4月8日，德国大陆集团宣布执行董事会已通过决议，计划将旗下非轮胎橡胶业务板块——康迪泰克子集团（ContiTech）独立运营，目标于2026年完成相关程序。
这一决定标志着大陆集团的“拆分三部曲”迈入新阶段：
1、汽车子集团拆分
2023年12月提出，2025年3月获监事会批准，计划2025年底完成独立。拆分后的汽车公司将获15亿欧元现金及25亿欧元信贷支持，专注汽车电子与智能化业务。
2、康迪泰克独立
作为非轮胎橡胶业务的载体，康迪泰克独立后可能被出售，大陆集团内部仅保留轮胎板块。
3、退出农业轮胎业务
大陆集团计划年底前剥离农业胎业务，聚焦物料搬运、港口等高端工业领域。
至此，大陆集团战略路径清晰：甩掉非核心资产，全力押注轮胎主业。
利润导向与行业变局
的“双重驱动”
1. 财报背后的“冰火两重天”
2024年财报显示，大陆集团总销售额397亿欧元，同比下滑4.1%，但净利润逆势增长1%至12亿欧元。
这一反差源于业务结构分化：
轮胎业务：2024年，大陆集团轮胎业务销售额占到了其总营收的约35%，达到139亿欧元（1064亿人民币）。成为集团唯一增长引擎，利润率显著高于其他板块。
汽车业务：销售额194亿欧元，同比下滑4.3%，息税前利润率仅2.3%，拖累整体表现。
康迪泰克：虽未单独披露数据，但其所属的“非轮胎橡胶业务”仅占集团总销售额16%，盈利能力弱于轮胎板块。
2. 官方表态：聚焦高利润，轻装上阵
大陆集团CEO司徒澈强调，拆分旨在“建立精简、战略聚焦的控股架构”。
通过剥离低效资产，集团可集中资源投向轮胎技术创新与市场扩张。
例如，该公司轮胎业务已凭借ContiSeal自修补、ContiSilent静音等技术占据高端市场，而康迪泰克的工业胶管、传动带等产品则面临激烈竞争，独立后或通过出售实现价值重估。
3、 行业趋势倒逼战略聚焦
电动化与数字化机遇：轮胎子集团已为全球前20大电动车企中的18家供货，其智能轮胎解决方案在胎压监测、能耗优化等领域占据技术高地；
供应链成本压力：汽车产量下滑、贸易摩擦加剧（如对美出口壁垒）迫使企业精简业务以降低运营复杂度；
农用轮胎市场困境：该领域近年来陷入低价竞争，大陆集团认为其“商品化趋势与集团高端定位不匹配”。
由于近年来农用轮胎市场经历了重大的冲击，大陆集团的发展目标已不再与市场日益加剧的商品化趋势相契合。
大陆集团的拆分可能引发连锁反应，行业正从“大而全”转向“专而精”。康迪泰克若被收购，或将催生新的材料解决方案巨头，改变橡胶、密封件等细分市场格局。
大陆退出后，米塔斯（Mitas）、特瑞堡等品牌有望填补高端市场空缺，而中国轮胎企业可能借机扩大中低端份额。葡萄牙洛萨多工厂的产能调整亦可能影响欧洲区域供应链。
聚焦轮胎业务的大陆集团，将在电动化、智能轮胎领域与米其林、普利司通等其他国际轮胎巨头展开更直接竞争。其已布局的“数字化胎面磨损监测”“自修复轮胎”等技术或成为差异化突破口。
大陆集团的拆分战略，短期看有望改善财务状况：2025年集团目标销售额380亿-410亿欧元，利润率提升至6.5%-7.5%；长期看，轮胎业务的独立运营将增强市场敏捷性，助力其在电动化、智能化趋势中抢占先机。
大陆集团的这一系列动作，与其说是“断臂求生”，不如说是“战略聚焦”的必然选择。毕竟在行业加速转型的当下，没有企业能负担得起“全都要”的野心。
