南运河上的桥（红桥区）
–刘明
南运河；隋大业元年，(公元605年)开凿永济渠以沟通河南至北京的水路。元代袭用隋唐以来的河渠，疏浚永济渠的干道卫河而成南运河。明永乐年间，该河为御用漕运河道，漕运大兴时对经济、文化交流起一定作用。该河除航运外，也为城乡人民生活水源。清末废止漕运河后，水利失修，河道淤塞，加之河道弯曲，常泛滥成灾，虽经疏浚治理，水患未能根除。民国初年，红桥区境内的南运河多处裁弯取直，始有今貌。1949年后经全面治理，根除水患。 1953年，新开挖的独流减河，在静海县梁王庄附近将南运河切断。独流减河以北至三岔口的河段，改作蓄水河段，其中红桥区境内的南运河段，用于芥园水厂放淤泥及雨季泄洪用。
南运河红桥区境内一段长约7.3公里，宽20—40米。在红桥区境内自西向东流经卲公庄、小西关、南头窑、先春园、大伙巷、河北大街、三条石、大胡同等地界，西端对岸为南开区界。三岔河口一带是天津开发较早的地区之一，建有“引滦入津工程纪念碑”。
南运河还是引黄济津工程在天津市的输水通道！
历史上红桥区界内共有13座桥梁。90年代的城市改造中，拆除了位于赵家场大街过南运河名为“团结桥”。现在南运河上架有12座桥梁；有密云桥、冶金桥、咸阳桥、三元村闸桥、芥园桥、卲公庄闸桥、井冈山桥、大丰桥、小伙巷桥、爱民桥、金华侨、金钟桥。
一，密云桥；
密云桥位于密云路上，桥不长，也不算宽，也没有美观的造型，很普通的一座桥，可是它却有一个特殊的“身份”。它是天津市三个行政区的分界点：桥西是西青区。桥东，运河南是南开区。南运河以北是红桥区。
密云桥旁边就是快速路上的青云立交桥，所以密云桥减少了很大的交通压力。
二，冶金桥；
冶金桥位于红桥区冶金路北，南运河大堤至前园道，2000年建成的人行桥。是一座为方便行人通行的桥，2016年前，桥的这边是一个大的菜市场——向阳便民菜市场。
冶金路 。北起南运河大，中与芥园西道、汾水道、海洋道、黄河道相交。始建于1962年，曾名建设路。1968年再建，曾名战备路。1981年续建取冶金局材料研究所之名，命名为；冶金路。1982年将上述路段合并统称冶金路。
三，咸阳桥
咸阳桥，红桥区咸阳北路，跨南运河，1965年建成，是天津市区第一座预应力混凝土桥。桥宽15.40米，其中车行道宽12米,两侧人行道各宽1.50米。荷载标准为汽车18吨、拖车80吨。
咸阳路与南运河南路交口的河堤公园内，园内有四棵等距排列的百年老槐树，树高七八米，枝干粗壮。相传这些古槐树曾栽种在“老爷庙”前，如今“老爷庙”已不复存在，唯有古树默默伫立河畔，见证着岁月的变迁。
四，三元村闸桥
三元村闸桥；因位于三元村，故名。又名；“陵园路桥”。（龙悦路原名为陵园路）。 2000年在小西关监狱原址上，改建成天津人民医院。新建了芥园西道横过南运河到西青道的桥梁，为小跨径三跨系杆拱桥。它主要由钢结构组成，是新建桥中最具现代感的桥梁。它像白天鹅一样跨过南运河，把钢材的韧性与刚度，现代技术的精美准确，作了一个完美的表达。 三元村闸桥该桥开通后，从芥园西道可以横过南运河到西青道。
五，芥园桥
芥园桥；始建于1983年，因附近芥园大堤故名。为芥园大堤北侧，跨南运河4孔钢筋混凝土城市道路桥。为中环线红旗路西半环上重要桥梁之一。长40.4米,宽44米，其中车行道38米，两侧人行道各3米，荷载20吨。
由于地铁5、6号线沿线经过芥园桥等桥梁，地铁盾构在老桥桥区范围内与现状桥梁桩基发生冲突，为了规避地铁盾构施工时的风险，需将与盾构相冲突的桩基及距离地铁盾构净距小于0.8米的桩基拔除，共涉及37根桥桩，并按照地铁施工要求重建新桥。在原址上一座崭新的桥梁已经建成，与之前相比桥梁的外形似乎没有大的变化，只是原有老旧的混凝土栏杆换成了不锈钢，简洁大方。2014年7月15日晚23时恢复通车。
六，邵公庄闸桥
邵公庄闸桥；红桥区南部，跨南运河。北连闸桥北路，南通闸桥南路。为3孔钢筋混凝土结构城市道路桥。1954年建闸，1959年废闸建桥。长17米,宽12.64米,其中车行道9米,两侧人行道各1.5米。
是与卲公庄大街相交的南北走向的小马路(北接西青道)跨南运河的桥梁。
七，井冈山桥
井冈山桥；在红桥区南部，跨南运河。北通南运河北路，南连南运河南路。为3孔钢筋混凝土结构城市道路桥。原为梁家嘴渡口，1967年正逢文化大革命时期建桥，故命名为“井冈山桥”桥长43.5米，宽7.8米，其中车行道7.4米。桥梁下部钢筋混凝土灌注桩，上部钢筋混凝土双曲拱梁。沥青混凝土桥面、荷载10吨。可行中型机动车。
2011年建西站西大桥。1998年井冈山桥进行改建。南运河南北两侧的道路进行拓宽改造。道路命名为“复兴路”，北侧名为“西站西大桥”接驳光荣道。
八，大丰桥
大丰桥；红桥区南部，跨南运河。北接西站前街，南通大丰路。为3孔钢筋混凝土结构城市道路桥，原为渡口，1917年后建浮桥，因位大伙巷北口得名大伙巷浮桥。又称大丰浮桥。 1952年拓建大丰路时，改建成混凝土桥，并改今名。1984年结合地铁工程，重建拓宽成现状。长39.64米,宽36.6米其中车行道30米，两侧人行道各3米桥梁下部为钢筋混凝土灌注桩,上部为钢筋混凝土“”型梁。沥青混凝土桥面,荷载20吨一挂 100吨。桥下河底有地铁。
（九）团结桥 ；
团结桥 ；红桥区东南部，跨南运河。连通南运河南路和南运河北路。为单孔钢筋混凝土结构城市道路桥。原为赵家场渡口，1971年7月建桥，9月竣工定今名。长22.6米，宽7.38米，中间车行道6米。桥梁下部为钢筋混凝土灌注桩，上部为混凝土双曲拱梁。沥青混凝土桥面。荷载10吨。可行中型机动车。90年代拆除。
九，小伙巷桥；
小伙巷桥；又名“新三条石桥”位于红桥区大丰桥与爱民桥之间，临近大胡同商业区和西站，沟通大丰路及河北大街。新三条石桥全长47米、宽39米，规划为机非混行桥，机动车双向6车道。在造型设计上，该桥简约而时尚，分布在桥两头的6根钢柱和斜拉式的吊杆使整个桥看上去极富金属质感。
新建成的新三条石桥全长41米，桥宽40米，其中车行道宽37米，两侧人行道各宽1.5米，为双向6车道，位于三岔河口附近，是新三条石大街上一座跨南运河的桥梁，沟通了南运河西侧的大丰路及东侧的河北大街，是红桥区内一条重要的跨河通道。新三条石桥坐落在海河综合开发规划中的传统历史文化区，该地区是天津市近代工业的发源地。从外观上看，新三条石桥造型简约时尚，分布在桥两头的6根钢柱再加上斜拉式的吊杆，使整座桥看上去极富金属质感，桥梁整体工业味道十足，充分体现出地域特色。
十，爱民桥；
爱民桥；红桥区东南部，跨南运河。连通南运河南路和南运河北路。为5孔钢筋混凝土结构城市道路桥。原为茶店口渡口，1971年3月建桥，12月竣工定今名。长34米,宽4米，中间车行道3.4米。桥梁下部钢筋混凝土灌注桩，砌石桥台，上部钢筋混凝土板梁。沥青桥面。荷载6吨。可通行行人。轻便车辆。
十一，金华桥；
金华桥；红桥区东南祠西部，北大关北部，,跨南运河。北通河北大街，南连北门外大街。为4孔钢筋混凝土钢结构城市道路桥。 据《清门保甲图说》标注，当时金华桥上游西南岸曾有一个名为“金华园”的去处，这应该是金华桥名称的由来。
原为清康熙五十五年1716年所设钞关浮桥。1920年南运河裁弯取直时，撤浮桥。并将乾隆十四年(1888年)建在老铁桥大街西口南运河上的金华桥移此。仍称金华桥。为3孔钢架开启铁桥。1954年铺沥青桥面，1957年扩建人行道。1982年随河北大街扩建工程拆除。重建成现状。成为现在宽阔笔直的公路桥。金华桥长40.5米，宽桥36.5米,其中车行道30米，两侧人行道12月各3米。混凝灌注土桥面。荷载汽20吨一挂100吨。
十二，金钟桥；
金钟桥；红桥区东南部，横跨南运河。北通三条石横街，南连金钟桥大街。长 40.16米，宽24米，为4孔钢筋混凝土城市道路桥。
原为1888年建在小关大街一带金钟河上的开启式钢架桥，名金钟桥。1920年南运河裁弯取直后迁此，仍名“金钟桥”。1954年重铺沥青桥面。1994年重建，9月竣工成现状。荷载 20吨–100吨。可通行各种机动车。
