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一、故障现象

分油机启动完成后，可以正常分油，但是只要进行手动排渣或者自动排渣后滑动底盘不能有效密封，就会造成排渣后跑油现象。

1、分油机现象

2#主机滑油分油机执行 P72 的排渣程序后，工作水泄水管一直有大量的水排出，在执行程序 P76、P78 时分油机油压还可以保持正常，当程序转入P60 正常分油，V16 阀停止进入关盘水后滑动底盘就掉下来，出口油压立即下降，致使分油机出现低压报警。

经拆检后分油机又出现了新的问题：

分油机运行 35min 自动进行排渣，没有再出现低压警报的情况，但是如果将排渣时间调到 60min 排渣，排渣后分油机又会出现低压警报。

见图1及图2。

图 1 排渣后大量的工作水从泄水管流出

图 2 正常的分油机排渣后，瞬时有

大量的水流出后，转为只有少量的水流出

2、根据故障现象进行了如下的检查、测试和故障排除的工作

1）水阀模块解体检查：

发现置换水/软化水阀（V10）膜片损坏漏水；

关盘水阀（V16）膜片老化，但还可以使用。

新膜片换在 V16 阀上，将 V16膜片换到 V10 上。

水系统滤器拆出清洁。

见图 3~4：

图 3 V10 膜片出现损坏

图 4 V16 阀膜片

2）2#滑油分油机关盘水阀 V16 水量测量并与1#滑油分油机进行对比，水量稍大但不至于影响分油机的关盘动作。

2#滑油分油机开盘水阀 V15 水量测量并与 1#滑油分油机进行对比，发现 2#滑油分油机开盘水量比 1#滑油分油机大了将近一倍。

1#滑油分油机开盘水量为 0.5L/2s，折合每分钟水量约为：15L/min；

2#滑油分油机开盘水量为 1.05L/2s 折合每分钟约 31.5L/min。

2#滑油分油机水系统放出的水很脏。

见 V16 阀水量测量图5及图6：

图 5 左为 2#机水量右为 1#机水量

图 6 放出的水锈和杂质很多

3）手动操作，分油机关盘排渣和密封都正常。

但是只要进油后再进行排渣，分油机就出现低压报警和跑油现象；

4）由于测得 2#滑油分油机开盘水量过大，对比给水管拆开后，发现 1#主机滑油分油机给水管因为垫圈的原因，孔径小许多，将 1#与 2#的给水管互换，情况并没有好转。将接头互换，情况也没有好转；

5）针对排渣后，关盘水阀 V16 开启过程中，一直有较大的水从排水管排出，1#机没有这个现象，当排渣后，只在短时间有水排出后很快就没有水流出。

怀疑可能 2#机的 V16 阀给水量过大，因此做了多个节流孔垫片（Ø7.5mm；Ø4.5mm；Ø3.0mm；Ø2.0mm）进行测试，结果并不理想。

当节流孔在 4.5mm 以上时，分油机走完整个排渣程序，进入正常分油时，滑动底盘才掉下来而出现低压警报。

当节流孔小于 4.5mm 后，分油机在排完渣，进入 P76 时，滑动底盘就掉下来出现低压警。

再次解体分离筒，进一步查找原因；

6）2#主机滑油分油机分离筒解体情况：

一是分离筒解体，检查各部件情况良好。

二是配水盘拆出，高度调整（加装了两个 2mm 厚度的垫片，垫片备件号码：5462290-01）。

三是分离筒底部计量环拆出检查清洁，发现有一根弹簧较短，更换新备件。

发现上部喷孔直径比船上原有备件要小一些，喷孔更换船上原有备件。

由于水系统水质较差，因此计量环中已经出现较多的水垢；

7）摩擦块拆出检查，发现现在使用的摩擦块比原来换下来的旧备件质量要轻，摩擦片备件又和摩擦块支架的弧度不匹配，暂时将原来已经换下来的旧备件表面用细砂纸打磨粗燥，换上旧件。

见图7及图8；

图7 上为非原厂备件

图 8 与原厂支架弧度不一致

8）分油机回装，Control paring disc 高度测量值为177.5mm，符合要求。

Oil paring disc 高度测量值为 25.5mm，基本符合要求；

9）分油机安装完毕后，启动检查起动时间2min，在要求的范围内，手动排渣正常。

分油机正常运行时转速：149r/min 在要求的范围内。

自动进入分离程序，按照原来设定的 35 min 排一次渣，连续跟踪检查了 3 次，排渣后分油机没有再出现油压低报警情况；

10）分油机的排渣时间从 35 min 调整到 60 min后，连续运行检查 3 次，排渣后，分油机又出现了出口低压报警和跑油现象。

按照说明书要求在开盘水阀 V15 处安装 11L/m 流量阀一个（备件号码：1762894-84）。

安装后情况没有好转，我们将排渣时间由 3.0s 改为 2.0s，在关盘水管上将 Ø7.0mm 的节流垫片改为 Ø6.5mm，连续经过两次排渣情况都正常，没有再出现低压警报和跑油情况。

二、2#主机滑油分油机

自动排渣跑油故障原因分析

2#主机滑油分油机自动排渣后出现出口油压低警报，分油机无法正常使用。

故障处理的过程中也走了一些弯路，经过分析判断，总结归纳针对性的处理方法如下，可供技术人员在解决相同问题时参考：

1）2#滑油分油机V15 阀没有安装 11L/min 的流量阀，使得开盘水量大于正常水量的一倍，原来船上设定的排渣时间 P72 为 4.1s，这样使得排渣水量更大，由于分离筒上部的喷嘴节流孔的作用，大量的开盘水不能及时排出，从而延缓了 Operating slide 上三个塑料阀将泄水孔封闭，并直接影响滑动底盘将排渣口封闭。

又由于跑油使得分油机负载增加，分油机转速不能及时恢复，造成恶性循环，一旦 V16 阀停止给水，滑动底盘在上部离心力的向下分力和重力的作用下彻底打开，油从排渣口漏出，使得出口没有油压并发出油压低警报。

按照说明书的要求在 V15 电磁阀上安装 11L/min 的流量阀，并将排渣时间 P72 由原来的 4.1s 改为 2s；

2）由于原来更换的离合器摩擦块重量较轻，因此在转速不变的情况下摩擦块产生的离心力相对要小，其与摩擦鼓的摩擦力也相应变小，LOPX分油机设计上是部分排渣的，在排渣时是继续进油的，这样在排渣时分油机的转速会下降较大，排渣水通过喷嘴排出的速度和排出量就会较慢，造成Operating slide 上部的水压一直大于复位弹簧的力，分离筒本体上的泄水孔不能及时封闭。

同样一旦V16阀停止给水，滑动底盘在上部离心力的向下分离和重力的作用下彻底打开，油从排渣口漏出，使得出口没有油压并发出油压低警报。

请看说明书上排渣后分离筒关闭过程的描述；

3）要保证 Operating slide 及时关闭，在排渣后泄水管不能长时间有大量的水流出，如果一直有大量的水排出，说明分离筒本体上的水孔没有封闭，因此 V16 阀补充的关盘水一直向外漏泄。

引起的原因主要有：

分离筒本体上喷嘴孔径太小，喷孔被水垢污物堵塞；

塑料阀密封面损坏，泄水孔关闭不严；

关盘水量过大使 Operating slide 出现开盘动作；

Operating slide 底部复位弹簧变形失去弹性；

开盘水电磁阀漏水，没有安装流量阀使得排渣水量太大；

分油机转速不够。

4）分油机修理后运行 35min 时进行排渣不会出现跑油情况，调整到 60min 后进行排渣，分油机油会出现跑油情况。

这个原因是，旧的摩擦片摩擦面状态欠佳，60min 的分离时间分离筒的负载要比35min 分离时间分离筒的负载大，因此造成分油机的转速降更大，转送恢复所需的离心力要更大。

这个时候给水量不应太多，这就是为什么当将 V15 和 V16 的给水量适当减小后，分油机就可以正常并连续的工作真正原因。

三、总结

分油机能够有效地分离不同介质的液体，是依靠不同介质的质量不同，在高速旋转时下产生的离心力也就不同的原理，出现不同的分界面，不同的分界面的液体接到不同的通道，就可以分离出需要的介质。

其实分离机除了利用离心力的物理现象分离介质，在传动方面也巧妙地利用着离心力，如蜗轮蜗杆的飞溅式润滑、滑动底盘的关闭和开启、马达和分油机横轴的离心式驱动（既避免了马达起动电流大的问题，又实现了软驱动）。

因此在检查分油机故障时，一定要采取排除法认真分析原因，才能找到排除故障的有效方法。

原创作者系：

中远散货运输有限公司 船管部

黄京民