救生消防设备的检查、维护、保养、报修、换新等管理，在船上是三副的活儿，大副船长负责监督。因为救生消防设备事关人命安全，也是演习的重要家伙什，因此，船上和公司对此非常重视，PSC检查也是重中之重。救生设备里面有个大家伙就是救生艇。现在商船的救生艇多半都是这种自由降落式救生艇，那种开敞式的老式救生艇绝大部分被淘汰掉了。救生艇是船舶救生演习的主角儿，同时对船员人命安全有重大作用，所以，救生艇的日常管理就变得更加重要了。但凡是设备就都有毛病，最常见的锈蚀，油漆，系固，配件等等经常出些小问题，三副大副和船长尤其是三副，要对此深入理解并能够有很高的专业程度，这些技术对应的英语单词也很专业，也需要三副认真掌握。下面就从几个常见的缺陷入手，说一说自由降落式救生艇的缺陷特点和对应的专业英语表达。 Free fall life boat – hoisting wire anchor point nuts heavy rusted and serious damaged .自由降落式救生艇，就是Free fall life boat，与汉语的语序是完全一样的，很好记忆，说起来也非常舒服。hoisting wire是什么？救生艇要放下去也要回收回来，需要用到系固钢丝绳，因此，hoisting wire就是释放回收救生艇用的吊升钢丝，使用了hoisting这种分词形式更加生动形象。anchor point nuts就是上图所示的固定螺母，因为有图片显示，所以一图胜过千言万语，大家一看就很清楚了。heavy rusted and serious damaged这种表达在航海英语中最为常见，译为严重锈蚀损坏。不过这里用了serious而不是seriously，但并不是语法错误。serious是形容词，damage本身是动词也是名词。但这里damaged显然是动词，而不是形容词。因为如果damaged是形容词，那么前面加一个serious也是形容词，就出现了两个形容词叠加而没有名词被修饰，这是不对的。但如果damage作为动词使用，那么前面应该使用副词seriously修饰，意思是严重损坏。因为是被损坏的，所以damage使用了过去分词形式damaged.但是，专业英语并非如此固定，也并非要求完全准确，只是为了方便专业上的表达和沟通。长期以来，严重被损坏就说成serious damaged，而少见到seriously damaged. Lifeboat painter – thimble heavily rusted
Painter: A line (rope) attached to the bow of a lifeboat for securing or towing.
在LSA中，painter的说明就更加直白且准确：
a rope fastened to the front of a boat, used for tying it to a post, ship, etc.
意思是，一条系固于艇前方的绳子，用于把艇系在系船墩或大船上等。
艏缆指的就是系固在救生艇船首的一根绳子，用来拖拽救生艇操作的。众所周知，救生艇在释放和回收过程中，是需要用painter通过拉拽来调整救生艇的姿态和位置的。所以有个securing or towing.而thimble这个词儿就更加专业，thimble本意是顶针，顶箍，就是做针线活戴在手指上的那个小工具，上面布满了不穿透的小眼儿，用于顶住缝线针的尾巴，防止扎到手指，同时手指借助顶针也能使上劲。thimble本意就是这个东西：而在航海上是这个东西：在航海上，这个thimble指的就是绳索的心环。在工业上，thimble其实应该翻译成嵌环，套环，毛眼，只是航海上用的多是上面图片所示的样子，因为形状像一个心形，所以就翻译成心环了。心环上有绳槽，常用于钢丝绳的琵琶头内，用于支撑钢丝绳的琵琶头，防止琵琶头被压坏继而破散开失去了其功能；同时还有一个重要的功能就是防止或者减轻钢丝绳的磨损。而救生艇的艏缆不是钢丝绳，而是尼龙绳，对大船来说，直径一般是22mm左右，长度一般不少30m，规则要求是不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离的2倍或15m, 取其长者。尼龙绳头上带一个心环，显然是为了把琵琶头撑起来，形成一个绳套，方便使用且还能防磨损。顶针上的小坑，是凹陷在顶针表面内部的，而心环也是支撑在钢丝绳琵琶头内部的，都受力且有支撑的作用，thimble形象地翻译成心环，大概就由此而来。如果用英文本身来解释thimble，大概应该是这样：
Thimble: A metal ring/liner inserted into a rope eye splice to prevent chafing and maintain shape.
语言在使用上都有形象类比的特点，在不同的语境表现不同的意思，这是很正常的语言现象，也是人类使用语言的一个显著特征，这一点在航海英语上表现地更加显著且频繁。 Lifeboat hull cracks and poor sealing around penetrating nuts resulting in rain water penetrating not noticed during self check. Lifeboat hull cracks很好理解，救生艇的艇体就是外壳子有裂纹，这种裂纹的产生可能是建造时的缺陷，当然是工艺上的问题，通常并不是厂家故意假造伪劣产品。更加可能的原因是由于碰撞或者老化等导致的裂纹，在实际工作上是存在的。poor sealing当然指的是密封不良，有点渗水的意思。penetrating nuts这个词组可能有些人不知道是啥，其实就是上图那个螺丝，学名常被称之为贯穿螺母。这几个penetrating nuts干啥用的呢？主要是用于固定救生艇甲板设备，比如扶手、系缆桩等的螺栓连接件，其贯穿艇体的部位需通过密封胶/垫片保持水密。rain water penetrating是雨水渗进去了的意思。这个表达中也有penetrating，但这里就不是贯穿的意思，而是渗入的意思了。self check当然是自检，三副负责救生消防设备，救生艇这个大件当然归他管，主要是三副做好自检工作。由此可知，这个缺陷的意思很明确：救生艇的外壳有裂纹，而且艇壁上的贯穿螺母损坏导致艇体密封不良，以致于雨水渗入艇体里面，这些缺陷在自检工作中没有被发现。也就是说，三副记录的都是良好，立即可用，但实际上是有问题的。因此，这段话在书面上标准点的翻译就是：救生艇艇体裂纹及贯穿螺母密封不良导致雨水渗入，自检中未发现。 航海英语，尤其是涉及到专业名词和技术细节的英语表达，都是极其专业的。这也就是很多普通英语很好的人，不能考过航海英语大证考试的一个重要原因。也有一些普通英语非常强悍，过了八级的人，也没办法教好航海英语。也有很多留洋的人物，口语和阅读各方面都很优秀，但某些单位的几个团队一起作战，也搞不定航海英语的教学。专业的就是专业的，隔行如隔山。并不是英语有多难，而是专业技术会不会的问题。如果单纯的英语好，不懂专业，搞航海英语是很困难的。航海英语并没有那么多的语法，时态，各种动词，语态，其句子结构非常简单，一点都不复杂，但是串联起来，不懂专业的人就如同天书一样，而懂行的一看便知，易如反掌。所以，想学好航海英语，必须学好专业，而且想真正搞清楚这些奇形怪状的词汇和表达方式，需要有一定的技术基础才行。 END
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