西域主导权的过程。
3. 文明交融载体：车师融合中原（汉隶、牛耕、铁器）、草原（游牧习俗、穹顶建筑）、西域（吐火罗语、佛教）文明——交河故城的生土建筑、坎儿井技术、双语木简（汉文+吐火罗文），均是文明交汇的实证。
车师古道
综上，车师从罗布泊部落到吐鲁番城邦，再到族群融合，其600余年的发展历程，是汉代西域“小国生存”与“文明交汇”的缩影，也为中原王朝治理西域提供了早期实践经验。