轮机员必看：液压换向阀知识大全
换向阀的功用是利用阀芯对阀体的相对位移来改变阀中油路的沟通情况,以变换油液的流通方向。
换向阀[Direction V/V]
主要作用:改变油液的流动方向。
根据控制方式的不同:手动、机械、电磁、液动、电液等。
注意:先简单介绍手动、机械和液动换向阀，再详细学习常
用的电磁和电液换向阀。
手动换向阀 主要有弹簧复位和钢球定位两种形式。
机械换向阀
机械换向阀又称行程换向阀，它是用挡铁或凸轮推动阀芯实现换向。主要用在缆机锚机加速和换向操作。
换向阀的名词解释:位:阀芯位置数目;通:控制油路数目。
按按阀芯工作位置和控制油路数目分:二位、三位和二通、三通、四通、五通、六通等。
交流电磁阀所用电压一般为220V,也有380V或36V的;直流电磁阀使用电压一般为 24V,也有110V或48V的。电源电压波动范围一般不得超过额定电压的85%~105 %。电压过高,线圈容易发热和烧坏;而过低则又会因吸力不够而难以保证正常工作。交流电磁阀价格较低,其起动电流大于正常吸持电流的4~10倍,因而初吸力大;但吸合和释放的时间很短(约10ms左右),换向冲击较大;且当阀芯卡死或衔铁不能正常吸合时,激磁线圈也易因电流过大而烧坏;此外,操作频率不宜超过30次/min;寿命较短,吸合数十万次到百万次就会损坏。
直流电磁阀则不会因铁芯不能吸合而烧坏,工作频率可达120次/min以上,吸合动作约比前者要慢10 倍,故工作可靠,换向平稳,寿命较长,吸合可达数千万次以上,但需要用直流电源。
电磁圈得电产生推力推杆推动阀芯移动改变阀口的沟通。
三位四通电磁换向阀[3 Position/4 way Solenoid
油口表示方法:P-Pump通油泵，T-Tank通油箱，A、B-通执行机构。
阀体开三条沉割槽，称三槽式，减小尺寸和重量。使用滑阀两端的油腔作回油腔，所以回油压力不能太高。
在中位能使执行油缸锁闭、油泵卸荷的是(M);
能使执行油缸内活塞移动、油泵卸荷的是(H);
能使执行油缸锁闭、油泵不卸荷的是(0)。
交流电磁线圈在铁心吸上前电感小，电流大，所以交流电磁阀阀芯卡阻时易烧毁。
阀芯的移动阻力:①阀芯径向不平衡，②油中存在颗粒引起不平衡径向力，③油流动量对阀芯产生的液动力。
电磁阀阀芯的卡紧现象:阀芯在某位置停留短时间后，在不平衡径向力作用使阀芯被压向一侧，移动阻力异常增加的现象。一旦移动，阻力迅速减小。
(静摩擦力>动摩擦力)均压槽:为减小阀芯移动阻力，在阀芯凸肩上开设数圈环形的槽，使阀芯四周液压力大致相等。
所以这种阀常称为Spool Valve。
电磁阀故障分析[Trouble-shooting](
(1)阀芯不能离开中位(电磁力不足或移动阻力大)
①电路不通或电压不足;
②激磁线圈脱焊或烧毁;
③阀芯和阀孔加工精度较差，配合间隙太小，或碰伤变形;
④阀安装不当而阀体变形或未水平安装;
⑤有脏物进入间隙;
⑥油温过高，阀芯胀死;
⑦工作压力过高或流量太大使液动力太大;
⑧干式电磁铁推杆密封圈太紧或该处油压过高。
(2) 阀芯不能复位
①移动阻力大(上述③~⑦);
②弹簧断裂、漏装或弹力不足。
出现这种故障，一般可通过外部的手动复位按钮试验。
组合型电液阀主要使用在舵机阀控型换向及主推进装置CPP换向。
电液换向阀有弹簧对中和液压对中两种形式。若按控制压力油及其回油方式进行分类则有:外部控制-外部回油;外部控制-内部回油;内部控制-外部回油;内部控制-内部回油等四种类型。
目前船上使用多采用的组合式模块化生产在外表不能看出任何油路走向。
弹簧对中型电液换向阀的电磁导阀采用Y型或H型，为了在中位时使控制油路
卸荷。
四通阀有4根基本油管。控制油可外供或内供。外供油路(多1根油管)单独引入，内供油路从主油路引入。泄油也可采用内泄或外泄(多1根油管)。
选用电磁换向阀时除应注意其适用的电制外,还应注意其以下性能指标:
1)额定压力即在考虑阀体强度、操作灵活性和内漏泄等因素后所规定的最大工作压力。
2)额定流量即根据允许的压力损失而确定的流量。阀的公称通径越大,额定流量也就越大。
3)内漏泄量因换向阀采用间隙密封,不能保证绝对不漏,一般要求在额定压力下,换向阀内的总漏泄量应不超过额定流量的1%。
4)压力损失一般要求换向阀在额定流量下的压力损失应不超过0.3~0.5MPa。
电磁换向阀因电磁铁的吸力有限,致使滑阀尺寸不能过大,流量也因而受到限制,而当流量较大时可采用电液换向阀。