王铁军4956605
到南美，特别是到安地斯山的玻利维亚高原上旅游，乌尤尼盐湖“天空之镜”几乎是必至的景点。巨大如镜的盐湖水面与洁净的天空完美地融为一体，“镜”似已变为“径”，彷佛通过它到达了另一个世界。那神奇又极美的感受难以言表。
但是，很多人在登上高原前都不知道，距盐湖不远，有另一处与“天空之镜”的景色反差极大的景点“火车墓地”。
“火车墓地”占地大约只有几平方公里，论面积应该连盐湖的零头都不到。论美景，盐湖神奇、惊艳，多少人万里迢迢前来，为的就是一睹它世上罕见的芳容；而“火车墓地”静寂的铁轨上，沉睡着三百五十多辆机车和车厢，残破不堪、锈迹斑斑，色彩竟与周边高原戈壁近似，若说“美”，似只有“苍凉之美”堪用。
“火车墓地”占地大约只有几平方公里，论面积应该连盐湖的零头都不到。论美景，盐湖神奇、惊艳，多少人万里迢迢前来，为的就是一睹它世上罕见的芳容；而“火车墓地”静寂的铁轨上，沉睡着三百五十多辆机车和车厢，残破不堪、锈迹斑斑，色彩竟与周边高原戈壁近似，若说“美”，似只有“苍凉之美”堪用。
宣传广告牌
徜徉于残破的机车之间，人们自然急于了解，为何这么多火车“天葬”于此？
原来，十九世纪铁路和火车诞生不久，玻利维亚就开始修建铁路，为的是把山中蕴藏量惊人的矿石运往海边。乌尤尼是两条铁路的交汇处和中转站，一座小城镇亦因此形成。十九世纪末期，铁路建成，当时的玻利维亚当局希望先进的运输系统会给国家带来经济繁荣。
原来，十九世纪铁路和火车诞生不久，玻利维亚就开始修建铁路，为的是把山中蕴藏量惊人的矿石运往海边。乌尤尼是两条铁路的交汇处和中转站，一座小城镇亦因此形成。十九世纪末期，铁路建成，当时的玻利维亚当局希望先进的运输系统会给国家带来经济繁荣。
铁路示意图
今日乌尤尼街景
说到玻利维亚的矿产，还要再向前追溯三百年。十六世纪中叶，西班牙殖民者在安第斯山区发现了巨大的银矿矿山，开启了玻利维亚银矿开发的黄金时期。银矿最为集中的地区集中在乌尤尼北面的波托西，那里分布着世界上最大的银矿。据说玻利维亚的白银产量曾达到世界白银产量的50-60%。泼天的财富不仅满足了殖民者的奢华生活，也支撑起世界的贸易。甚至，在遥远东方的中国，明清两朝市面流通的银子也大量来自这里。
1552年波托西的银矿山
1770年银币
很多资料都展示过下面这枚银币，它产自波托西。有意思的是，在银币的表面印有清朝金银货币质检者的印章，说明此枚西班牙银币通过贸易流通，来到了大清国，经过检验与印戳，成为合法流通的货币。当时因为银币上正面有国王头像以及背面的西班牙国徽（赫拉克拉斯之柱），所以又被称为“佛头”或“双柱”。
佛头
双柱
泼天的财富，遮盖不住极端的苦难。为开采银矿，殖民者不仅大量使用印加原住民做劳工，还贩运来非洲黑奴做最苦最累的活。由于环境极其恶劣，据说至少800万劳工丧命于此。
印第安人劳工在矿山衣不蔽体
三百年里，几万吨白银从山中开采、提炼出来，再用人力、畜力运出深山。可以想见，那是一个多么艰难的流程！而铁路的出现带来新的希望也是同样可以想见的，因为除了银矿，山中还蕴藏着更多其他矿产。
玻利维亚矿车邮票
今日乌尤尼街头的矿车雕塑
今日乌尤尼街头的矿车雕塑
然而铁路仅仅运行了半个多世纪，到上个世纪六十年代，铁路公司便停止了运行，很多车辆和线路被废弃了。其原因首先是殖民者长期掠夺式开挖导致矿山资源枯竭。再者，殖民者带来的苦难形成了当地人的反矿情绪。加之，民族主义革命后，铁路国有化并未产生预期的效果，没有获得盈利，反而成为国家的沉重负担。最终，矛盾的交织形成了这片“火车墓地”。
今天，冷峻的铁轨仍然一头指向曾经喧嚣的矿山，另一头伸向浩瀚的太平洋；躯壳不全、千疮百孔的机车静卧在荒原上，早已不堪重负，殖民者带来的苦难和超量开采的矿石压垮了它们。
管理者竖起了几面旗帜，中间是玻利维亚国旗，蓝白双色旗代表着乌尤尼盐湖，众多方形构成的旗帜象征着本国的36个民族，纯蓝色旗代表本国被智利割走的出海口土地，余下一面则是本地区旗。旗的多样折射出心态的复杂。
旗帜不远处，用机车残骸塑出了几个字母，“UYUNI”，那是本地的名称乌尤尼。更远一点，艺术家更是用废墟残骸搭起了现代艺术作品。
游人则穿行在“古老”和“现当代”之间打卡，他们见证着繁荣和衰落，体验着历史变迁的沧桑。