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对于跨境卖家来说，多店铺经营方式一直是大家通用的方法，大家觉得鸡蛋放在一个篮子里风险太高，所以除了一些品牌卖家，基本上都是通过多店铺方式经营。如果每个店铺货物都通过9810方式出口报关，享受出口退免税，无疑管理成本一定会剧增，并且也会大额增加税务人员工作量。本身出口报关就会增加很多单证上以及退税上的工作，每个店铺再分别进行报关工作量一定会巨额增加。另外，如果不对应店铺主体分别报关，出口以及收入、费用等都合并在一个主体，在一个店铺主体确认收入，其余店铺主体产生的境外费用发票（亚马逊平台的各种费用发票，因为抬头都是对应店铺主体，和实际报关主体并不一致），税务是否认可存在疑问。（有些地方税务认可，但是前提是还原所有店铺的销售、回款、费用等数据，需要和各个地方税务局确认，但是当下面对数据推送，以及店铺遍布全国，通过9810汇总出口的可能性也没了。）

电商核算本身就相对复杂，再加上具备跨境电商核算能力的财务又少之又少。通过9810出口货物，其实是做了全球零售，需要将境外所有的收入都确认在国内，境外发生的成本以及费用等都需要在国内确认，以及境内外库存的核算（从亚马逊的期初-入库-销售-退款-调拨-丢失-找到-移除-弃置等）都要核算清楚，对于很多财务来说难度大。

9810模式下，货物“一次出口、多次零散销售”，导致出口报关单与实际销售流水难以精准匹配。传统退税要求报关、销售、收汇等资料一一对应，而跨境电商零售的零散订单和动态价格调整（如平台佣金、尾程物流费等），使报关价与实际回款金额存在差异，增加了数据追溯和审核难度。

税务部门为防范风险，要求企业提供报关单、海外仓入库单、仓储合同、电商平台销售订单、境外物流凭证、外汇收款凭证等大量单证，并需确保数据真实性和完整性。企业需投入大量人力和时间整理、匹配这些资料，对数字化管理和内部协同能力要求较高。

另外，店铺公司出口退税，出口预退税与最终销售数据之间的核算也需要非常准确清晰，财务的工作量和难度会增加很多，对于小卖家来说很难具备有此能力的财务，如果核算不清晰，可能存在潜在风险，而面对跨境电商海量的SKU去匹配出口数据，也是一个非常大的工程。

目前《国家税务总局公告2025年第3号》文件并未对商品在海外发生的移除、弃置、丢失的产品明确回复是否依旧可以享受出口退税，但是移除、弃置、丢失却是每个做跨境电商的卖家一定会遇到的事情，如果正常享受退税，是否会存在潜在风险？

PS:对于低价处置的商品，如果有处置相关的凭证，应该可以正常享受退税，因为《国家税务总局公告2025年第3号》强调的是销售，但是并未对销售价格做具体的规定。

做跨境电商，有许多产品由于价值低以及二次上架难，一旦发生退款，很多商家会选择仅退款的方式，因为如果退回仓库，二次上架费用很高，并且退回的运费也很高，在这个方式下，该商品是否可以享受视同销售以及出口退税呢？目前也没有相关的文件详细说明，如果正常退税是否会存在潜在风险？

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平台佣金和广告费超过限额

是否可以在所得税前正常扣除？

9810出口方式需要将店铺收入、成本、费用均确认在国内公司，那对于平台佣金以及广告费用等超比例支出是否可以在税前扣除呢？根据《企业所得税法》对于佣金有5%限额扣除比例，对于广告费有15%限额扣除标准，超额部分均不得在当年扣除，需要在企业所得税前纳税调增，对于跨境平台佣金以及广告费限额是否同样适用呢？

手续费以及佣金：

9610模式主要是解决直邮小包通关问题，在实操中我们看看有哪些难点：

小包采购往往量少且零散，以前很多都是一些无票采购，包括在1688采购、线下批发市场采购以及一些线下无票采购，采购不能取得发票，当下跨境电商零售出口免增值税以及所得税政策并未完全落地，大家如果合规申报，没有发票，那所得税虚高，所以导致很多卖家索性委托货代买单出口，手续简单、通关快、费用低。

9610模式为什么相比于其它出口监管方式实行起来更难，主要是因为9610方式和快件报关方式一样，需要有非常严格的监管以及需要取的相关的资质。以下是我摘抄的《中华人民共和国海关对进出境快件监管办法（2024修正）》对于快件的相关运营人的管理资质要求，9610基本一致。

而目前获得这些资质的企业非常有限,9610报关目前需要具备国际快递经营许可证（口岸限定）的报关代理企业配合，全中国目前预计只有531家完成海关备案的跨境电商物流企业（报关代理）（广东143、浙江62、山东47、上海43、福建30、辽宁24、河南19、江苏17、重庆17、北京17、四川16、天津12、陕西9、湖南8、河北7、黑龙江7、内蒙古7、广西7、江西6、安徽6、云南6、湖北6、海南5、吉林3、甘肃3、新疆2、贵州1、宁夏1）。另外，9610现在并未实现全国一体化通关，不像0110等其余模式，可以属地报关，口岸放行。目前9610只可以口岸报关（因为需要在海关规定的监管场所），口岸放行。非口岸企业需通过属地转关模式出口，需将货物从属地运输到口岸，增加物流成本和通关时间。例如，企业可能需额外支付白卡车运输费用，且货物在口岸等待查验和放行的时间较长。如果不通过转关模式，若企业在多个口岸出口，需在每个口岸注册备案，增加行政成本和管理负担。如果是异地报关，那么异地口岸数据如何传输到属地税务存在难度。

如果9610想要完全合规，比如9610报关单模式，还需要有系统可以对接海关以及税务，进行清晰准确的传送订单、物流、支付信息，税务接受到数据后，从而享受出口退税或者免税，异地的报关数据想传输要所属地税务，需通过复杂的数据共享机制实现“属地还原”，操作难度较大，也需要有较强能力的服务商进行数据对接。但是由于取得相关资质的服务商较少，并且需要对接以及传输的数据多，导致9610如果自主报关或者通过外综服代理报关相较于买单出口，肯定会增加成本，所以以前小包大部分选择买单出口，或者平台承担了发货责任，平台直接走9610，并不会申报商家的信息，9610这个模式其实已经跑了很久，我们日常看到的一些大的专线物流商以及一些全托管平台，他们将小包货物运到海外去基本都是通过9610的模式，只不过之前这种模式都只做了一半，只管货物顺利出去，但是税务如何申报并没有处理。

属地与口岸数据脱节:采用“口岸报关、口岸放行”模式时，属地商务、税务部门无法实时掌握企业通关数据，可能导致合规隐患，如税务核查困难、数据统计不准确等。另外，无票免税政策落地难，若企业未综试区注册，未在属地跨境电子商务线上综合服务平台登记出口信息，可能无法享受“无票免税”政策，并且对于无票采购，”核定征收“政策落地难。