胡 延 清
一九五八汽笛吼，
惊天雷鸣声怒号。
似骏马奔卷风狂，
包兰铁路破洪荒。
九载期盼终得偿，
沙原从此列车畅。
绿皮长龙穿瀚海，
敢闯风沙与烈阳。
锣鼓喧天送远客，
铁龙奔处是安康。
共和国旗映朝阳，
腾格里沙染霞光。
筑路铁军志如钢，
敢向沙魔逞豪强。
新月沙丘频作浪，
夜埋路基昼毁防。
唯赖草木筑屏障，
护我通途向远方。
主席牵挂萦心上，
盼火车早通沙乡。
一九五六寻绿忙，
科学家们踏沙疆。
沙海无垠草木藏，
久觅不见心添慌。
沙区百姓指方向，
瀚海生有梭梭旺。
终见褐枝立苍茫，
三四米高似铁郎。
抱团生长显刚肠，
震撼人心气轩昂。
总理闻报喜洋洋，
国拨专款造绿墙。
锹镐破沙开新壤，
勺水浇苗盼茁壮。
苗枯再播不彷徨，
初心期盼绿沙疆。
一朝种子破土壤，
深根扎地固家邦。
锁住水分抗干旱，
沙漠之中筑梦乡。
数载耕耘换绿装，
梭梭裹蜡御风霜。
路旁绿浪织成网，
护我铁路保安康。
列车穿林笛声响，
轮叶和鸣韵悠扬。
风沙再狂难越障，
铁道路基固若钢。
包兰线已近古稀，
梭梭依旧守身旁。
梭梭枯亦有热肠，
化作活煤暖沙乡。
常书鸿也念其长，
曾叹此木性坚强。
纵遭刀砍不颓丧，
深根仍在土中藏。
一遇甘霖抽新绿，
长势蓬勃势难挡。
治沙人勤育苗壮，
护路护农护家乡。
2015年7月12日写于武威
“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”。当这两句古诗勾勒的苍茫画卷，与钢铁长龙的轰鸣相遇，便有了1958年8月1日那个沸腾的时刻。那天，银川站锣鼓震天、百姓欢呼，一列绿皮火车缓缓驶出，向着包兰铁路的远方奔去。这是新中国第一条纵穿宁夏、内蒙古、甘肃三省区瀚海的铁路。可欢呼的背后，藏着所有人的担忧：腾格里沙漠的狂沙，会不会吞掉这条来之不易的通途？最终，是沙漠里的“英雄树”，为这份担忧画上了圆满的句号。
这“英雄树”的故事，要从包兰铁路的治沙难题说起。铁路必经的腾格里沙漠中卫段，是我国第二大沙漠的核心区，新月形沙丘如流动的屏障，每年以一米的速度向东南推进。若没有抗沙之策，黄沙终将埋断路基，让铁路沦为废线。“以何抗沙”，成了横在建设者面前的最大难关。
转机始于1956年2月。一支由科学家组成的固沙造林研究队从北京出发，踏入茫茫沙海。从甘宁交界到中卫，千里沙区寸草难寻，队员们的脚步越沉，心里就越没有底，直到沙区百姓一句“瀚海深处有梭梭”，才点亮了希望。循着指引，他们终于在沙漠腹地见到了那抹倔强的绿：灰褐色的枝叶、挺拔的身躯，以成片的林相傲然挺立，风骨不输松柏，这便是沙生植物英雄树梭梭。这一发现，彻底打破了“沙海无绿”的困局，也为“以草木治沙”铺就了道路。随后，国家投入专项资金，科学家带领群众垦沙植梭，以绿植为盾，与沙魔对峙。数年之后，当列车在梭梭织就的绿洲间平稳穿行，这个原本藏于沙漠的野生植物，便成了西北干旱区百姓口中的“沙漠英雄树”，一首赞歌也随之流传：“风沙狂卷气昂扬，梭梭群挽铁臂膀。沙尘暴逃遁遥远，包兰铁道永通畅。”
梭梭能成“英雄”，全凭一身超乎寻常的坚韧与本领。它的种子是沙漠里的“急先锋”，遇一点水分便能破土发芽，二三年便枝繁叶茂，即便生长一二十年，依旧生机勃发；它打破乔木生长的常规，能长到三四米高，活脱脱一副“彪形大汉”的模样，在风沙中站稳脚跟。深知沙漠缺水，它便将细密的根系扎进深层土壤，贪婪汲取水分；又让鳞片状的小叶裹上一层“蜡衣”，把水分蒸腾降到最低。它的每一处生长细节，都显示出与沙漠博弈的智慧。
有梭梭在，黄沙便退避三舍。五十余载的生命周期里，它用身躯为铁路挡风固沙；即便枯萎，也化作优质的“沙漠活煤”，温暖沙乡百姓的日常。只是曾有一段时期，人们缺乏生态保护意识，对梭梭刀砍斧斫，险些让这“英雄”走向绝境。如今，人们终于懂得珍视：采集种子、科学育苗、精心栽培，让梭梭从自生自灭的野生状态，走向了子孙繁茂的人工培育时代。
人待梭梭以真心，梭梭馈人以厚礼。这份跨越半世纪的双向“合作”，让它成了沙漠与人类和谐共生的见证。正因这份特殊的情谊与价值，应《人民日报》之约，我写下这篇文字，为沙漠英雄树梭梭，献上最由衷的礼赞。
（原载1983年10月6日《人民日报》）