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媒体评宰客事件「旅游要当产业来做,不能如此短视」,如何看待宰客现象?你遇到过吗?

benshanfu阅读(4)

假如天天抬头不见低头见,人人都会考虑长期的事情,毕竟白天遇到尴尬不说,万一被人揍一顿就亏大了。

但旅游这个场景,对于商家和游客而言,大概率是这辈子唯一一次见面了,割一波之后,不管爽或不爽,下半辈子都不会相见。

交易频次越低,则单次收割的收益越大,这个场景中,商家的最优策略就会变成狠狠割一波。

想要打破,也不难。

增加处罚力度以及响应速度,就是让商家玩儿单次收割的账变得算不平就好了,你敢宰客乱来,直接罚到你划不来。

操作上并不困难,甚至非常简单,还可以增加摄像头来作为辅助评判。

真正困难的是,景区摊位高额的租赁费用以及背后的受益者们,怎么看待这件事。

他们,才是问题的关键。

  (作者熊志,荔枝新闻特约评论员,资深评论人;本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿,转载请注明出处。)

  今年春节期间,网上曝光不少宰客欺客现象。“20元6根面条”,“6只皮皮虾700多元”,“58元的菜品没有肉像一碗白菜汤”,“西双版纳酒店价格疯涨15倍,旅客遭遇强制退单”等,一经报道立刻引发网友热议。

  防疫调整后的第一个春节,压抑已久的旅游、消费热情,终于迎来大爆发,一些热门的旅游城市、景区再次人气爆表。不过,欺客宰客乱象频现,也让很多游客无比闹心,当报复性消费遭遇报复性宰客,我们还能不能放心出门玩耍了?

  在旅游市场恢复、消费信心反弹之际,一些黑心商家趁机“抢收”,俨然是想把失去的损失尽快捞回来。殊不知,如此短视功利的经营行为,是断了自己的后路。

  在舆论发酵以后,涉事的商家基本都得到了处理。“经营者向消费者提供商品或者服务,应当诚信经营”,这是写进《消费者权益保护法》的明文规定,商家因欺客宰客违规被罚,口碑和声誉尽毁,完全是咎由自取,也是给行业提供警示。

  那么,既然代价如此沉重,商家为什么敢冒着法律风险欺客宰客?

  一个重要原因在于,像这些旅游城市、景区的商家,主要是面向外地的游客,游客去一次可能就不会再去第二次。强买强卖,不明码标价等,哪怕让游客反感,这种一次性的生意遭遇差评,也不会影响其他游客前往。

  说白了,供需失衡的旅游旺季,本身就是一个卖方市场,游客众多,商家不愁人气,违法违规的成本太低,风险和代价太小,这就让商家有了侥幸的心理。

  发生在春节的这几起欺客宰客现象,在新闻报道的监督下,得到了严格处置,但之于行业乱象的治理而言,它终究是一种很难复制推广的模式。在个案之外,要让所有的商家都老老实实地守规矩,诚信经营,说到底还得靠常态化的治理机制。

  一方面,地方监管部门要提高违法整治的力度,尤其是在节假日,在旅游消费的旺季,理应加大对重点行业和商家的监督,以高额的惩罚、严格的整改,对商家形成约束效力,提高它们欺客宰客的违法违规代价,让它们不敢乱逾矩。

  另一方面,还得健全投诉机制,形成畅通的监督渠道。这既是帮市场监管部门分担压力,提供整治的线索,也是给消费者,尤其是作为外地游客的消费者撑腰,让他们在面对不规范的经营行为时,更加敢于站出来,而不必担心人在外地被欺负,不敢吱声、维权。

  这里需要指出的是,旅游城市、景区的很多商家是做外地人的生意,这也意味着,口碑不重要——因为,市场是否规范、商家是否诚信经营,会成为外地游客观察当地治理水平的一个窗口。

  所以,一个商家的欺客宰客污点,会让整个城市蒙羞,这绝不是上纲上线。面对频繁上演的旅游消费乱象,涉及的地方必须高压整治,肃清市场乱象。否则,商家动辄以消费陷阱收割外地游客,游客谁还敢去?

  另外也得提醒广大商家,疫情三年来,旅游市场、消费信心都在经历着恢复重建的过程,这样的复苏趋势并不容易。功利短视地经营,确实能在短期内狠狠地捞上一笔,但迟早会把自己的口碑毁掉,也会击碎人们好不容易积攒的消费信心。

和很多人一样,我第一次听到这个消息的时候,也是一脸懵逼的。

「老子上班,老子带团,老子服务客人,老子还特么要给旅行社钱?」

「对!就这,还要看别人脸色!」

「那老子不成大萨博了吗?」

「在别人眼里,你是导游,可在旅行社眼里,你就大萨博!」

可能有人会说,「有没有人逼着你干,你可以不干啊。」

其实说这些话的人,都不知道旅游业发展成现在这个样子的根本原因。

那就是旅行社无下限的价格竞争,和政府监管的缺失。

本来是应该销售服务,赚取利润的旅行社。为了保住自己在春节旺季的「舱位」,不得不在淡季也吃掉很多本来就不赚钱的机票和宾馆房间。

可旅行社是做生意,做生意不是做慈善。他们为了抹平自己的亏损,就把自己的亏损转嫁到了旅游业的一线从业者身上。

最开始是榨取他们的工资,奖金。后来直接脸都不要了,自己从他们手里拿钱,才给他们团带。

本该是监管旅行社,保护一线工作者权益的政府部门,却对这样的事情熟视无睹。为了保住当地的税收,对于旅行社做的违法违规的事情,视若罔闻。

可能还有人会说,「这家旅行社这样,那你去别人家接团啊。又没有人逼着你在一家干。」

那这些人有没有想过,只有这么干的旅行社才有团呢?

没有想过这个回答会有人点赞……

其实旅游业现在成了这个情况,本质就是劣币驱逐了良币。

还有人质疑旅游业的整体门槛低,竞争没有下限。这其实也是因为市场的主流已经被「劣币」占领了。对于这件事,很多人,包括我,都毫无办法。

20年之前,本人还在路书、携程定制和凯撒定制为立志称为「旅行定制师」的从业者们做一点分享。把自己踩过的坑和撞过的墙都提前告知他们。

和他们打交道的时候,我深深的感受到其实很多旅游业的基层工作者们是希望充实自己,用更好的技能,知识来服务客人的。

只是对于他们而言,这样的机会太少。而且,自己的合法权益,也很难得到保障。

其实旅游服务业和相关产业链是全世界解决就业做多的行业,这个甚至都不用加上「之一」。

庞大的从业人员,各地的不同情况,必定会出现良莠不齐的问题。

这次旅游业会慢慢恢复,至于说「劣币」还会不会是市场上的绝大部分,「良币」是不是只能艰难的维持。

还是需要政府的监管部门,尽到自己的义务的。

只靠着旅游市场的无序竞争,或者行业内的调整。这样的「宰客,短视」只会按下了葫芦,起了瓢罢了。

对于当地政府,对于景区来说,旅游确实要当成产业来做,要看长远。

但是对于实际经营者来说,他们就不一定了。

你说我就在景区外围摆个摊子,本来就不怎么合法,随时可能躲避城管跑路。

你让我“不能如此短视”?我笑你“简直大脑穿刺”。

在景区正经做生意的也是,为什么那么多人短视啊?

今天这个事情,明天那个事情,过一年又要涨房租。

干得不好,累还没有利润,干的好了,很可能店都开不成了,换成了领导的小舅子。

“把我的王八挨个儿放血!”

所以这才是宰客的根源所在。

只靠规定,靠管理,不给人活路,那顶多就是由明转暗,吸引来的商户那也不会是什么正经商户。

所以,不要揣着明白装糊涂。

想解决宰客,想看长远利益,那就让所有参与者都能享受到长期回报。

如果正常的经营者,觉得自己可以稳定干10年,20年,可以拿到那些长久的收益。

他自然而然的就会维护景区的形象,甚至有个别的不守规矩的,都不需要上面去解决,其他商户也会为了维护共同的利益去制裁他。

所以,说再多口号也没用。

真的需要把眼光放长远的是当地的管理者。

北海市市场监督管理局网站1月27日消息,针对1月25日网民在微博平台反映的涠洲岛海鲜市场“缺斤少两”问题,北海市涠洲岛旅游区市场监管局高度重视,迅速行动,在广西市场监管局指导下,按照市市场监管局的工作部署,于1月26日在辖区内开展海鲜市场“欺客宰客”专项整治行动,并当场对违反明码标价的7个摊位予以行政处罚。

行动中,市场监管部门执法人员对有关问题进行现场核查,通过明查暗访督查涠洲岛南湾街2个海鲜市场内在用计量器具、明码标价情况,重点检查各摊位海鲜是否按照规定明码标价、电子秤计量是否准确、是否粘贴有效期内强制检定合格标志等,规范涠洲岛旅游区海鲜经营行为。执法人员现场对海鲜市场内违反明码标价规定的摊位予以行政处罚,并责令整改。

涠洲岛市场监管局相关负责人表示,对在整治期间顶风作案,被实名举报欺客宰客的经营户,一经查实,责令停业整顿,从重处罚,并在经营场所显著位置悬挂“消费投诉较多店”或“诚信经营警示店”警示牌,对违法情节严重的,依法吊销营业执照。

据悉,春节期间,涠洲岛旅游区市场监管局积极开展农贸市场计量器具专项检查、餐饮行业专项整治,依法依规严厉打击短斤少两、欺客宰客、哄抬物价等违法行为,妥善处理消费投诉举报,维护市场经营秩序。建立健全长效机制,成立消费维权应急处置工作专班,加强日常监管,提高节假日期间执法检查频次,畅通投诉举报通道,明确专人负责及时接收处理消费投诉举报,让群众特别是游客买得放心。同时,组织商户签订《不欺客不宰客诚信经营承诺书》,发放《关于规范海鲜餐饮行业经营行为的提醒告诫函》,督促经营者诚信经营。1月20日-26日,该局共出动执法人员51人次,检查市场经营户137户,挂“黄牌”1户,让不诚信经营商家“亮丑”。

北海市市场监管局负责人表示,将建立健全长效管理机制,切实维护好北海市场秩序,并举一反三,进一步加强整治,组织执法人员巡查农贸市场、餐饮服务单位等场所,对不明码标价、价格欺诈、缺斤少两等违法行为依法依规从严从重处罚,加大曝光力度,形成震慑作用。

编辑|何小桃 盖源源

校对|汤亚文

来源:北海市市场监督管理局

能从哲学角度谈谈《流浪地球 2》中的相关情节吗?

benshanfu阅读(10)

首先要说的是,《流浪地球 2》的确是技术和表现力在现阶段的巅峰,完全不逊于好莱坞这类的大牌制作。

我们很清楚,《流浪地球 2》院线版是一部从4个小时剪辑而成的电影,为了尽可能说清楚故事,实际上在剪辑的时候,把剧情的流畅和丰富度给削减了。因此,这也是造成剧情上面有很多emm尴尬的地方的原因所在吧。(PS:其实我觉得如果可能的话,最后上映成两部也挺好的,只不过从整个大的框架来看就很尴尬,不仅有前传,还有前前传)

如果可能的话,我十分安利大家去看刘慈欣的《流浪地球》原小说。

然后肯定是要接下来泼冷水了,当然一贯就是剧情部分还有待打磨。

首先最大的问题,来自于它对于数字生命(记忆上传)的讨论。这也是贯穿《流浪地球 2》的叙事的重要部分。我们都知道,如果一个社会冲突能够直接演变为恐怖袭击,肯定是经过了广泛的社会讨论,至少大多数社会分歧并不会导致流血冲突。即使移山计划会占据大量的资源,但从电影中展现的来看,其实人类是完全有可能把数字生命这条科技树给点出来的。因此,移山计划和数字生命计划间的冲突,在电影中展现出来,反而变得莫名其妙。电影中后段,丫丫能够上传到550w,并能够模拟出终身的历程,实际上反而证明了,其实移山计划和数字生命计划至少是有一个平衡点的。(PS:这部分实际上是导演和编剧的后加工,刘慈欣其实在小说中应该是没有写这个对立的)

当然,数字生命(记忆上传)的问题有很多,它不仅仅局限于忒休斯之船这么简单,它实际上创造出来了一个新的忒休斯之船。但其实上,灵魂是不能被理念[1]化的。否则人的独特性就没办法彰显出来了。(PS:我觉得实际上数字生命更像是常驻进程,只是消耗处理器的运算能力很低。有的说法说,量子计算机能够一下子得到数字生命中的人的一生。如果按照后者的看法,其实是没有丫丫能够跟现实当中的刘德华进行沟通的能力的)

其次,就是经常说的人文关怀(Human Rights)了。图恒宇作为国之重器,在经历丧女之痛之后,竟然长达十年,都没有做心理咨询和心理治疗。关键你说他自己憋着也就算了,那个马兆又不是不知道,竟然一直都没管过吗(虽然据说他也支持数字生命,但是让人能先走出来也挺好的啊),我感觉就是这种不管不问,好像导致了后面一大堆事情(当然你说都是MOSS的阴谋我也没办法)。

大致就如此,其它方面挺好的。然后你也可以套一套啥,政治哲学视野当中的公平与正义。到底抽签制合不合理。而全部容纳人,导致生活水平下降,是否能够兼顾所有人的正义,生命权的优先该如何理解……吧啦吧啦,我感觉都是吹水的内容了。

已三刷,昨天一个朋友跟我说已五刷,我是真的刷不动了。

首先,感慨一下郭帆导演和编剧团队真的是把故事磨透了,

基于短篇小说成功搭建出了庞大复杂而又深刻的人文奇观。

没错是人文奇观,科幻最终还是要为激发受众思考服务的,

小破球2做到了,它配得上“流学”二字,值得看更值得探讨。

在读外网评论的时候,

发现个有意思的细节,

流浪地球的英文名字,

《Wandering Earth》

缩写为WE,即我们。

这部人类命运共同体史诗,

配上这名字缩写恰如其分,

这是个多么美丽的巧合啊!

一、对于超时空预警的思考

在片尾彩蛋中MOSS直接承认了它就是四次危机始作俑者,

同时也给出了另一个关键信息:图恒宇是计划的意外变量。

什么计划呢,就是MOSS毁灭人类或者说毁灭人性的计划,

其实MOSS逻辑非常简单,人类想要极致理性来避免错误,

那就必须消灭人类的人格人性,人的不理性就是最大错误。

而超时空预警肯定是量子计算机中的数字生命图恒宇做的,

而且周喆直看到超时空预警信息后已明白量子计算机有鬼。

他已经知道一直有未知的力量在帮助和毁灭人类之间博弈,

所以他才坚定的要求地球发动机在倒计时结束时必须点火。

因为预警信息同时是个自我实现的预言:点火一定会成功,

如果点火不会成功,又怎么会有来自未来的超时空预警呢?

其实有个细节已经昭示第三部必然是一个量子超时空故事。

在片尾彩蛋出现之前的以简易三维动画为背景的字幕环节,

其最后一个简易三维动画图像,其实就是在致敬星际穿越,

该电影第一次以直观视觉方式呈现了高维时空的想象画面。

感兴趣的同学有机会重刷的时候,一定注意看一下细节。

在彩蛋前整个动画字幕最后你会看到与上图相似的图像。

流浪地球2 展示了郭导要做世界级科幻电影导演的野心,

他不满足于翻拍小说,他要证明他有足够强的创作能力。

流浪地球作为短篇小说有足够的二创空间交给导演表达,

表达导演自己要的价值塑造,人文关怀,人性探讨等等。

而流浪地球2的改编的成功,已经证明他完全有这个能力,

在原作基础上,在不破坏故事背景,主体事件,精神内核

的前提下,郭导制作了非常优秀的作品,现在已经很难说,

流浪地球到底是谁的作品了,刘慈欣原作更像一本概念集。

第三部的信息其实已经透露很多了,以第四次危机为背景,

会穿插大量对第一部第二部事件的超时空视角呈现和解读,

刘德华肯定会出演,其他人怎么安排,看导演编剧团队了,

整个故事剧本相信已经完成框架了,但是细节里面有魔鬼,

这场对整个人类的超时空救援以及与人工智能的最终博弈,

只能到时候电影院见真章了,又一个三年之期,相信郭导。

二、对充满变量的人生的思考

在全剧最后,MOSS说因为图恒宇是它未计算在内的变量,

导致人类成功解除了 2058 年月球危机,避免了人类灭亡。

而其实全剧不只这一个变量,全剧其实充满了细小的变量,

或者说是变故,而这些变故通过影响个体命运而影响人类。

是的,一个1963年气象学家洛伦兹提出的混沌系统概念叫,

蝴蝶效应,到本世纪初还是时髦的词,也有相关科幻电影。

导演把变故用到了极致,使故事剧烈变动却又无比的合理。

变量一,如果刘培强没选择那个时间去太空电梯舱室送花,

如果他早走几秒,那个舱室也保不住,他老婆大概率没了。

变量二,空间站陨落,选拔取消,刘韩夫妇迎来岁月静好,

然而这段岁月静好却默不作声的让韩朵朵罹患二型辐射病,

如果空间站还在,韩朵朵在空间站工作不可能患上辐射病。

想到这我不禁有种死神来了的感觉,韩朵朵真是命比纸薄。

变量三,刘培强明显已经在入驻领航员空间站选拔中失败,

而月球危机触发的紧急征召,却让刘培强进入了领航员号,

不仅救了刘启和韩子昂的命,他也成为解除木星危机关键。

虽然这也直接导致了他参与布置月球核弹,直接导致刘启

韩子昂参与重启地球发动机,但都是可替代的参与性作业。

而刘培强点燃木星的操作和图恒宇成功重启北京根服务器,

都是非常关键的难以替代的重要环节和决定性操作,那么,

刘培强是否也和图恒宇一样是MOSS未计算在内的变量呢?

变量四,如果没有当年的交通事故,图恒宇不会产生执念,

将女儿的数字生命植入 550W,那世界将毁灭于月球危机。

就是一开始说过的MOSS说图恒宇是它未计算在内的变量。

由此可见强大的 MOSS算不到的变量和情况其实是有很多,

它距离成为全知全能的拉普拉斯之妖还差十万八千光年呢。

而回到生存哲学上,这恰恰重现了常伟思的那段经典台词,

如果你的生活没有发生过变故,那不过是一种幸运的偶然,

而幸运终会结束,偶然终会结束。所以人要生活在当下里,

既不能活在过去的惯性里,更不能活在由这些惯性组成的,

对未来的预期之中。人要不断的对当下体验,思考,学习,

从中不断积累知识和能力,从而做好随时迎接变故的准备,

机会是留给有准备的人的,生活如此,变故来临时更如此。

三、对葵花点穴手的思考

整个故事中老白,啊呸,张鹏一共使出了三次葵花点穴手,

第一次空间站坠落,找到大难不死的刘培强戳了他的脑袋,

第二次是诺夫点卯刘培强任命其参加月球核弹布弹任务时,

这次张鹏点的是诺夫的胳膊,因为明显诺夫是张鹏的上级,

第三次是引爆核弹前,外国战友代替张鹏点刘培强的脑袋。

为什么要说这个细节呢,因为刘培强一开始是放弃离开的,

但为什么最后看到这个手势以后,又决定离开独自逃生呢?

我认为这个点三下的动作代表了三重含义:

第一,父子之情。第二,师徒之情。第三,官兵之情。

我在网上看到有人说张鹏把唯一的逃生机会留给了刘培强,

其实这么说是错误的,因为当时所有人都有手动引爆任务,

他们本来就不能走,他们没有逃生这个选项,也正因如此,

一路上看到那么多战友,最后看到返回舱刘才决定不独活。

这些其实都是军人视角下的表达,刘已经完成了他的任务,

在没有命令的前提下,他可以选择和战友一起坚守和牺牲。

但当张鹏的手势出现的时候,这可不仅仅只是父亲的期望,

师傅的嘱咐,也是官兵情谊,而且这是军令!命令你活着!

看到这里,我内心是无比震撼的,我突然想通了一件事情,

想通了到底什么是儒家的君臣父子,什么是忠,何又为孝!

吴京和沙溢这段完全无对白的对手戏直接把我点了个通透!

真正的忠孝,

是对自己绝对信任的人的行为在充分理解后做出的正反馈!

我活了三十多岁,其实是反儒学的,觉得它只是教人服从,

是统治工具,历史上它催生了太多的愚忠愚孝,假仁假义。

而过去一百年中华民族生产力最落后,精神最匮乏的时候,

普通人就只剩下简陋到荒诞的理解,上级父母的话必须听,

要求即命令必须服从,甚至错的也是对的不容许质疑讨论。

我们自己或多或少都在这糟粕产生的原生家庭伤害中长大,

伤害我们的父辈又何尝不是呢?当田间地头重新定义不孝,

拿这样一个大词来日常攻击别人来对别人品头论足的时候,

把忠孝的概念片面化,狭隘化,并加剧了人沟通的障壁时,

使得忠孝失掉了沟通理解的前提并沦为表面功夫沦为表演。

严格来讲手势出现了四次,最后一次是刘培强回到空间站,

眼睁睁看着自己的慈父,恩师,长官和二百多名战友同袍,

舍身化作耀眼的白光,而向他们最后一次施礼,感恩致敬。

父爱如山,师恩如山,军令如山,集体主义奉献精神如山。

最后这一次超越了个人的羁绊,上升到了人类股骨的高度。

见过太多曲解的忠孝没见过正确表达的我,才会如此震撼,

这道葵花点穴手,真是点通了我七经八脉,足以受用余生。

四,郭导对于电影工业的影响与贡献

当我们说电影工业而不是电影产业的时候指的是生产环节,

而不是说作品对整个行业在文创价值,商业价值上的贡献。

科幻电影生产对视觉特效的严苛要求有个非常神奇的特点,

那就是随着科学研究的发展和科技生产力的发展同步提高。

一方面随着科技的发展,很多技术民用化后人类社会进步,

必然要求科学幻想所基于的科学土壤也要随时代更新升级。

另一方面计算机人工智能的发展,让我们对前沿科学概念,

有更强的能力去做符合科学设定的视觉化呈现和特效处理。

著名例子如星际穿越中近距离的黑洞视觉,高维时空奇观,

这些画面若没有最新的理论支撑和强大的计算机模拟计算,

没有任何一个人类知道它应该是什么样子,永远没有画面。

而上个世纪的星球大战,星际迷航现在看就像是在过家家。

郭帆团队在这个时代是幸运的,有足够的技术去开发画面,

有刘慈欣系列作品滋养了十几年的科幻读者作为观众受众。

而中国最近的航天热,科技自主热也是很好的大环境助力,

让该团队有足够的资本,人才,国家意愿去支持这些开发。

流浪地球1加2一百个亿的票房成绩,总1.5亿美元开发成本,

在中国科幻处女地上,在人民币比美元高的多的购买力下,

其形成的庞大的数字资产,以及其带来的细分领域的创新。

包括新的开发流程,开发经验。软硬件优化升级使用经验。

大量人才培养,细分领域引入资本投入后的长期发展带动。

郭帆的所作所为早已超越了票房这一单一指标的评价体系,

当然他很诚恳的说了票房好资本认可是继续做的经济基础。

五,“关于秀才遇到兵”的思考

三体二里面,史强三番四次的救罗辑的命,一路护他周全。

像不像吴京又是免费出演又自掏腰包才救了郭帆电影的命。

三体一里面,史强陪着汪淼一同抽丝剥茧的理解三体真相,

像不像吴京陪着郭帆一路跌跌撞撞得把小破球从一干到二。

我一直在想为什么是吴京为什么流浪地球的成功与他有关,

答案是秀才遇到兵,因为吴京做了郭帆和流浪地球的史强。

正因为吴京作为郭帆的好友,正因为吴京不懂科幻但懂人,

所以吴京想的不是成事,而是帮郭帆成事,这叫两人一心。

小时候看动画“没头脑和不高兴”我明白了朋友相处要互补,

而成人的世界不可能这么脸谱化,但秀才遇到兵这个模式,

要比“没头脑和不高兴”具体细致的多,两个成年人在一起,

要有一个对相关事物更理性更专业更擅长的人,就是秀才。

而另一个要更关注人的情绪,关系,状态,甚至关键时刻,

能够提供超越理性的勇气,魄力和奋不顾身,这个人是兵。

这个简单的模型也许粗陋,但无论是与父母相处,与妻子,

女友相处,与子女相处,亦或是与同事,与领导,与下属,

与客户相处。用这个模型给双方简单定个位,调整好关系,

想来总是多多少少会有些帮助,大抵上是没有什么害处的。

以下是对一些细节的解读,算不得什么思考。

细节一,图恒宇从休眠舱中醒来,第一件事是抚摸笨笨,

马兆带着550C抵达月球基地后,图恒宇也抚摸了550C,

这既柔化观众对角色第一印象,也为后面的执念做反差,

还暗示了他对人工智能已经痴迷到稍微有些病态的程度。

细节二,周喆直提出15000年前人类的股骨折断很致命,

但当时的人却能够拯救保护这个断腿的人直到断骨愈合。

刘培强所在月面核弹布弹组成员断腿,被成功保护拯救!

图恒宇所在重启根服务器组成员断腿,被成功保护拯救!

细节三,“我在呢,我一直都在”

这句台词是电影开场不久在刘培强给韩朵朵送花的时候,

韩朵朵以爱情的角度说出来,寓意陪伴是最长情的告白。

韩朵朵刘培强回上海的家韩对刘即是安慰也是临终告别。

之后相似的台词在剧中多次出现,主题曲名字是《我在》。

这句词也被用做该电影推广影迷互动中,影迷也频繁使用。

它表示了人类无论因何重感情聚在一起都需要“守望相助”。

细节四,“没有人的文明,毫无意义。”

马兆临死前说的这句话,我解读为两层意思。

第一层,人要活下去,要延续下去才能称得上是文明。

第二层,没有人格人性的人工智能毫无意义。

我一直觉得马兆作为量子计算机和数字生命的项目负责人,

对该技术是抱有不输于图恒宇的热情,与图恒宇不同的是,

他没有背负丧女的执念,一直相对客观理性的看待该技术,

所以他具有比图恒宇更纯粹的科研理想和价值实现的冲动。

他看似过于理性冷漠的言谈举止,是在克制自己科研冲动,

算是另一种“危难面前,唯有责任”的诠释,做该做的事情。

但是对于图恒宇的行为,他其实是采取了消极制约的策略。

他自己说是出于同情,但在图丫丫上传550W的最后关头,

他依然是采取了消极的方式使图恒宇顺利完成了所有操作。

细节五、太空电梯被毁,空间站坠落

电影虽有中式命名,如“移山计划”取自愚公移山,

但也有西式命名,如“方舟”空间站取自诺亚方舟,

方舟空间站的坠落象征着牺牲大多数保存极少数,

这种看似理性,而其实是精英优先,反集体主义,

根深蒂固的固化阶级思想,是注定要陨落失败的。

细节六、全世界都在说母语

本世纪初,我们努力发展中国的本土文化影响力,

特别是 08 奥运后,我们的文化自信在逐年增强,

我们唱着“全世界都在说中国话”,大搞孔子学院,

我们教育我们的艺术工作者“民族的才是世界的”。

当然这都没有错,早期我们只能够先从自身出发。

流浪地球成功的很大原因是纯粹的国际主义精神,

流浪地球2 里面所有人都在用智能同声传译耳机,

各个国家各个民族的人都在尽情使用自己的母语,

这正是这部电影最伟大,最国际主义的地方之一,

每个人都在说自己的语言但所有人都能相互理解,

在这个前提下你再看太空电梯,它像不像巴别塔?

流浪地球教会我们,不仅仅“民族的就是世界的”。

同时,“世界的也是民族的”,民族要自信要发展,

就必须要有敢于接受,拥抱全世界的胸怀和臂弯,

从“全世界都在说中国话”到“全世界都在说母语”!

这是一种多么伟大的国际社会主义核心价值观啊!

“人类命运共同体”说出来是觉悟,嘴上是一回事,

做起来却需要莫大的勇气,行动上完全另一回事。

而流浪地球就是对这种最崇高的人类行为的赞歌。

片尾彩蛋,我说有没有一种可能,所有事情其实都发生在虚拟空间,包括太阳氦闪,这一切都是一个缸中之脑的故事。

这部电影除了很炫的特效外,良好的寓意和感人的父子情也很有看点,当然,除了这些外,这部电影还告诉了我们很多道理。

第一,告诉我们关于“选择”。这个选择有可控和不可控的。比如因为太阳即将毁灭,整个太阳系都将不适合人类生存,这种天灾我们是不可控的,但通过人类的智慧,在齐心协力下,我们可以为地球选择一个适合人类生存的地方,逃离太阳系。再比如,面对谁会被选入进入地下城,我们是不可控的,因为要通过抽签决定,甚至男主刘启(屈楚萧饰演)的爸爸刘培强(吴京饰演)对妻子病情的加剧是不可控的,但他可以选择放弃对妻子的治疗,由刘启和姥爷一起进入地下城生活……包括,刘启是选择救有35万人的杭州地下城,还是放弃杭州地下城,去支援救助赤道更大发动机……等等,其实仔细看,这部影片中,关于“选择”的例子有很多。而每个主人公选择的宗旨都是“两害相权择其轻”。

第二,告诉我们关于“情感”。刘启对妈妈有感情,所以对父亲当初选择放弃对妈妈的治疗而耿耿于怀;刘启对妹妹朵朵有感情,所以关键时刻,放手坠落与妹妹共存亡;刘启和朵朵对姥爷老韩有感情,老韩去世时,两个孩子痛哭不已,不与救援队同行;而刘启的爸爸刘培强对国家对地球有感情,选择舍小家顾大家,最后为了助儿子助地球一臂之力,牺牲自我……而整个人类,面对这种大天灾,没有选择放弃地球,重新择地而生,而是选择与地球共存亡……这些都是因为有爱。

首先一开头又有个in (india)小哥神神叨叨的极端支持数字生命计划,为什么用in人,首先除了他们IT行业真的很牛以外还包含在in 百分之九十五的人都是宗教教徒,在他们的哲思里就有人现存的这个世界不是真实的世界,只有死后的世界才是真实的世界的说法,当时我就在想如果真要面临这个选择,in应该是选择数字生命比例最多的国家之一。

为什么在移山计划和数字生命计划中我国坚定的站在移山计划这边,这就涉及到哲学的基本问题一—物质和意识谁是第一性从而判断你是唯物主义还是唯心主义的问题,你选数字生命计划想要在数字中衔接生命逃脱苦难,说明你认为你的意识是可以脱离物质(身体)而存在的,那么你就是唯心主义,反之就是唯物,纵使我国古哲学也有唯心主义,比如朱熹,陆象山,但看过觉醒年代的都知道从那时候起我们的前辈开始信仰马克思主义并结合我们的国情不断给他灌输新的内涵,而马克思是坚定的唯物主义,我们认为人噶了就是噶了,数据中的那个人不过是类似于克隆人一样的东西。

里面还有一段报道说要抽签才有进入地下城的资格并且只有一半人有资格,中国发言人对此十分不满说这违背了移山计划的初衷,很多人觉得这段着实有点主旋律了,其实不然,当有灾难时把生的权利给谁是由国体决定的,我们的国体是人民民主专政,也就是会优先考虑是否能让更多人民活下去,而资本主义国家的国体是资产阶级专政,生的希望在手握更多资产的资本家身上,所以也不用在那痛批什么民族主义,那是国体和国家性质决定的,就算你投生到了美利坚也不一定是个资本家,被剥削的还是你。

2023 年新能源汽车国家补贴正式退场,特斯拉会继续降价吗,新能源汽车市场的发展前景如何?

benshanfu阅读(7)

2023年已经正式开启,但对不少新能源汽车厂商和消费者来说,这个元旦却并不那么友好:从2023年开始,延续了13年的新能源汽车国家补贴正式退出历史舞台。

补贴取消,最直接的结果就是新能源汽车厂商少了一笔现成的收入,这有可能导致它们从车型的终端售价上把这部分损失“找”回来。换句话说,元旦后购车,消费者可能要多花钱了。

那么,“后补贴时代”的中国新能源市场,该何去何从呢?

中国的新能源补贴政策已经延续了13年,我们在2023年1月1日之前购买新能源汽车,执行的实际上是补贴后价格。对新能源厂商和普通消费者来说,这个补贴并不算少。

新能源汽车国家补贴,有一个计算公式:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调节系数×车辆能耗调节系数。

算起来非常复杂,简单来讲,2022年新能源汽车国补标准是这样的:纯电车型续航大于等于300km小于400km的,每台车补贴金额为0.91万元;纯电车型续航大于等于400km的,每台车补贴1.26万元;插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于50km的,每台车补贴金额0.48万元。

以目前热销的比亚迪汉为例,2022款比亚迪汉纯电版续航里程全部大于400km,2023年1.26万元的国补直接取消;2022款比亚迪汉插混版纯电续航里程均在100km以上,2023年0.48万元的国补直接取消。

但有一点需要注意,所谓补贴,是国家直接向厂商补贴,而不是给消费者。

2023年国补取消后,假设厂商直接把这个差价从终端零售价格上找回来,那么消费者购买比亚迪汉纯电版将会直接多付出1.26万元。

问题是,新能源汽车厂商真的全部都会这么做吗?它们就没有别的应对之策吗?

所有的市场都是同行不同利,新能源汽车市场也不例外。面对新能源汽车国补取消,汽车厂商们也选择了不同的应对方法。

行业老大比亚迪官方宣布,从2023年1月1日起,对旗下车型指导价进行上调,上调幅度为2000-6000元不等,2023年1月1日之前下单的用户则不受影响。

有了比亚迪的例子,不少新能源厂商纷纷跟进。

广汽埃安宣布,2023年1月1日起旗下部分车型售价上调3000-8000元;长安睿蓝汽车宣布旗下部分车型上调幅度为5000-8000元。

不过,更多的厂商选择了“限时保价”,意思是车型售价在一定时间内维持不变,国补取消后的差价由厂商自行承担。

日前岚图汽车宣布,3月31日之前,购买岚图FREE全系车型可直接享受30000元补贴;小鹏汽车宣布2023年小鹏旗下各车型零售价与2022年保持一致;魏牌汽车也宣布从1月1日起,旗下插混车型指导价保持不变。

与此同时,赛力斯、长安深蓝、欧拉、奇瑞、飞凡、吉利等厂商也都推出了限时保价政策,不过,它们的政策延续期一般只延长到2022年12月31日

当然,市场上还有一些比较另类的厂商,它们无视政策变化,直接大幅降价。

最典型的就是特斯拉。

早在一个月前,特斯拉就宣布大幅降价,最高降价幅度可达3.7万元。

车企们选择什么样的应对策略,与自身的经营状况以及市场表现有直接关系。

比亚迪现在如日中天,产品供不应求,品牌影响力无人能及,就算是涨价也不会影响到销量,干脆就直接涨价,减少国补取消带来的损失。

而特斯拉单车净利润位居行业首位,销量被比亚迪超越之后追赶无望,于是就选择降价保市场。

其它大多数的新能源汽车厂商地位不稳,不敢进行大的动作,只能通过自掏腰包的方式,尽量减少国补取消对消费者的影响。

看一下新能源汽车厂商采取的这些应对策略就会发现,国补取消,对消费者的影响其实并没有想象中那么大。

即便是在涨价方面最积极的比亚迪,最大涨价幅度也只有6000元,与1.26万元的国补有很大差距

就政策层面来说,取消新能源补贴政策的原因很简单,那就是:主管部门认为现在的新能源厂商已经兵强马壮,不需要国家再去输血。

但是,4800元-1.26万元的补贴,对大多数消费者来说都不是一个小数目,汽车厂商如果原封不动地把这部分成本转嫁到消费者头上,有可能直接导致销量崩盘。

到目前为止,大多数的普通消费者仍然更加信赖传统燃油车,而且新能源汽车续航里程不足、安全性较差、续航虚标、充电基础设施不完善等固有缺陷仍然存在。

在这种情况下,厂商们不在价格上大动干戈,其实是比较明智的选择。

除此之外,政策层面给予新能源汽车的“照顾”也并没有完全取消。

早在2022年9月26日,财政部、工信部、税务总局就发布公告,对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日之内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

与此同时,全国大多数地区赠送新能源车牌、新能源汽车不限行等政策也在延续。

因此对消费者来说,新能源国补取消后,消费者是否真的就多花很多钱,这个还有待观察,不同车企之间可能会出现较大的分歧。

如果一段时期以后,降价的车企变多,消费者购买新能源汽车甚至有可能更便宜。

对一部分新能源汽车厂商来说,国补取消,可能真的是个坏消息。

其实从2021年开始,新能源国补就在逐步减少,两年来不少滥竽充数的新能源厂商已经被淘汰出局。

目前仍在活跃的主流新能源厂商都有一定的抗风险能力,但新能源国补取消之后,它们每卖出一款新能源汽车,将会直接少收入4800元到1.26万元,这会加剧它们的经营压力,一部分常年亏损的造车新势力可能会难以为继。

1月6日,特斯拉官网发布降价消息,Model 3降幅2-3.6万元,Model Y降幅2.9-4.8万元。此轮降价之后,Model 3起售价下探至22.99万元,Model Y起售价也低至28.89万元,与当初的高端定位渐行渐远。

要知道,特斯拉去年10月24日才进行过大幅降价,没想到这次更狠。粗略计算一下,特斯拉在国内市场上的售价比2022年9月份低了13%-24%。与美国市场相比,特斯拉的售价甚至低了24%-32%,一时间分不清哪个才是特斯拉的主场。

特斯拉副总裁陶琳表示,特斯拉是在以成本定价,她把降价的原因归结为工程创新、供应链优化、整车集成设计等等,言下之意就是,特斯拉降价是技术进步推动的。

乘联会秘书长崔东树也比较认同陶琳的说法,他把特斯拉降价的原因归结为成本降低。

但事实果真如此吗?

技术进步、交付规模扩大,这的确是终端售价降低的重要原因,但它不是唯一原因,甚至也不是主要原因,不然就无法解释比亚迪一边疯狂卖车一边大幅提价的现象。

特斯拉短时间内连续大幅降价,有一个更重要的原因:车不好卖了。

2022年12月份,特斯拉国内交付5.57万辆,创下5个月的新低,全年累计销量131万辆,与比亚迪之间的差距拉大到50万辆以上。

曾经一车难求、交付周期长达16周的特斯拉Model Y,现在旧订单被消化、新订单青黄不接,交付周期已经缩短到1-4周。

也就是说,现在的特斯拉没有什么“大棋”可以下,降价促销、保住市场份额才是真实目的。

作为全球新能源汽车行业曾经的销量冠军,特斯拉过去的涨价或者降价行为,都会引起市场跟风。

那么,这次国产新能源厂商会跟进吗?

这个可能性很低。

首先,国产新能源并没有那么大的降价空间。

根据权威媒体的计算,特斯拉2022年单车利润超过6万元,相当于比亚迪的7倍。

特斯拉能甩卖,国产新能源厂商却很难。

其次,现在的特斯拉已经今非昔比,它的市场影响力逐渐削弱,以比亚迪为首的国产厂商有自己的发展策略,特斯拉做什么,对它们的影响已经越来越小了。

从整体来看,新能源国补取消,打击的主要是那些赔本赚吆喝的中小型新能源厂商,对消费者的影响会低于此前外界的预期,中国新能源汽车行业向上的趋势也不会因此而逆转,传统的燃油车更不可能因此而杀个回马枪。

特斯拉2022年销量合计43.97万辆:Model 3全年销量124456辆,同比减少17.5%;Model Y全年销量315314辆,同比增长85.6%。

2023年开始,特斯拉和上海政府的协议,特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元。据分析,也就是产能、国内销售必须达到50万辆/年。

除了这个对赌协议促使特斯拉开始促销以外,还有国内新能源势力的崛起和竞争太过激烈的外因。

如比亚迪为首的国产势力迅速抢占国内新能源汽车的市场,在2023年,20-40万区间内,国产众多新能源新车型、合资众多新能源车型的陆续推出。面对众多的竞争对手,特斯拉能打的牌已经不多了。尤其是2023年上半年,特斯拉没有新的乘用车亮点可以促进销售,留给特斯拉的就只有降价促销这一条路可以走。

最近网上有很多人感谢特斯拉,说特斯拉是卷王,是卷动新能源车价的鲢鱼,引发了众多新能源品牌跟进降价。

但实际众多新能源品牌,特斯拉是最先扛不住压力的品牌,他率先跳水,反而可以获得更多的利益。1月初降价,特斯拉还可以锁定一部分过年手头有钱,冲动买车的用户。

他不率先降价,大概率其他新能源品牌在年后也会逼着他降,无非是早降和晚降而已。而打个时间差,还能落个好口碑,收割一波订单。

因为我最近准备再入手一辆新能源车,很看了一些2022年新出的新能源车。

而在12月底,有很多品牌的4S店给我电话,虽然表面没有官降,售价都还坚挺。但销售都以国家、当地的活动,或者以展车(实际是新车)的名义大幅让利,主打车型降低了10%到15%的售价,最低的车型都降了约20%的价格,三十几万的车卖二十几万,只是表面上官方价格没变而已。

今年春节结束,个人估计2-3月份,如果销量下滑(市占率下滑),这些品牌大概率都无法玩暗降的游戏了,估计都会找些理由来波明降进行促销了。

再回到特斯拉,在国内竞争这么激烈的现状下,还是有相当概率继续降价进行促销的,毕竟现状还是没有新的乘用车型上市的消息。

而车主避免继续被特斯拉割韭菜的话,可以考虑特斯拉的股票,因为车价下降,股票飘红,总有一个涨的……

至于那些堵门的降价维权,大可不必,毕竟车辆是消费品,本来就不是保值的,就是保值品也没有保障不跌的说法,这么闹腾真的平白让国外笑话了。

立春之日,四季初醒,万物生发。中国新能源汽车市场,历经了2022年 “补贴退坡”、“车规芯片短缺”、“动力电池原材料上涨”、“各家车企集体涨价”到年尾特斯拉带头“跳水降价”,比亚迪反其道而行之宣布全线车型“涨价”。最终2022年新能源乘用车销量高达567.4万辆,同比增长90.0%;渗透率高达27.6%,同比增长12.6%!2023年对于中国新能源汽车市场而言,注定是不平凡的一年:

我对2016年-2023年新能源汽车市场政策法规、竞争格局、技术进步、市场趋势、产业格局、商业模式六个方向进行梳理后发现,2023年新能源汽车将会迎来“拐点”,消费者从之前“不得不买”向“我要买”转变。新能源市场将会迎来“拐点”。

从2016年最高补贴5.5万元,到2022年最高补贴仅剩下1.26万元。新能源国家补贴大幅退坡,而2023年新能源国家补贴将会完全退出。虽然免征购置税政策依旧会保留,但各大城市限行+限号政策,以及双积分政策将会延续。

2016年新能源汽车市场,整个市场以政策驱动,以传统自主品牌为主,产品供给不足。在售产品 仅有七八十款,月均销量也仅有2 万台。当时主要解决有无问题,A00、A0级以对私高性价比产品为主,A级车以油改电对公为主。而2022年市场中在售的新能源车型已经突破200+,月均销量25万+。更多品牌开始,从上往下打,集中布局10-20万市场,由蓝牌转战绿牌,抢夺油车市场。2023年将会出现大量满足消费者个性化、不同出行场景需求(比如针对女性、越野等窄人群)的新产品。

2016年,L1级驾驶辅助(DA)刚刚批量化生产。智能座舱技术还处于初级阶段,车内语音交互也刚刚萌芽。市面上大部分车型均为油改电平台,电驱和电控集合程度低。而2022年L2.5级自动驾驶(PA)+智能化成为了标配。智能座舱已经具备拟人化交互能力,生物识别技术,改善人机界面交互。电池车身一体化CTA、CTB、CTC纯电平台大行其道。预计2023年,L3级有条件自动驾驶(CA)可能放开。而车将会成为各场景无缝衔接的“第三生活空间”。线控制动、线控转向的智能底盘也将会实现量产。

2016年的市场处于高补贴时代,12万以内的经济型车销量快速增长,EV产品价格高企,甚至达到同样油车价格的160%。而到了2022年,B&C市场和A00市场规模仍在持续变大,但出于中间A级市场开始逆势增长,更多厂家开始在该市场布局。据此预测2023年10-20万级别的市场将会快速增长。

2016年,以磷酸铁锂电池为主,电池密度量最高达220WH/KG,电池单体成本1.5元/Wh。而随着补贴退坡,“刀片电池”、“CTP”等技术出现,能量密度大幅提升,成本优势凸显,2021年电池成本降至0.84元/Wh。2022年因原材料供应紧张,电池价格普遍上涨15%以上,部分涨幅甚至高达20%-30%。而2023年特斯拉的4680电池将会大规模量产,在提高体积利用率的同时,电池成本下降14%。将会改变产业格局。

2016年,厂家主要以合作或者自营的方式,拓展充电补能的版图,行业主要以充电模式为主流,换电模式发展缓慢。全国公共充电桩仅15万个。自2019年开始部分厂家为了降低整车成本,换电模式所支持的裸车售卖、电池租赁等商业模式成为市场热点,并快速发展。目前仍然是以充电为主、换电为辅的模式,截至2022年10月全国公共充电桩扩展到168万个。基础充电设施得到明显改善。

从2021年新能源纯电市场是两头大,中间小的“哑铃形”结构。究其原因,以五菱宏光mini为代表的5万元以下代步市场增长迅猛,而以特斯拉为代表的25万以上的消费升级市场,加入了小鹏P5、比亚迪汉等具有竞争力的产品,市场规模持续增长。10-20万市场,由于大量油改电车型充斥,多为对公出租车或网约车型。家庭代步和科技尝鲜的用户都不会选择。

而到了2022年,10-20万市场异军突起,出了比亚迪秦PLUS、比亚迪元PLUS发力外,AION Y、海豚、好猫等车型也成为了中坚力量。更多品牌开始,从上往下打,集中布局10-20万市场,比如Smart#1精灵、芭蕾猫、闪电猫。由蓝牌转绿牌,抢夺合资油车的核心市场。比亚迪就是这么干的,而且干成功了。而2023年会有更多车企跟进,同时特斯拉Mosel Q/2也将加入混战。所以2023年10-20万级别市场肯定会特别热闹。

根据国家信息中心对消费者购买新能源汽车的趋势分析,家庭首够占比自2018年的78.4%,持续下降至2021年的46.6%,预计今明两年这个比例还会持续下降。同时,增购需求持续上涨2021年占比达到36.5%。

其背后的主要原因:是以家庭用车组合需求所带来的。即家里已经有了一台多功能的大车,需要为老婆、子女、父母再添置一辆。而增购家庭根据工薪家庭用车组合、中产家庭用车组合、服务家庭用车组合,形成了3个增购市场机会:

1)5万元以下代步车市场:比如父母/老公已经有一台10万左右的A级车,为子女/老婆购置一台5万元的A00级代步车。用于上下班代步、接送孩子、买菜等

2)10-20万快速增长市场:比如老公已经有一台10万左右的A级车,为老婆购置一台10-15万元的A级代步车。或父母/老公已经有一台20万+/10-20万左右的车,为子女/老婆购置一台10-20万元的A级代步车。

3)25万以上的消费升级市场:比如父母/老公已经有一台20-30万/30万以上的B&C级车,为子女/老婆购置一台20-30万的B&C级代步车。

不管是首购,还是增购,厂家越来越聚焦细分市场。前有坦克击中越野人群,后有欧拉黑猫、白猫、好猫围攻女性人群,之后销量都令友商眼红。以2022年快速增长的10-20万市场为例。主打女性的产品就包括AION Y、比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、欧拉好猫。又有Smart#1精灵、芭蕾猫、闪电猫加入战局,这些产品从外观、内饰、配置以及广宣都在迎合女性消费群体。并且取得不错销量。2023年会有更多的厂家,针对不同的窄人群和多样化的出行场景需求,提出全新产品,咱们拭目以待!

如果资本可以赚钱

那么他一定是不会降价的。

【原】“傻白甜”劳荣枝垂死挣扎,她背后的“高人”在图谋什么?

bill阅读(10)

作者:羽逸尘

最近,“女魔头”劳荣枝再次引发社会公愤。

很多网友以为,劳荣枝早就被执行死刑了,没想到她还在法庭上活蹦乱跳:

“还审个啥?杀人偿命,直接枪毙了,有什么疑问啊?”

这本是板上钉钉的事,却迟迟无法一锤定音。

原因很简单,哪怕劳荣枝罪恶滔天,法律依然要给她一个辩解的机会。

劳荣枝为了苟活,简直不择手段了。

她换了新的辩护律师,得到了“指点”,比起一审更加“游刃有余”,把诡辩发挥到了极致。

在8月19日的二审中,她表现得异常淡定,对检方的询问,她用一句话噎死对方:

“逃亡到重庆时租房是否住在一起?”

“不住一起难道租两套房吗?”

“你们去这些地方干什么?”

“去看看祖国的大好河山。”

“你说被法子英控制,为何还一起去这么多地方游玩?”

“我当时心情像行尸走肉,是被他安排,我还想去华盛顿呢,我想去得了么?”

“为什么要把ktv里任何事都向法子英汇报?”

“我怎么知道,你可以去问法子英。”

这口才,这嚣张的气焰,要是当律师,完全不比“法外狂徒”逊色。

劳荣枝比泥鳅还滑溜,轻轻松松就反客为主。

她推翻了此前的供述,否认故意杀人罪,只承认被动参与了绑架。

她认为自己只是胁从犯,而不是主谋,把主要罪责推给了早就被执行死刑的法子英,自己则置身事外。

一到检方询问细节,她就装疯卖傻说记不清,想来个死无对证。

她当然没有证据,所以她打算打感情牌,立下“傻白甜”的人设:

“我48岁,从未整容。”

“我是温柔、善良、胆小……我跟法子英在一起,他对我长期的这种控制和利用……”

“我走到哪里,别人都觉得我是知性美。我哪里就风骚了,哪里就风流了。”

“情到深处”时,劳荣枝哭得可怜巴巴,声泪俱下,声称自己也是“受害人”:

“我的任何事情都要向法子英报告,挣的钱也要全部给他,这整个事件让我这么多年都难以入睡。”

讽刺的是,“难以入睡”的20年,她毫无悔过之心,也没有丝毫愧疚。

她用多个假名混迹于声色场所,风生水起,迷倒很多无知男人,直到落网才结束了逍遥法外的“精致”生活。

如果真像她所说,她从未共谋,又怎么会心虚地逃亡那么多年?

这一次,劳荣枝明显是有备而来。

在法庭上,她该怼时怼,该哭时哭,任何表情切换自如。

她提交了一份据说是她同学的口述视频当证据:

“印象中的劳荣枝善良,不爱慕虚荣。”

在法庭外,他二哥劳声桥又在为劳荣枝“造势”:

“你看劳荣枝没有认识法子英之前是什么样,脱离了法子英,20年后又是什么样的人。这个东西也可以看出一个人到底是恶不恶的人。恶的人她会继续作恶,劳荣枝遭到了胁迫,法子英利用家人造成胁迫。”

他甚至大言不惭地说:

“你判人家有罪你拿证据,都没有律师为她说话,就是没有委托律师的情况下,法院的任何判决,都是对法律的侮辱。”

果然,这一家子都是信口雌黄的好手。

由此可见,他们的坏是深入骨髓的。

在劳荣枝的内心,自始至终都不承认自己罪孽深重。

劳荣枝案的所有争论,其实都是在围绕一个问题:

她和法子英究竟是怎样的关系。

她是真的被胁迫,不得不作恶,还是在“借刀杀人”?

目前的证据链,当然是指向后者,这是她的“最后的疯狂”,最后的表演。

她的所有罪行,使我想起了王小波的一篇经典随笔,叫《肚子里的战争》。

他年轻时,遇到一件咄咄怪事:

当时一所医院里的医生还“学艺不精”,就乱给人开刀做手术。

往往一场手术下来,把肠子都倒腾好几遍,连阑尾在哪都没找到。

王小波看了,简直要瑟瑟发抖,他建议那些医生说:

“你们对人的下水不熟悉,就别给人开刀了。”

没想到,对方来了句:

“越是不熟就越是要动——在战争中学习战争。”

最让人毛骨悚然的地方就在这,他们借着“学习”的名义,开刀全凭个人的兴趣,借机发挥也是常事,简直是胡闹!

至于别人的生死,反而没人在乎了。

王小波由此悟出了一个道理:

“一切人间的荒唐事,整个社会的环境虽是一个原因,但不主要。主要的是,那个闹事的人是在借酒撒疯。

这就是说,他明知道自己是在胡闹,但还要闹下去,主要是因为胡闹很开心。”

这个道理也适用于劳荣枝,适用于那些披着羊皮的狼。

对她来说,法子英就是她的“酒”,虽然充满罪恶的味道,但也充满了诱惑。

以此,轻易地就能过上奢靡的生活。

劳荣枝口口声声说是被胁迫犯罪,受其驱使。

殊不知,她很可能也是在“借酒撒疯”:

她知道自己的所作所为会造成怎样的罪孽,但她沉迷于法子英深入骨髓的恶,欲罢不能。

她在一审时说过,当年“有机会逃走”,逃离法子英的“魔掌”。

在二审时,她冷静下来就“大翻脸”了,狡辩说自己年纪小不会逃。

前后矛盾的说辞,再次印证了王小波的结论:

劳荣枝和法子英不过是臭味相投,彼此助长威风。

她借着法子英尽情释放自己的天性,尽情撒酒疯。

20年后,她又在法庭上“撒酒疯”,以为这样就能免于一死。

以此类推,“借酒撒疯”的人不只是劳荣枝,还有她背后为她出谋划策的“高人”,以及说“疑罪从无,放了她”的那类人。

他们看见了劳容枝的假慈悲,看见了鳄鱼的眼泪,独独没有听到受害者家属的哭声。

1999年,仅31岁的木匠陆中明遭到法子英毒手,留下一个失去顶梁柱的家。

那时,他最小的孩子才3岁,就永远地失去了父爱。

而劳荣枝从此成了陆中明妻子朱大红心里的一根刺。

此后,朱大红和三个孩子相依为命,东奔西走,过着乞丐一般的生活,最困难时连咸菜都是奢侈品。

三兄妹不得不从小习惯寄人篱下的生活,被人嘲笑时也只能偷偷抹眼泪。

他们有求于人时,希望得到理解。

与此同时,他们内心却很抵触被同情。

这意味着,伤口再次暴露在空气中。

陆中明妻子如果不是为了三个孩子,恐怕早就彻底崩溃了。

她干着最苦最累的活,也不过是想把孩子拉扯大,这已经是她的极限了:

“只能把他们养大,没办法培养。”

一句话包含了多少苦涩!

她在得知劳荣枝落网时,心情极端复杂。

在庭审中,她所经受的痛苦,化为了一句话:

“你的心是肉长的吗?”

对他们来说,只要劳荣枝没被执行死刑,压在心上的石头就无法放下。

这是赔多少钱都无法“和解”的事。

如其中一位被害者家属所说:

“要她的钱干嘛?我不要这个赔偿,我要她为这几条命付出代价。”

“放下屠刀,立地成佛”,这对受害者、好人来说,是极大的不公平。

劳荣枝在得到上诉权利,得以在法庭上辩论后,最好的结局依然是死刑。

从这个角度看,为劳荣枝辩护的律师,不应该“用力过猛”。

因为劳荣枝“演帝级”的表演,她蛊惑人心的一字一句,都是在受害者家属的伤口上撒盐。

所以,为她辩护的律师,应该只代表一种法治精神。

否则,任何图谋都有“借酒撒疯”的嫌疑。

一位网友说得好:

“这个案子之所以这么长久和轰动,就是告诉社会:犯罪嫌疑人躲得再好也会被挖出来追责,犯罪嫌疑人再穷凶极恶也有自己的法律权利,就是要在犯罪嫌疑人有充分法律权利的前提下办成铁案以儆效尤。”

天理昭昭,报应不爽。

劳荣枝案的判决结果,意义重大,让我们一起拭目以待。

12 部门发布关于进一步加强邮件快件寄递安全管理工作的指导意见,如何看待此政策?

benshanfu阅读(8)

感谢知友的提问,对此我们的回答如下:

我国具有目前世界上发展最快、最具活力的寄递市场。尤其在疫情期间,千千万万快递小哥被戏称为老百姓“最盼望的人”,有力保障了防疫物资和生活物资运送。然而,随着寄递行业迅猛发展,安全问题更加凸显,寄递违禁品的现象时有发生。

数据显示,在我国毒品犯罪总体趋势下滑的大背景下,寄递毒品犯罪案件却呈现连年上升趋势。2017年至2020年,全国检察机关审查起诉寄递毒品犯罪案件6063件11235人,涉案甲基苯丙胺(冰毒)7189.9千克、海洛因2085.4千克,其中相当一部分毒品是跨国跨境寄递而来。同样是2017年至2020年,全国检察机关起诉寄递枪支弹药爆炸物犯罪5290件8782人;起诉寄递野生动物及其制品犯罪537件1153人。

2021年10月20日,最高检向国家邮政局制发检察建议书,即“七号检察建议”,同时抄送交通运输部、商务部等有关部门。全文以扎实的数据和事实为基础,指出了当前寄递行业存在的寄递安全监管与行业发展形势不匹配、寄递新业态存在监管盲区、寄递安全监管力度亟待加强、寄递安全制度执行不到位、寄递从业人员安全防范意识和应对能力不足等五个方面的问题。

国家邮政局在收到“七号检察建议”后高度重视,专题召开党组会对落实工作进行研究部署,印发了《落实最高人民检察院“七号检察建议”进一步加强寄递渠道安全管理工作方案》,补短板、建机制、强监管、增能力,推动从更高层面解决长期困扰邮政寄递业安全发展的难题。

一场从上至下的“包裹保卫战”正式打响了。

在“七号检察建议”推动下,各地也充实市级邮政监管力量、增设县级邮政监管机构。“安全”两个字深深烙印在寄递行业上下。

事实上,寄递违禁品的种类十分繁杂,除了前文提到的毒品、枪支爆炸物和野生动物及其制品,还包括假药、假币、淫秽物品、危化品、烟草等各类物品,导致寄递行业监管主体较为复杂。如快递业由邮政部门负责监管,普通物流由交通运输部门负责监管,寄递出入境业务由海关负责监管,外卖由市场监督管理部门负责监管,相关的上游部门由商务部监管,等等。

这是“七号检察建议”在贯彻落实过程中面临的最大问题,也是要解决的问题——助力国家邮政局完善寄递安全统筹监管体系、推动形成寄递安全综合治理大格局。

为此,2022年2月,国家邮政局召开了部际寄递渠道安全管理领导小组会议,会商“七号检察建议”落实意见。

2022年11月,国家邮政局、中央政法委、中央网信办、最高检、公安部等12家单位联合印发《关于进一步加强邮件快件寄递安全管理工作的指导意见》,进一步完善寄递渠道联合监管责任体系、制度措施和工作机制,统筹加强对寄递渠道的安全管理。多部门协同共治,使得行政执法与刑事司法的衔接也更加高效、有力。

2023年,最高检将深入贯彻落实党的二十大精神,按照“依法能动履职、加强诉源治理”“没完没了抓检察建议贯彻落实”的工作部署,召开推进落实“七号检察建议”的现场会,驰而不息将相关工作推向纵深。

通过快递实施犯罪行为的情况有快递毒品、象牙、枪支、爆炸物等,寄递安全需要引起我们的关注和重视。

我们江苏泰兴在落实最高检关于寄递安全的“七号检察建议”上有一些经验可供大家参考。

我们从“加强法律监督,能动履行检察职能”、“加强协作配合,共建寄递安全联盟”、“加强宣传教育,营造良好社会氛围”三方面着手,让“七号检察建议”落地。

“‘七号检察建议’的效果可以说是立竿见影。”第十三届全国人大代表、江苏省泰兴市江平路邮政支局支局长何健忠如是评价。

“对于寄递行业来说,‘七号检察建议’可谓一场及时雨。”何健忠代表如是评价。这位来自中国邮政基层一线、拥有十五年履职经历的全国人大代表,曾经对寄递安全有着切肤之痛,如今成为“七号检察建议”的践行者、见证者和监督者。

在江苏泰兴,每个快递包裹上都有一个“寄递安全,从我做起”倡议小贴士,这是何健忠代表和泰兴市检察院共同设计的。

在过去一年多时间里,泰兴市检察院组织市邮政管理局、邮政公司、公安局、各快递企业代表召开落实“七号检察建议”座谈会,通报本地区近年来寄递违禁品犯罪案件办理情况,与会代表围绕当前寄递行业存在的问题、困难、应对举措以及需要其他部门给予协助的事项进行座谈,还组建了“守护寄递安全联盟”。

在过去的一年,泰兴本地没有涉寄递犯罪发生。

其间,我们联合公安局、邮政管理局通过随机抽查、明查暗访等方式开展专项检查整治活动4次,排查并整改寄递物流场所证照不全、登记台账混乱、视频监控清晰度不够等问题20余项,切实推动“实名收寄、收寄验视、过机安检”等寄递安全制度的贯彻执行。

进一步加强邮件快件寄递安全管理工作,我们还要继续发力。

之前留意过相关案例,快递行业发展迅速,很多不法分子也盯上了这块便利,快递藏毒是近年来多发的问题,寄递安全确实需要重视

2022年6月初,瓯海公安分局禁毒大队在梳理分析海量数据时,察觉一组由境外寄到瓯海茶山,收件人为高某纬的快递非常可疑。随后,办案人员通过对高某的核查,发现这些快递填写的收货人姓名、身份证和住址三者完全不符。经过研判和分析,决定对该收货快递点进行布控。

6月17日傍晚,一黑衣男子出现在办案人员的视线中。该男子取了高某纬的快递后,迅速离开快递点,坐上了停靠在边上的一辆五菱面包车,朝着月乐大街的一住宅小区驶去。在该小区的地下室,警方将高某一举抓获,现场缴获笔芯藏有毒品冰毒(约2克)的彩色画笔一盒,高某尿检后呈阳性。

原来,有吸毒史的高某为了买到毒品,在“朋友”的推荐下加入了一个吸毒群,群里的人相互交流着哪里可以弄到“货源”。高某躲在群里看着聊天记录,仔细“斟酌”着哪个人可靠。2022年年初,他终于锁定了目标,加了赵某的微信号。赵某告诉高某可以在境外弄到毒品,还把“卖货人”的微信号推荐给了他。高某在与境外的卖家取得联系后,双方马上就以1500元/克的价格谈妥当。

为了藏匿毒品,躲避海关和警方的查获,高某让卖家先把毒品用透明塑料膜包好,再装进画笔的笔芯,然后与真的画笔混在一起,整齐码好,再套进包装盒里,可谓是费尽心思,煞费苦心。此外,高某还伪造了收快递的地址、姓名、身份证号,给自己加上了“保险锁”。

本以为天衣无缝,谁知还是躲不过办案民警们的敏锐鹰眼。2022年6月17日,高某从住家乐清驾车到瓯海茶山取快递被警方抓获, 7月15日,犯罪嫌疑人赵某也被抓捕归案,12月28日,温州市中级人民法院判处赵某构成境外走私和贩毒品卖罪,判处有期徒刑十个月,高某犯走私毒品罪,判处有期徒刑一年。

格局打开,光说毒品还是保守了,象牙、点翠、犀牛角等珍贵濒危野生动物制品也是一样的很刑。之前偷摸卖点翠饰品的不也是快递的时候被查了吗,一件小小的饰品杀150只以上翠鸟,多残忍啊,抖音上那么多点孔雀毛点鹦鹉毛的簪娘不是一样也很好看吗。严管快递不单单是快递安全,也能尽早发现很多违法行为,早发现早处理

问题本身就不是快递行业,是那些假货商家、售卖违禁物品店主

其实现在快递行业真心做得不错

还能帮你检测出不合格、违法物品,城市间配送也基本三日达

韩媒称中国对自韩来华旅客进行全员核酸,外交部回应「中方有理由采取必要对等措施」,如何看待此事?

benshanfu阅读(7)

中方的最新反制已经来了。老规矩,你打我一拳,我还你一拳。

四天前,韩国宣布扩大对中国游客的限制。

怎么个扩大法?第一,将签证限制延长一个月。第二,坚持入境前后强制核酸。

这明显是对中国的报复行动,而且歧视性举措正不断加码。

我们再捋捋时间线:

1月2日起,韩国对所有从中国入境人员实施PCR检测,暂停中国旅客的旅游签证申请。与此同时,韩国针对来自中国旅客,采取挂黄牌等一系列羞辱性的歧视措施。

1月10日,北京宣布无限期暂停签发日韩公民赴华的多种签证。韩国檀国大学教授表示,韩国人极其的愤怒:“我无法理解中国的措施,许多韩国人今晚非常生气,韩国不应该受到欺负。”

1月27日,韩国宣布扩大并延长中国旅客的入境限制。中方表示强烈反对。

1月31日,中国宣布将对从韩国来华旅客进行全员核酸检测。韩国尚未发声。

韩国文化体育观光部,可是决定在今年开启“旅游大国”元年,却又选择逆风而行。要知道,2019年访韩中国游客达551万人,在韩消费30万亿韩元,居世界首位。

相比之下,2019年访日中国游客达到959.4万人,占外国访日游客总体的3成,在日消费17718亿日元,也都居世界首位。

再看看日本——1月29日,中国恢复审发日本公民赴华普通签证。原因是因为,日本已经对中国旅客入境措施重新做出调整。

日本已经知道了经济的重要性,可韩国还要苦苦坚持“大国”的自尊。

1月11日,《韩国经济》以「中国游客不来,韩国商家认栽」为题报道称,位于首尔的大型奥特莱斯商场将于今年9月关门停业,在疫情前是中国游客撑起了这家商城。

韩媒也提到,在2023年初,中国出境游迎来高峰之际,韩国竟没有挤进中国游客海外十大热门目的地。

目前世上并不存在打中国一拳,还让中国不敢还手的国家。

坐等韩国反制的新闻,首尔可千万不要怂。

有个很好玩的点,拜登上台以来,越是跟着美国旗帜跳,经济往往就越差。同一个国家最亲美的时候,经济往往就是最差的时候。

比如这个韩国,最近可谓亲美反华高峰期,但得了什么好处呢?

2022年韩国贸易逆差创下472亿美元的历史新高,反华最高峰的今年1月更是直接干出126.9亿美元月逆差,创单月逆差历史新高。

而且韩国今年1月出口额462.7亿美元,同比减少16.6%。

对此韩国政府只是宣称“政府将动用一切可用的政策资源,帮助支持提振出口。”,但没有任何实际性举措。

再如全球亲美最积极的英国,其经济形式是怎么样呢?

用高盛的分析来说,就是2023年英国经济与俄罗斯一档。

而苏纳克政府目前除了要立法压制工人运动外,想出振兴经济的方法是放开对虚拟货币与人体医学实验的管控。

那么是因为这些国家政府对经济没辙了,于是只能抱住美国大腿,制造意识形态问题来转移国民视线。

还是越跟着美国,越要被处于衰退风险期的美国吸血呢?

请加大力度!2022年韩国对华出口大幅衰退,2022年5月韩国首次出现对华贸易逆差,此前韩国对华近30年的贸易顺差历史就此结束。

很多国家都对中国入境公民区别对待,但是韩国是最恶心的那一个,从中国来的乘客落地韩国后会被发一个黄色牌子,必须要挂在脖子上,然后被韩国陆军带走取行李,还有一堆韩国记者跟拍。

我们看一个皮尤对韩国民众的调查,可以发现萨德之后,对中国的负面看法快速上升,在2022年的调查中已经位居全球前五,80%的被调查者不喜欢中国(第一是日本,但是日本表面工作做的好,动不动就鞠躬看着很有礼貌,看起来没韩国这么嚣张)。

其实你想明白了这点就会发现三星手机,现代汽车等的做法根本不奇怪。

现任韩国总统尹锡悦之所以当选一个重要的原因就是反华,另一个主张就是反女权,

他们的反华是有市场的,你看最新的新闻,尹锡悦的民调支持率还上升了,人

建议媒体先把韩国改称为南朝鲜,这个姿态先要表达一下,至少中国民间可以先这么称呼起来。

南朝鲜不是一直称北朝鲜为北韩吗?国内媒体或个人有时候也用这个“北韩”一词,这就很奇怪了,这个词都是南朝鲜人在用,包括台湾省也在用。

中国大陆几十年前都用南、北朝鲜来区分国名,为此南朝鲜还跟中国政府多次提出抗议,当时中国和美国关系不错,所以也就改称“韩国”了。

这不,现在南朝鲜人开始牛起来了,它们天经地义的认为自己不是南朝鲜人,而是韩国人,好吧,我们就用“南朝鲜”名称来提醒一下它们,当年中国人民志愿军称它们就是南朝鲜军,大多数情况还加个“伪”字。

是时候恢复“南朝鲜”这个称谓了,从民间开始,从自媒体开始。。。。。。

我就问一句:给韩国旅客脖子上挂牌儿了吗?什么颜色的牌子?

如果没挂,那还算不上完全对等。

什么是你去了青岛后才知道的?

benshanfu阅读(7)

我是个很容易因为各种事情焦虑的人,涉及到出游,让我焦虑的会是:

生怕“白来了”的心情一直给我施压,让我感觉旅游也并不会很放松。

但青岛妙就秒在:

先别急,这恰恰是我对青岛的最大赞扬。

因为这次出行前实在太忙,我甚至直到坐上去青岛的高铁,都完全没有做攻略,只是在路上草草发了个求推荐的票圈,问大家有没有好吃的好玩的。

然后我发现我收集上来的信息里,有很多高度一致的推荐。

我根据自己的喜好迅速做了筛选:

这样筛选下来,整个人都轻松了,因为“打卡任务”减少了,你反而会有更多时间和精力留给自然而然触动到你的一些小瞬间。

于是,在青岛的这五天我过的无比悠闲,完全没有“来都来了”的“压力”。

下大雨,出不去的那种,加上晚上有饭局,所以去哪儿和吃啥都不需要我考虑,只剩下一件事,那就是在湿润的空气下、悠闲的喝着咖啡(我自己带的浓缩咖啡液)、安静的处理我的工作。

没人打扰、没有必须去的地方、没有必须干的家务、不用考虑下一个小时干啥。

完全属于我自己的时光。

也不能说是我自欺欺人吧,因为长期在北京生活的原因,习惯了夏天干燥炽热的空气,忽然来到空气湿度高但又不憋闷的城市,皮肤比我在北京2月打一次水光后都滋润。

中午就近吃了下海肠捞饭,实在很爱。

海鲜和碳水的结合简直精准集中我心,尤其这家店的捞饭米饭部分喜欢做的偏硬一点点,海肠又是火候刚好脆生生的,勾芡里混着足量的肉末,简简单单一盆饭,脆爽、咸鲜全都有,口感上软糯、咬劲儿也都兼顾,是看上去其貌不扬,吃起来放不下碗的一道主食。

我爱吃到什么程度呢?

这一盆饭,我在喝了啤酒、吃了不少海鲜的前提下,自己干掉了三分之二,导致半夜感觉米饭还在胃里站岗,撑的我睡不着。

海肠这玩意儿,长这样:

软体动物恐惧症患者请迅速撤离!

你别看他丑到差点通不过审核,它好吃啊,但因为它很薄很嫩,做得好的海肠口感是脆生生的,鲜嫩挂汁,特别考验师傅的火候,一家店的海肠捞饭做的好不好吃,大约能看出来厨师对火力的掌握。

这个季节我觉得另一个很好吃的海鲜就是“笔管”,在沿海城市点一份就知道,新鲜笔管的脆度和冰冻后解冻后的脆度不是一个概念,一定要吃!小小一份随便什么菜炒笔管就可以,体验一下离海最近的鲜度。

说到啤酒,来之前我知道青岛啤酒有名,但不知道他们分得这么细,以至于一看酒水单我简直无从下手。

但如果你有点酒量,那就别纠结了,各来一小杯尝尝呗;

但如果你酒量就一杯,那就选第一个准没错,一般就是会把卖得最好历史最久的放在头一个么!

也就是这一小杯酒,让我决定第二天一定要去啤酒博物馆!

上午依旧下雨,还要处理工作,中午随便吃了点蛤蜊,是带编号的蛤蜊哦:

稍微吃了点烧烤,点了小饼卷着扇贝肉吃,时间有限,淄博+青岛双拼完事!

崂山可乐你要试试的!

我本来以为本地人对崂山可乐的爱好只是情怀,味道应该都大差不大,结果发现崂山可乐里,他含冷萃咖啡液!这是什么跨界搭配!反手我就发给我一个做咖啡产品的哥们了,大家一起激动~

啤酒博物馆票价60元/人,公众号可以直接买票+预约,然后打车去就行了。

看到这些大啤酒罐我就激动了,这,岂不是我们这种爱酒人士的快乐老家。

参观过程不赘述了,毕竟希望你们自己去看,就有几个提醒:

5、最后的周边商店还是可以逛逛的,因为至少这里有很多啤酒周边制品,比如啤酒香皂、啤酒冰激凌什么的,这几天我逛了其他地方,发现啤酒冰激凌也不是随处可见的,所以可以尝尝。

6、其他周边,比如冰箱贴和胸针,我对比了后面在别的地方的价格,会略贵一点但不多,可以适当买个留念,我很喜欢这个啤酒胸针,颜色造型都喜欢,就买了,30号去青岛直播的时候争取佩戴上嘻嘻。

出来后,直接打车去栈桥。

倒是不一定去打卡,只是想去看看那周围的城市夜景和教堂,听说很美。

栈桥到了直接看了个日落,但因为是大阴天,没有很清晰的日落和晚霞,景色跟你们在明信片上看到的差不多,这里呢,就像我之前说的,见证了青岛的发展,算是一种情怀打卡,景色其实比不上我后面去的崂山海景,所以建议大家用一点点时间来玩就好。

不过我帮大家看了下那边摆摊买的小纪念品,放心了,大贝壳子大海螺、珍珠项链纸巾盒,绝大多数义乌都找得到,倒也没必要在这买~

但是该说不说,海边的烤玉米真好吃啊,这种烤红薯的机子烤出来的水果玉米,面朝大海、香甜多汁,啥国家来的海鸥跟我抢我都不会让的。

栈桥出来往市里走走不远就是好看的城市夜景,包括干净的街道、老式风情的小洋房、网红打卡地天主教堂和规模不大但干净的夜市。

这几个地方你也是留1-2小时逛逛就够了,然后!咱们去夜市!

之前我也说了,超级想去夜市啊 !因为北京几乎没有夜市,有的话也是临时组个摊搞个活动,一周就撤了,五环之内应该就没有有历史的能开到12点的那种夜市(有的话请告诉我我这就开车去)。

所以直接打车去了台东小吃街。

这里,可真大啊!满坑满谷的人!我露出了没见过世面的满意表情!

大大逛了一圈,发现这里的夜市,虽然也有些不是本地特色(比如我在北京都没咋见过摆摊买的卤煮灌肠,这居然有),但是整体种类比一般的小吃街多很多诶,价格不算很便宜但胜在品质不错啊!

对不起这些可能真不是青岛夜色,但真的惊到我,发出来大家一起看看~

这晚上的夜市巡吃最终在路边的哈啤酒中结束,我边哈啤酒边感慨:

有夜市的地方好幸福啊!这才是生活啊!这才是活着啊!

回来后还跟前后脚去的朋友大大赞美:

第三天直接去了崂山景区。

其实按照我的性格和我膝盖的耐受力,我是不爱爬山的,但是无奈家属是个道/佛教文化爱好者,一定要去看看,所以一早就退了房叫车来到了崂山景区的民宿。

整个崂山写攻略的人很多了,我这种懒蛋没啥新鲜的,但是照例给最实用的建议:

山下的咖啡厅有崂山蛇草水做的咖啡和啤酒味的甜筒,价格跟非景区差不多,就是环境一般,想尝试的可以买:

有人专门来问:“这个崂山蛇草水是不是特别难喝的那个?给我来一份”!

其实整个崂山之行花了我们大半天的时间,我觉得除了海边那部分外,性价比并不高,没有很特别的,门票130元,贵不贵的我不说,只是觉得值得玩的内容很少,而且整体的导识系统做的很不好,到处都是试图拉客的野生导游、司机、卖茶的,有点烦。

不过崂山上有好多猫猫呀,稍微有加分,希望崂山景区感谢猫猫们:

下山在渔村吃了农家菜,知道景区的会稍贵点,不过没关系,人也得挣钱么,而且这个黄花鱼和大虾都很不错呀:

然后晚上回到民宿还是我比较期待的,因为我们的民宿定了蛮贵的海景房(非节假日800元/晚),露台下就是整片无人打扰的海,呆在那里太舒服了:

其实那个民宿我挺不喜欢的,因为它有着拍照好看的一切元素,但几乎没有让你住着舒服的任何元素,不如直接叫“网红出片房”更贴切。

所以名字我就不推荐了,下次如果再让我去的话,我宁可选择沿海的连锁酒店,而不会去选民宿,至少卫生有保障,年纪大了,住的舒服干净比什么都重要~

但是当晚有人在隔壁放起了烟花,足足放了5分钟,真的好开心啊:

第二天起床,我们就返程了,返程这天,天气终于晴朗了,算是个完美句号吧。

这篇游记比较“支离破碎”,因为我们的游玩密度真的很不高,加上想通了就是来松散的玩玩就好,有些地点比如奥帆中心、小麦岛公园、信号山什么的就在我们酒店旁边(前三晚住在丽晶酒店,设施太老了,不推荐)我们都只是走过路过搂了一眼,只在这里记录了一些触动我的印象深的片段。

因为给你三天时间,你抛掉工作全身心去玩,基本该玩的该吃的都会覆盖掉,不会有什么了不起的遗漏。而真正让我想要再去一次的,是这里夜晚不急不躁的海风、是熙攘又好玩的夜市、是随处可见小而鲜的小蛤蜊、是碧蓝的天和洋红的瓦、是真的有麦香味的鲜啤酒,是远离自己居住的城市真正放松下来后截然不同的感受。

因为能让我开心旅游的选项其实就是那么几个,不冷不热的天气(我去的时候气温24-28度)、新鲜好吃有特色的吃喝、不一样的风光、湿润又干净的空气,青岛恰好都有~

所以呀,30号就会再来出差,这一次呀,我可能还是会去海边、去夜市、去喝咖啡和吃海肠捞饭哈啤酒,等我这次回来再来补充这篇游记好了。

hello,我是写了300多道懒人菜谱还瘦了30多斤的@芊小桌儿,我的瘦身经历在这里:

我的懒人段子菜谱在这里,笑着笑着就学会了:

我还有一些亲测好用的种草推荐,全部都是我使用半年以上的体验,不好用的我一般也会直接告诉大家了,自认为还算是比较负责的推荐叭~

就,建议你关注我吧,因为实在太多了,你不关注我根本就看不完~~

别的大伙都说了

我就补一句把

作为老青岛人

我十分不建议你们去营口路吃饭

不管你们是本地人还是外地人

他们统统一块宰

在青岛吃饭需要提高警惕的地方

老火车站:☆☆☆☆☆

营口路:☆☆☆☆☆

劈柴院:☆☆☆☆

登州路:☆☆☆☆

云霄路:☆☆

如果你是外地人,你也不知道吃什么,你又担心被宰,你去吃禾斗得了

就下面这家,跟评论区的朋友说的一样,外地朋友来,我就带着去禾斗

你看这吃呗,放开了吃,反正是自助,吃多少都一个价,哈哈

作为一个知名的旅游城市,坑消费者那都是必然的情况,所以我强烈建议外地游客,如果真想吃海鲜啥的特色,你就找居民区里的店,你看那居民区人多,你就往哪去,肯定不会吃大亏

青岛但凡景点周围的饭店没有一个便宜的,很多因素造成,万不得已不建议吃

今天刚出差回来,因为防口罩的要求降低,青岛火车站又出现揽活的司机了,在这里我强烈建议不要去坐也不要搭理,青岛的公共交通虽然达不到北京那种级别,但是在全国也是可以的,地铁公交,网约车非常发达,建议外地游客直接选择这三种方式,首选地铁,会看地图的可以坐坐公交,省事的就选择网约车,网约车也可以打出租,网约车的好处是他会给你规划好路线,你就让司机照着跑就行,你也不会被绕路,也不会被坑。

还有什么坑的地方,大家可以讨论下,协助外地游客们避坑,我在这个表中更新

最近出差较多

正值青岛旅游旺季,关于出租车我说一下,青岛出租有高端有低端的,很好区别,就是黑色高端,其他低端,高端的出租车特别喜欢在机场,火车站,星级酒店等活,如果你不是想我这种出租车全程报销的,你就老老实实的打个滴滴得了,要不然让你体验一下什么叫做礼宾出租车……

看准了,黑车贵,其他颜色的便宜,黑车也没啥好的,就是斯柯达…不如打个专车得了

机场其实做地铁回青也行,非常方便,还便宜…

现在机场和高铁,基本全是礼宾车在排队,如果你兜里不是那么的宽裕,或者你就是起步价就到,那无所谓,随便座,如果形成很远,那么兄弟,你还是打滴滴吧

1.青岛人饭局上是喝啤酒的(大多数时候),啤酒是分一厂二厂的,当然细分下去还有什么普通啤酒,散啤,扎啤,原浆,奥古特,1903,红运当头各种系列。

如果想在青岛坐副陪,踩箱喝,吹瓶喝是基础技能。

2)中国不只是重庆是山城,青岛的老城区也是一座山城。道路起伏之大甚至冬天下雪了如果不是四驱车都上不去。代表作品:大连路大上坡

3)青岛话中遗留了很多德语的痕迹,比如古力盖儿(下水道井盖),菠萝油子(石板路)和小嫚儿(姑娘)

4)青岛是一座很大的城市,又是一座很小的城市,传统意义上的青岛很小,基本上就是市南+崂山+市北+一部分李沧,但是青岛实际是一个超过一万平方公里的城市。很多青岛人一辈子都没去过莱西,平度…

5)青岛地铁是15年开通的,但是短短七年通车里程已经达到了全国前十,世界第16,未来大概率超过500km。整体硬件设计非常不错,进站口很有Art Nouveau的味道。

6)青岛本地人最喜欢的食物是蛤蜊,但是发音是Gala……本地人夏天最正宗的吃法是烤串啤酒+一盆辣蛤蜊,小龙虾什么的是无法取代蛤蜊的。当然吃完了再来一碗野馄炖就更带劲了。

外地人来青岛,还是多看大众点评,别去海边的小馆子吃饭。王姐烧烤,柏海餐厅,老船夫,开海,吕氏疙瘩汤是比较正宗的青岛本帮菜。

7)青岛有两个全国排名前50的商场,万象城和海信广场,销售都超过40亿。同时海信广场还有山东唯一的爱马仕旗舰店和山东最大的LV……但是作为一个青岛本地人来说,佳世客(现在叫永旺了)才是yyds

8)最后随便放点照片

青岛很美,但并不是几十年前老印象中的避暑、洗海澡(在海里游泳)的好地方。青岛最佳旅游季节是四、五月,九月中旬到十一月(除了五一十一小长假),即便是冬季比较冷,旅行体验也远远高于七八月暑期。

作为旅行目的地,青岛餐饮等物价较高,甚至比肩北京上海,但是海边景区,八大关建筑群等绝大多数免费。

我为青岛地铁、流亭机场提供过三十多幅青岛风景照片,我热爱青岛——在青岛买房定居,但是几乎每年七八月我都要离开青岛躲避酷暑闷热和游客。

我四岁之前在青岛沧口国棉九厂宿舍跟爷爷奶奶生活,然后离开青岛去了甘肃,再次回来已经是十年后,表哥堂哥们带着我去第一海水浴场洗海澡,真是太凉快了。那个时候第二海水浴场还是为北京来的老大们和外国人服务,有围墙阻挡平民百姓进入。

后来,随着空调的普及,青岛优势不再,第二海水浴场也对老百姓开放了。

针对旅游,来谈谈青岛,供有兴趣来青岛旅游的知友参考。

来看看花季的圣弥爱尔大教堂,安静地聆听一场弥撒

亲历一次海上日出,看亘古的海蚀柱后面,一颗红心

在信号山,俯瞰老城区云来云往、暮色苍茫

胶州湾,海的另一面,看巨轮来往,对岸风起云涌

在礁石上,体会一次金色夕阳缓缓落下,浪花被染成红色

在高处,看一次海市蜃楼般的平流雾

在老城区和多层建筑的居民区附近不知名的小啤酒屋,和当地大叔一起喝一次扎啤

走近名人故居,感受文化的青岛

到奥帆中心情人坝,为千帆竞发的帆船赛喝彩

青岛市区西部以红瓦绿水碧海蓝天为特色,有绵延海岸线上老天赐予的红礁石、细腻沙滩如一浴、二浴、三浴等组成的海滨风景,尚未被大面积破坏的天主教堂、基督教堂、总督楼旧址博物馆、取引所等欧式建筑及街道、秋季春季更美的花石楼等著名建筑、武胜关路等的八大关、春季绝美的中山公园、街头巷尾在春、夏季百花绽放、群花相约。

《送你一朵小红花》、《光阴里的故事》、《人民检察官》、《天才基本法》、《警察荣誉》等影视剧都在青岛取景。

青岛东部以2008年北京奥运会举办地浮山湾的奥林匹克帆船中心为特色,这里的会议中心,也是2018年上和峰会各国首脑参加会议的场所,在202年以前青岛每年也举办各种国际性帆船等比赛项目。小麦岛、石老人等风景区各具特色而且免费。

青岛西海岸新区,城市规划要比老城区好很多,有270度海景的九龙山路、金沙滩浴场、唐岛湾公园各有特色,初夏的连三岛路面朝大海,春暖花开(青岛季节比内地晚15-20天左右)。一海之隔的灵山岛更是海上世外桃源。

冬季,青岛整个海岸线上有从九龙山路、海上皇宫、澳门路、燕儿岛公园、石老人等诸多角度可以观赏震撼的海上日出,栈桥等地也有不怕人的海鸥,只要比天气预报减十度来穿着保暖衣物,是非常美好的享受。

青岛的崂山是道教名山,丘处机等都在此修行,也曾多次在蒲松龄《聊斋》中出现,对于附近有名山大川的内地游客来说,崂山就显得平淡无奇且门票太贵。

青岛游玩之处可以参考这个回答

来青岛旅游,最好避开七月中旬开始到八月下旬的暑期旅游高峰、五一、十一长假。

尤其是暑期高温高湿,海滨空气湿度普遍超过95%,体感的热度要远超过天气预报温度十度左右。

而且随着类似480元青岛、威海、烟台五日游、280元青岛两日游这样的廉价坑人旅游团的大巴涌入,部分自驾游游客不适应青岛海滨单行线多、停车位少的特点,交通极度拥挤,有时候在栈桥附近,半小时走不了一公里。很多地方网约车需要30分钟以上排队

宾馆招待所涨价、啤酒节涨价,部分不法商家和出租车磨刀霍霍。

清理不及时的浒苔,垃圾桶,散发着恶臭

青岛夏季的蚊子非常厉害,尤其靠近水边、树木,五分钟给你咬十几个大包,媳妇手背,2014年在三浴被毒蚊咬的疤痕已经花了几千元除疤还没有消除

而且这个时间,封海保护水产品,野生海鲜也很少。不明来路的浒苔污染海水,来不及清理时候,发出阵阵恶臭。作为青岛人,我十年来,每年八月都要去西北躲一阵子,避暑同时避开各种拥堵。

如果9月底到11月、4、5月来青岛的体验是百分制的120分,那么7、8月最高最高最高负30分。差异是巨大的。

青岛市区尤其是老城区等海边沿线对自驾极不友好。青岛不少道路倚山而建,弯曲且无正南正北,道路窄、单行线多,停车场少、收费高、乱停车算是全球最严重的,选用公交、地铁出行+滴滴、T3等网约车都非常方便。

青岛市区因为道路狭窄,起伏较大,是没有共享单车或者电动车的,而且没有非机动车道。外卖小哥经常亮着大灯在人行道飞驰,注意不要被碰倒,碰了白碰!

西海岸道路比较宽,九龙山路,连三岛路都极其适合自驾。

注意部分机场、火车站、栈桥等景区停靠等活儿的出租车 ,宰客 坑人 多年无改观。坑人指数极高。

仅仅是绕路的还算好人,他们对于无法欺骗的青岛本地人一律拒载,极热衷于把外地游客带去一些有高回扣的宰客“景区”和野饭店。尤其是遇到特别热情、健谈的驾驶员,必有诈

青岛物价在全国属于比较高,外地朋友不要吃惊,毕竟房价贵,租金贵。

便宜、干净、丰富的饮食,万和春等品牌排骨米饭、小倩倩等馄饨、新尚快餐等经济实惠;中端的双合园、院里汤包都很不错。

在海边游玩千万注意潮汐 变化,涨潮时候海平面会上升几米,2米26身高的姚明都会被淹,涨潮时候千万不要在海里礁石逗留,如果发现被围困不要犹豫,马上蹚水撤离自救!多犹豫一分钟,海水上升,礁石之间距离可能延长一米!iPhone可下载《潮汐附近》安排行程,满潮附近海景很好看,退潮适合赶海

网络有很多不顾危险,只要流量的旅行的冒险行为,在这里提醒一下,请已到青岛朋友收藏并随时查阅、请转发给有计划来青岛的亲友:

??海上风浪很大时候万万不能在海边逗留玩耍。所有海边都有风险??????即便浪打不走你,电线漏电、古力丢失也要命

??没有风浪,风平浪静时,也要通过手机的潮汐预告软件并结合当地预报、广播,涨潮前离开礁石、沙滩,意面受困。比如iPhone的Tides app6??

??海滨带孩子玩耍,最好栓防丢失牵引绳,并全程紧盯着,父母或者监护人请放下你的手机!请放下你的手机!请放下你的手机!目不转睛地盯住孩子!

4??有种迷信说法,有人溺亡地方会有水鬼拖人下水,我无神论不信,但我多次在7.31事件发生地劝告后,家长还是不管孩子,孩子莫名其妙下到极其危险、滑的地方,我是随时准备报警,可能孩子不是亲生的吧

5????????重点防范以前出现过险情、死亡事故、现在蜂拥网红打卡拍照地??????,涨潮、浪大时有严重溺亡危险的:

?第二海水浴场的两个堤坝、山洞

?妇儿活动中心对面、澳门路海趣园堤坝7.31两少年死亡地点

?八大峡广场的“钢琴键”

?情人坝灯塔附近超越护栏的石头附近

?琴屿路

注意,不是说上述地方不能去,而是如果在浪大、涨潮时候去,有生命危险!

青岛其他需要防范:

??有落石危险的:石老人网红山洞附近山体酥软,随时有坠石危险

??有滑坠危险的:燕儿岛路公园超出木栈道的山坡

??有陷入泥地危险的:跨海大桥胶州湾交界附近

??有溺水危险的,北九水不顾警告,超出游览线路的水边,看似很浅,其实非常深

??有山洪危害的,崂山潮音瀑、北九水、李村河、海泊河等河流,你下去,水刚没脚脖,但上游下暴雨,山洪几分钟就没顶,通常天气不好,景区会关闭,不要自作聪明,景区关闭时候严禁擅自闯入

??大海里游泳和在游泳池、江河水库完全不同,海水可能很凉导致抽筋、可以有海蜇甚至野浴场会有鲨鱼、涨潮、退潮都可能让你游不回来,酒后、疲劳下水更是危险性极大,最好有开放的、有安全员瞭望的浴场游泳

??住旅馆不要图便宜住在地下室

祝愿你在青岛旅行一切顺利!

老家贵州,到青岛后才知道

原来一年可以有两百多天的晴天

原来大海可以那么蓝,沙滩可以那么软,台风可以那么大

原来冬天也没那么冷

原来不是北方的雪都能到膝盖那么厚

原来地铁站外头都刷得绿色可以那么好看

原来青岛啤酒真的很有名

原来韩餐和韩国人真的挺多

原来烟台的樱桃和威海的生蚝真的很“鲜”(离得近,可以去顺道玩玩)

原来山东人真的都爱考公考编

原来青岛人真的都很高(本人161,大学班级倒数)

原来不吃米饭也没啥(我一个地道南方人居然真的“戒掉”了)

虽然现在已经离开了青岛,但有机会还是会回去玩玩的

2023 年度总票房破 100 亿 ,刷新中国电影市场年票房最快破100亿纪录,这一数据说明了什么?

benshanfu阅读(8)

这个数据说明要顺应天时,要感谢祖先留下的黄历。

因为今年的春节比较早,在一月。

午夜场数字生命功不可没。

说明虽然搓米问答上人人喊没有钱消费。

但实际上不是没有钱消费,是没找到让你掏钱消费的办法。

你看球2别说票房,光是周边众筹都破亿了。

何止是掏钱,简直是抢着掏钱。

如何把这种掏钱积极性复制到其他领域,将会是今年的首要政府课题。

《满江红》票房夺冠说明小镇做题家没有前途未来。另一个世界的人不仅能抢你编制,讽刺你,还能让你乖乖地主动交钱,你最后还得感谢人家。

楼下保安说,这说明了在对赌协议和money laundry的“操作”下,任何数字都是可以操作的。

中疾控称 CH.1.1 短期内不会引起本土大规模流行,面对 CH.1.1 应如何做好防护?

benshanfu阅读(6)

介绍一下优势装备打地狱模式并保全家人至今的经验,首先需要感谢 、 、 等老师宝贵的信息支持。

全家一共5口人:我+父母+外公外婆。

优势装备:2+1处落脚点(新房旧房+人才公寓)、车、提前储备防疫物资、紫外线灯、我过敏性鼻炎长期发作、症状轻微快速阳康的舅舅作为外援。

地狱模式:两个老人都近90岁,外婆只打了两针,外公只打了一针,都有基础病;我爸在疫情爬坡阶段阳了,并逐步发展为白肺;外婆因胆结石在春节前住院手术;我大部分时间线下上班,在疫情高峰期参加了在职MBA考试,坐高铁去了一趟上海。

最终战果:我爸从白肺康复,其他人全部未感染。

12月1日前就已经开始有计划地准备一些防疫物资,并在12月上旬视情况逐步添加。物资包括N95口罩、抗原、酒精、次氯酸、喷雾枪等等,并且准备了一台插电带轮子的大功率伸缩紫外线灯,还有一台空气净化器虽然没发挥什么用处。我和我妈都非常有防疫意识,外公外婆被我们教育也提高了警惕,只有我爸觉得无所谓。

新房防疫条件最好,一梯一户,有电梯间作为缓冲区,管道通风系统密封较好。外套、鞋子、快递等外来物品全部留在电梯间不带进屋。电梯间每天上午有物业人员打扫,我们也每天在合适时间设置紫外线灯照射电梯间15-30分钟。快递等物品经过照射后,拿进屋仍需再次清洁内包装。在屋内门口摆放防疫黄色垃圾桶、用来放钥匙的托盘、用来放衣物的桶,并经常使用喷枪喷射。门把手随时清洁。只要出门回家必须清洁手机。所有清洁工作都戴口罩进行。车辆默认为中度沾染区,上车尽量不摘口罩,及时开窗,在车上有喷雾和一大瓶凝胶随时使用。

旧房在另一个小区,处于2楼,门外人流较多,但室内有半封闭门厅可以作为缓冲区,用来更换鞋子衣服和清洁物品。我们在门外贴纸条让外卖快递员把快递房门口就走。下水道等管道系统也做了处理。由于老人在旧房无故不出门,也为他们准备了足够的药物、抗原、血压血氧体温计,所以也还算安全。

人才公寓位置偏远,附近人烟稀少,无特别准备,本来打算作为隔离房。

可以说这次装备优势非常大了,但还是不出所料,最不当回事的我爸在12月中旬疫情爬坡期由于中午和同事一起吃饭被感染,根据简单流调,估计是北京毒株,症状严重。但由于他提前几天搬去了公司闲置的人才公寓,所以没有与家里其他人产生时空交叉。这也算是他疫情期间做出的唯一贡献了()

第一阶段,我和我妈在新房,老人在旧房,我爸在人才公寓养病。每天由我妈买菜做饭,我除了正常上班,基本每天早晚开车给另外两地送物资食材,都采取非接触交付的方式。上班时全程N95口罩,随时用凝胶擦手,喝水去通风无人的角落,午饭点外卖,开车去无人的街道,做好消毒晒着太阳在车上吃,坚决不去食堂、不参与聚餐。

第二阶段,考前一周我开始居家,期间开车两处送货仍然保持。我爸发烧一周不退,去医院检查发现白肺,遂每天自行前往医院挂水,因为没有床位没法住院。12月24日我去本地一所高中参加MBA全国统考,整个学校此起彼伏全是咳嗽,每个教室都不满员,我的教室参考率60%,据说有的教室只到了4个人。考试上午3小时+下午3小时,考试当天中午由我妈开车接回家吃饭,减少暴露在外面的时间。考场教室门窗全关,不查核酸不测体温,教室里每秒都在有人咳嗽,只能靠脸上的N95,唯一的运气是我前后左右都没来,以及进场不需要脱口罩。当然最大的运气还是很多人缺考,或是有脑雾/咳嗽/腰痛等debuff,估计我这次稳了()。

第三阶段,考完以后我开始正常上班,同时和我妈保持互不见面,洗手间是分开的,只是去客厅做饭拿饭有短暂先后时空交叉。我上班后疫情在公司快速扩散,有些领导甚至感染5天就不戴口罩回来上班,一边咳嗽还公开炫耀自己尚未阳康。但由于我始终保持警惕保持低调,一直安然无恙。我爸经过挂水已经彻底康复。我因故坐高铁去了一趟上海,回来以后与我爸交换位置,我去人才公寓观察(入住前用紫外线灯照射几小时),我爸回新房继续恢复身体。

第四阶段,外婆在春节前两周胆结石复发,高烧低血压,一开始采取互联网医院开药的方式,后来先由我舅舅带着去医院,做了各种检查,决定先输液控制炎症。我和我妈做了一个长杆子,准备了轮椅,让我舅舅用杆子挂着输液袋推着外婆在户外空旷处输液,避免呆在全是阳人的输液间。挂水一周后血液指标完全好转,马上安排去当地三甲医院住院进行ERCP手术并留观,最终在大年廿九顺利出院。在此期间,我从人才公寓转移去旧房陪外公,我妈和我爸在新房(我妈要和舅舅轮流去医院照顾外婆,有风险)。

外婆出院后去新房,全家原地分开欢度春节,节后确认全部未感染,所在城市也已经彻底过峰,于是向第一阶段状态靠拢。

本次抗疫的经验是要充分发挥全部优势。家里有户型条件要充分利用,设置好缓冲区,约定好消毒防护流程SOP。有多余的落脚点就要充分用起来,一旦人员有暴露风险就马上换出去住,避免同住才能从根本上避免家人互传。有车也要充分用上,我爸和外婆一边和疾病艰难对抗打烂仗,一边生活标准反而非常高,因为我在那段时间每天都会送现做热食热汤上门,连饮用水都是我送的桶装矿泉水,颇有驻阿富汗美军的待遇了,所以他们患病期间各自身体感受都较好,也有助于长期恢复。

我外婆没感染是非常不容易的,主要原因是我们之前防护得好,等到胆结石突发时已经是疫情下坡时期,医院大部分人员已经阳康。本来估计外婆能得到拍帮主所说的大赢,也就是过峰后在医院内感染,医疗资源相对充足,小分子药可以第一时间获取,但没想到直接超大赢,压根没感染。

但是,最重要的因素还是防疫态度,态度问题决定了一切。如果我们都对疫情不重视,即使手里有再好的装备,也难以发挥出满效果。能力越大责任越大,也正是由于我们对疫情重视,充分发挥了己方优势,甚至主动出击打运动战,才让高危因素全部都转危为安。

近几日,外公外婆得知过去的很多老同事老邻居都已病逝,情绪比较低落;我爸现在对疫情和各方面形势又产生了恐慌、焦虑、愤怒等情绪,有些矫枉过正。看来下一步的工作重心要放在心理疏导方面了。

既然短期内不会在本土大规模流行,那单把这个毒株拎出来介绍一下干嘛?当初XBB1.5是因为在美国打出来前所未有的成绩才受到各方重视的,这个病毒在美国才排第五,增长速度也没啥特别的,你说中疾控到底看上它啥了,要在年都没过完的时候就把它拎出来说一说?

哦,中疾控没说的是——这个毒株在香港已经占比第一了,而香港的免疫背景,算是和我们最相似的一个地区。香港现在每天还跟我们通关6.5万人,自由通关也是近在咫尺的事情了,而北京整个春节七天才入境3.5万人。

最后,你们猜它说的还没在本土检测出这个毒株的话是真的还是假的?

至于怎么防护,那就等着看广东的情况了,一旦广东开始有异动,就开始提升自己的防御等级吧。

日前,一种名为CH.1.1的奥密克戎亚变种在美国出现。1月31日,中国疾控中心就相关热点问题作出解答。

未见CH.1.1变异株的致病性增强

  据中国疾控中心介绍,CH.1.1属于奥密克戎变异株BA.2.75的第六代亚分支。最新研究显示,由于新增多个突变位点,增加了CH.1.1的免疫逃逸能力。同时,新增的一个突变位点(L452R)曾经是德尔塔变异株的特征性突变位点。但值得注意的是,该突变位点也存在于许多其他奥密克戎变异株亚分支中,如BA.5.3和BA.5.1.3等。

  2022年11月至今,CH.1.1在美国新冠病毒流行株中占比呈上升趋势。2023年第4周,CH.1.1在美国流行株的占比为第五位,仅次于XBB.1.5、BQ.1.1、BQ.1和XBB变异株。

  目前,未见CH.1.1变异株的致病性增强,仍需进一步关注。一般新毒株出现后,感染病例需达到一定规模并持续一段时间,才能初步判断新毒株的致病力是否变化。

短期内不会引起本土大规模流行

  据中国疾控中心介绍,2022年11月13日,我国通过基因组测序首次从天津市报送的1例泰国输入病例样本(2022年11月10日采样)中检出CH.1.1进化分支。截至2023年1月30日,共监测发现24例CH.1.1及其亚分支输入病例。输入病例来源地涉及15个国家或地区。未监测到CH.1.1及其亚分支的本土感染病例。

  据中国疾控中心介绍,尽管CH.1.1变异株的免疫逃逸能力和传播优势进一步增强,导致突破感染和再感染风险增加,但我国大部分人群体内已存在高水平中和抗体,对CH.1.1存在一定的交叉保护作用,CH.1.1短期内不会引起本土大规模流行。脆弱人群(65岁以上老人、基础病患者和未接种疫苗者)以及未感染人群仍需加强个人防护。

  如何面对CH.1.1?中疾控表示,坚持做好个人防护、保持良好卫生习惯、不要相信未经证实的网络报道。

目前本轮疫情主要以BA.5.2、BF.7为主要流行株

  1月30日,国务院联防联控机制举办的新闻发布会上,中国疾控中心病毒病所研究员陈操介绍,报告显示,目前流行的毒株主要还是BA.5.2和BF.7。

  他表示,从新冠病毒感染疫情以来,我们国家一直开展新冠病毒的变异株监测工作,也为早期疫情流调溯源提供了重要线索和支撑。同时这个过程也积累了大量经验和数据。根据监测数据显示,本轮疫情主要还是以BA.5.2、BF.7为主要流行株,我国目前没有监测到其他优势病毒株。

  此外,春节假期期间,中国疾控中心收到全国各省上报的新冠病毒全基因组序列1421条,经过分析发现他们有11个进化分支,仍旧以BA.5.2、BF.7为主,没有发现新的变异株输入。

  陈操提到,当前春运正在进行中,高校近期也要陆续开学,下一步我们将继续指导全国做好新冠病毒变异监测工作,继续对哨点医院中的门(急)诊病例、重症病例、死亡病例还有特殊人群开展新冠病毒的变异监测。同时,同其他部门对海陆空口岸的入境人员进行新冠病毒的变异监测,及时预警并采取相应的防控措施。

(韦香惠)

总结:走一步看一步

强烈建议命名为文宏病毒,以表彰病毒张所作出的突出贡献!

西工大翼身融合民机试飞成功,相关技术研究取得重大突破,还有哪些信息值得关注?

benshanfu阅读(10)

这两天媒体报道了西北工业大学在靖边机场首次试飞翼身融合体技术缩比验证机NPU-BWB-300(以下简称NPU300)的消息。

其实翼身融合体技术验证国内外这些年一直都在搞。国内的商飞在2013年试飞了“灵雀”A第一代翼身融合体验证机,2017年又试飞了后续型号“灵雀”B。2018年则试飞了第二代翼身融合体验证机。不过从气动布局看,西工大的这个验证机应该是国内最先进的。

BWB是Blended Wing Body“翼身融合体”的英文缩写。多年的空气动力学研究发现纯飞翼(FW)是巡航状态下升阻比很高的一种气动布局,但飞翼存在着纵向稳定性差的先天弱点。所以大家退而求其次,保留机身,就成了BWB构型。评价BWB的先进性,一个比较糙的办法就是看机身的比重大小,机身的比重越小就越先进。所以按这个标准,灵雀B还是有很明显的机身,因此其布局在气动方面的升阻比是不如西工大的NPU300,但好处是纵向、航向稳定性都会好很多。所以就试飞的验证机构型而言,国内的翼身融合研究方向是逐渐减少布局中的机身比重。

而国外的研究呢,就说老美吧。老美的波音在21世纪初便跟NASA合作搞出了气动布局很NB的X48B验证机,2007年开始试飞,飞了4年。可能很多人见过它的照片,如下图所示:

这玩意看上去几乎就没有机身全是机翼了,就说先进不先进吧?但是啊但是,后继的,波音/NASA在2012年首飞的X48C验证机就稍微调整了一下长成这模样了:

是不是很像NPU300了?当然它比NPU300可早飞了10年。为什么X48C这么改呢?我猜测,还是前面的X48B步子太大扯着蛋了,你看X48B几乎只有机翼,造成纵向稳定性不好,然后航向稳定性只靠着翼梢小翼看来也不行。所以,只好把后机身拉长以增强纵向稳定性,再配上一对V型尾翼同时加强纵向稳定性和航向稳定性。所以,美国人验证机的变化方向是和我们反着的,从非常先进的近飞翼布局退化到当前这种带V型尾翼的翼身融合构型。

其实,空客2019年试飞的BWB验证机也是这种有部分后机身+双尾翼构型,因此这种布局看来是当前技术先进性与工程可行性冲突下一种较好的折中方案。

不过,凭心而论波音这些年在BWB布局上的心血并没有白费,人家对于翼身融合还是掌握得比较深入,也更为自信。在上周的AIAA SciTech论坛与博览会上,波音展出了其新一代战术运输机/加油机的概念模型,把BWB与隐身结合了起来,但我们仍旧能够依稀看到X48C的影子。

从技术角度来说,我个人觉得翼身融合的飞翼/准飞翼就是未来远程宽体客机的发展形态。

当然,我个人觉得 商飞那个 灵雀B为代表的的准飞翼,落地成为现实的概率更高

因此

理由很简单:

这种飞翼/准飞翼布局,天生可以布置超大的机身油箱,天生拥有超大的机内燃油和超远的航程

现有飞机的油箱绝大多数都布置在机翼处,因此,机翼尺寸基本就限制了机上油箱尺寸,在技术相近的水平下,基本限制了航程范围

因此,空客在发展A321NEO的远程型号A321LR和A321XLR时,不得不找货舱“借”空间,拓展油箱容积。

在发展A321XLR的时候进一步把附加油箱整合到机身结构里,尽一切可能增加机上燃油。

当然,这种设计属于先天限制下的“妥协”设计

最直接的,机上附加油箱的增加减少了货舱的可用空间,某种程度上,货舱空间的损失就意味着航司拉货卖钱的利润降低

同时,按波音的说法,A321XLR整合进机身结构的中央油箱结构,增加了破片击穿导致油箱起火的概率,同时冰冷的燃油会让乘客脚冷。后者还好,脚冷抖抖就好了,前者直接让EASA出现了协和空难PTSD,直接要求空客从A321XLR第三架原型机开始增加“防弹设计”。

如何不妥协呢?

最简单的方法就是增加机翼面积;或者……让整个飞机都成为机翼。

因此,我个人觉得商飞 灵雀B 验证机就是 保留“古典机身”设计的情况下,未来远程宽体客机的“最优解”

这机翼,够大够能装。

而且满足了目前商用飞机在发展过程中需要加长机身的研发需求,可拓展性更强

并且对比纯飞翼,发动机还是设计在机翼下方,机务维护/未来升级成更大尺寸的发动机也比较方便

甚至,如果结合波音最新验证机的设计,设计成上单翼,在节约油耗的情况下,都无需再特别研究逃生问题(可以借鉴B777X)

除了天生大航程,飞翼/准飞翼布局还有一个好处:

飞翼/准飞翼布局带来的一个额外好处就是升力相对比较大,对发动机要求比较低

这里可以参考B2,只用了4台F118(太行推力与之类似),这就显著降低了发动机这一块的研发难度。

毕竟,类似GE9X这种超大推力发动机,可真不是谁都能研发出来的。

这种尺寸赛737的超大许愿池,真的就是GE公司大力出奇迹,使用钞能力不断砸钱研发的成果。

我个人觉得,参考GE90系列发动机的单台研发成本,参考SPACEX公司在梅林发动机上的研发思路。

从航司角度来说:结合采购成本、维护成本、备件成本等因素,4台运用了先进技术(主要是燃油经济性)的成熟小发,未必就一定弱于2台GE90。毕竟囤一两台GE90在仓库里,那就是实打实的重资产啊,何况GE90系列需求少,成本对应也就高。

当然,如果使用准飞翼布局,在B777X尺寸和最大起飞重量的飞机上,仅使用两台C929所使用的CJ2000,我个人觉得应该也不是没可能。推力不够,机翼来凑

在这种情况下,CJ2000的适用范围就很大了,堪比现在的GEnx。

而CJ2000,据说研发进度不弱于CJ1000A

这种布局的客机形态,不仅我们在研究,空客、波音也在研究

传统布局的客机,受到的最大限制就是发动机

且不说这里面西方积累了这么多年的专利壁垒,就算没有这些,GE90这种神器,给我们10年,如果我们能研究出来,我躺在床上睡着 都能笑醒。

太难了。

而飞翼/准飞翼布局,就像是电动车一样,通过一种比较巧妙的方式,绕开了发动机的限制

波音依靠B777,不仅在远程双发宽体客机领域称王称霸,同样在货运领域大杀四方。

直到今天,空客也没能拿出完全对上B777/B777X的飞机。即便是A35K也只能覆盖B777系列一部分的型号。

正是因为飞翼/准飞翼布局的特性,所以欧洲也在想办法研制这类飞机

一旦研发成功,甚至有可能形成A320系列对上B737系列的场面,让波音曾经引以为傲的优势荡然无存。

这种肥肥宽宽的布局,也能很轻易地塞下一排10座。

如果再结合军民融合的要求

飞翼布局因为其外形设计,相比常规布局能显著降低RCS值。

正因如此,不仅波音在研究,洛马也在研究,玩飞翼的一把好手诺格就更不用说了。

对于“隐身”这个概念,我们中国因为翻译的问题很多人都有误解,实际上“隐身”的真正含义就是低RCS,只要能降低RCS,任何努力都是有意义的。

所以我觉得飞翼布局的客机,早晚是会来的!

可喜可贺!

这不仅仅是一个模型机起飞,解决基本的气动布局设计,并动力驱动顺利起降,是为我国的翼身融合研究打下理论和实践的成功基础。

万事开头都有点难,一旦开了头,后面的积累还需要些耐心和时日,大家要对我们的航空工业有信心。

翼身融合是理论上最有效的飞机设计,具有最小的飞行阻力。而且它也比传统的固定翼设计更轻,能进一步提高了效率。

传统的商用固定翼飞机,是我们常见的一截金属桶(机身,载客装货)+一对翅膀(机翼,以及翼下挂载的发动机)。

而翼身融合设计,是将机翼和机身“混合”成一个机体结构,远看就是一个扁平的金属片,没有明显确定的机身。我们可以叫它“飞翼”,机体既给“飞翼”提供升力,其巨大的机身空间,又可以用于承载有效载荷,包括燃料、航空电子设备、货物或乘客。

翼身融合设计在军用领域有成功尝试,但在民用领域从来只有理论验证,真正能做成模型试飞的,全球范围一只手都能数过来。所以说西工大的这次尝试还是值得点赞的。

翼身融合并不是一个全新的概念。二战前,德国、苏联、英国和美国都相继开始它的军用实验。在军事应用中,翼身融合的飞行效率和雷达探测方面都有显著优势。

自然,也有人想到了翼身融合的商用价值。英国制造商阿姆斯壮·惠特沃思开发了AW 52,并试飞了两架原型机。

美国诺斯罗普·格鲁曼公司开发了验证机YB-35和YB-49轰炸机。在20世纪50年代,它还曾发布了一个商用翼身融合飞机计划,可惜没有想要的结果。

翼身融合的理论及尝试,并未推动其继续发展,主要原因还是其很难实现。控制和稳定性是一个翼身融合需要克服的挑战。另外,在其商业设计上,还需要考虑的实际问题有:

荷航曾与代尔夫特理工大学合作推出“KLM Flying V”项目。这是一架三角形飞机,两边都有客舱。

Flying-V将是一架远程大容量(约314座)飞机。由于其翼身融合设计,它将比A350更短,但翼展相似。KLM声称,比A350提高20%的燃油效率。

2020年9月,研究团队试飞了第一架验证机,这是一个22.5公斤(50磅)、长度为2.76米(9.05英尺)、翼展为3.06米(10英尺)的模型。

试飞的目的,是验证原型机可以安全起飞和降落,并执行涉及多次机动的持续飞行。试飞能获得大量的飞行数据,并为进一步的改进与研发提供可靠理论和实践支撑。顺便啰嗦一句,别小看西工大的这个模型,走出第一步,才有万里长征。

荷航的V-Flyer项目还发布了机身设计概念,包括利用机身弯曲壁的乘客双层床。它还考虑了交错的经济舱座位,以获得更多隐私和双层悬挂座位。

空客曾在2020年2月在新加坡航展上,首次推出“MAVERIC”(Model Aircraft for Validation and Experimentation of Robust Innovative Controls.)。现场上,空客还推出了一架比例模型演示飞机,模型飞机只有2米长、3.2米宽,机翼面积只有2.25平方米。

“MAVERIC”基于翼身融合设计,由于发动机和其他动力装置可以集成到机翼(也是机身)内,它的推进系统也可能发生革命性的变化。“MAVERIC”也是空客的零碳项目的氢动力飞机,在三款零碳氢动力飞机中,“MAVERIC”由于翼身融合,达到了最大的载客量(200人)。

我记得以前搓米问答上问为什么客机不做成飞翼形状,然后有个家里是民航系统的人来回答了,说了两个问题,

第一问题是飞翼机体型小的时候体现不出来相对传统形状的优势,需要体积很大,优势才明显,而体积很大意味着适合的航线很少,上座率保证不了,所以市场太小。

第二个问题是,飞翼的形状太奇葩,没法兼容现在机场用的那个登机口的廊桥的布置,塞进两个廊桥之间有困难。

大家注意了,这个问题是航空工业提的,搬个小板凳等着他自己来填坑,哈哈 。