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重游三峡.话今昔

胡钢

　　六月的重庆，艳阳高照，应朋友邀约去山城旅游。白天顶着烈日去各网红景点打卡留影，看轻轨机车穿楼李子坝；晚上乘邮轮、登鹅嶺、观两江山城夜景；第三天再乘长江邮轮，畅游三峡风光。

会仙搂上看山城（590米高）

李子坝看机车穿楼

朝天门码头

洪崖洞

解放碑

鹅嶺上观山城夜景

　　登上长江“黄金6号”邮轮，见到船上的豪华设施，使我想起了五十九年前初游三峡的情景。虽没照片佐证对比，只能触景生情慢慢回忆……

       当年正是文革运动大串联期间，国家客运交通工具匮乏，满足不了全国学生免费大串联的运输，各种货车货船等运输工具都被串联学生占用。

       1966年的深秋，我刚上初中一年级，一帮十三四岁的小毛孩，在班主任李老师的带领下登上了一艘铁驳船。当时几百名串联学生如同“偷渡客”般拥挤在昏暗的货舱里，从宜昌港出发逆流而上驶往重庆，情景可想而知……

　　清晨，邮轮驶入三峡第一峡，在瞿塘峡白帝城靠岸，邮轮上的游客依次上岸乘大巴车到新白帝城景区游览。

       站在白帝城观景台，远望瞿塘峡䕫门入口，远方插入云端的山峰被人们称之为“三峡之巅”，是整个三峡航道上的最高峰。俯瞰江面东来西往的各种轮船，都缓慢行驶在绿水青山的航道上，不由再忆往昔……

　　昔日的三峡以“雄、险、奇、幽”著称，瞿塘峡尤为险要，入口处䕫门两岸山峰陡峭如壁。山峰高1000多米，江宽不足百米，江面狭窄曲折，江流浑浊湍急汹涌。

      印象最深的是，当年我们乘坐的驳船在拖轮的牵引下缓慢经过瞿塘峡，上游一艘小帆船与我船相对而行，因它是顺风顺水，航速尤如奔腾的野马急驶而来。当小船驶过我船，船尾扬起的波浪将其在惊涛骇浪中摇摇晃晃、上下颠簸，吓得我们大声惊呼，恐其颠覆。可眨眼的功夫，见它在急浪中颠簸几下就消失在茫茫江雾中。这一幕印证了“千里江陵一日还”古诗形象比喻三峡江流的湍急，至今让我记忆犹新……

　　出了瞿塘峡江面逐渐宽阔，站在船窗旁欣赏沿岸风光让人心情愉悦。当船驶过巫山地区时，江岸上一排“长江十万亩 脐橙示范区”广告，又勾起了我对昔日的回忆。

      记得当年船过巫峡，整个巫峡云雾缭绕，神女峰亭亭玉立，与十二峰隐现于茫茫云海。常能看到岸边纤夫背纤拉船的画面，在峡谷的古栈道上，时而也能看到扛着红旗，学习红军长征的大哥大姐们串联的队伍。

       三峡沿岸因特殊的气候条件，都是盛产柑橘橙子的好地方。记得途经万洲（万县），我们上岸每人买了五分钱一提篮的柑橘，后来快到重庆也没吃完，同学们就拿它来相互打仗。

      当天下午，船停巫山邮轮码头，再转乘当地小游轮进巫江游小三峡，重温昔日三峡风光的野趣。

　　从小三峡归来巳夜幕降临，我正在舱内看电视，被外面一阵喧闹吸引上甲板。只见船头前方一座彩虹大桥横跨长江，等船驶近仰望桥上的红字，才知道我们已到湖北省的巴东县。

       巴东这个熟悉的地名，可是我儿时随父母地质队工作转移，离开四川进入湖北的第一站。当年巴东县似同一个小镇，沿江岸边全是木板与石头搭建的房屋，青石板的街道。我们乘船到此上岸后，再坐单位解放牌大卡车，驶向建始县官店口的深山小镇。

       今晚看到这灯火通明、熣灿繁星般的县城夜景，真让人唏嘘不已、叹为观止。

　　一觉醒来天已大亮，昨晚游船已悄然驶过西陵峡。记得当年串联时也是夜入西陵峡，同学们偎依在昏暗的货舱内，伴着轮机的轰鸣和奔流的浪涛声酣睡入梦。半夜醒来感觉机声停了，爬上甲板只听涛声依旧，船却抛锚停航。

      天亮后才知这里是西陵峡崆岭段，这里过去是暗礁棋布，恶浪翻卷，船工闻之色变，素有“鬼门关”之称的水域，少有船只夜闯“鬼门关”之例。于是我站在船舷边观看，只见湍急的流水中有许许多多大小不一的旋涡，小如碗口，大至澡盆般大小。顽皮的同学拿起船上废弃的木块丢入水中，一下就被涡流吸入水中。三峡大坝建成后，一切暗礁险滩都随水位的升高沉入江中。

　　清晨船停柹归邮轮码头，早餐后办完离船手续上岸，再乘大巴车去三峡大坝参观。

码头上岸缆车

谭子岭大坝观景台

三峡大坝主体

俯瞰船闸

五级船闸升降机

等待过坝的货轮

　　结束了一周的重庆·三峡之旅，今昔对比触景生情、感慨万千……

      昔日三峡：险绝天下、自然野趣

      今日三峡：壮阔柔美、新生画卷

       三峡之变众说纷云，并非山河失色。它见证着现代文明与江河共生、刚柔并济的智慧。为中华民族的伟大复兴产生了强大的助力，是长江之水“诗与远方”当代文明画卷的现实注解。

                                      2025年6月22日于昆山