华为你要这样搞下去，我觉得属实有点霸道了。
问界M9去年当了一年的全尺寸SUV的销冠，卖了20万台，相当于奔驰gle加宝马X5加理想L9这三款车去年的年销量总和。
你说你凭什么，凭你是一千万以内最好的SUV吗？
上周的上险量也出来了，问界M9终于疲态尽显：从上上周的4060台断崖式下跌到上周的3130台，销量下跌了23%，也终于掉到了全尺寸SUV榜单的第二位。
那么谁这么勇猛，干掉了问界M9，爬到了榜单第一的位置呢？
问界M9的二弟，问界M8！从上上周的1400台突然上涨到3680台，上涨了163%！
所以现在的榜单就很诡异：M8第一3680台，M9第二3130台，然后是理想L9的1640台，再接着是领克900和腾势N9。
一个曾经濒临倒闭的三线小厂东风小康的两款车竟然吊打bba之后还包揽了国产豪华汽车的冠亚军。
奇瑞尹同跃尹总的那句：国产汽车的高端化离不开华为的赋能，此刻又在三先生的耳边回响。
不知道看到如今的榜单，有多少汽车老总晚上睡不着觉。
而且目前问界M8和M9共用赛力斯超级工厂，也就是说产能完全掌控在赛力斯的手里，究竟谁当冠军谁当亚军，都是赛力斯说了算。
这还没完，豪华汽车真正的销量主力其实是在25万到35万之间。那这个价位段，其实问界还有一款尚未解除封印的产品：问界M7。
如果M7这次的大改能够成功的话，能够用上途灵底盘，能够改款成华为完全体的话，那可就不是余承东的那句一把把bba全部干掉那样简单了。
M7M8M9从下穿到上，让bba本就不富裕的家庭雪上加霜之外，还会持续挤压其他国产品牌向上突破的市场份额。
你说像腾势N9领克900这种，他们当然算得上是好车。
但是一旦在30万到50万的区间内，华为用全球最领先的智能驾驶和主动安全，以及鸿蒙座舱给这个价位的用户做好了用户心智的建设之后，欸，你再让他回头去体验别的品牌，没有乾崑智驾、没有小艺、和华为手机不能完美流转交互的车型，他是绝对不习惯的。
他们会觉得高端豪华汽车就该是问界M8M9甚至尊界S800这个样子，它就应该有乾崑智驾，应该有apd无人代客泊车，有一键召唤、远程遥控，有支持150公里每小时的aeb主动安全，有全向的防碰撞，有华为途灵底盘，有华为的drive one多合一的电驱动系统，有Xmotion智能车身协调系统以及华为dats自适应扭矩系统。
向上他们只会去看尊界，向下他们可以去体验huawei inside模式的车型。
所以这是很多车企需要考虑的问题，虽然汽车发展了一百多年，但是因为华为的介入，真正留给他们冲击高端的时间真的不多。
今后再有车企想要冲击高端，难度恐怕只会越来越大，机会只会越来越渺茫了。
但是与此同时，华为和江淮深度合作的另一款车型尊界s800，即将带领国产汽车继比亚迪的仰望U8之后再次冲击百万级别的超级豪华汽车市场，同男人的终极梦想迈巴赫正式展开battle。
这对于咱们国产汽车的产业升级来说，是有重大意义的。从1956年的第一辆解放牌汽车至今，接近70年的汽车工业，从一开始的仿制、抄袭，到合资，到05年借鉴丰田花冠的比亚迪F3，再到如今百花齐放的新能源汽车市场，咱们也走了很多年的弯路，如今也算是弯道超车，凭借新能源汽车，正在快递的赶超德系、日系和美系车。
但是真正敢于挑战百万级别的超级豪华汽车市场，并且有胜算的，目前来看也只有尊界s800了。（仰望U8不算成功，因为销量确实很低。）
很多人可能不能理解这里面的含金量，这样说吧，五年前，我说有一款国产汽车卖五十多万，一年卖出去20万台。
你一定觉得我疯了。
这对于国产汽车来说已经非常不可思议了。但是如今又有一款国产汽车，均价100万，要挑战迈巴赫、奔驰S和宝马7系的地位。
这对于国产汽车来说，是值得开一瓶香槟的！
所以，让我们一起期待吧！
