前言
本文汇总了当前生产机型及市场在用主要机型的连杆与连杆螺栓维护流程。连杆及连杆螺栓的维护是发动机长期安全运行的重要保障，请仔细阅读本技术通告。对于已交付且采用扭矩拧紧方式的发动机，后续维保期间应按本文规定改用角度拧紧法（文中附新旧机型连杆标准维护参数，供参考）。
一、适用机型拧紧方式切换时间
|
发动机机型 |
工厂启用角度拧紧法的时间 |
|
S165(L) |
1992年9月及以后生产机型 |
|
6N160、6N165(L) |
1992年9月及以后生产机型 |
|
6NH160 |
1991年7月及以后生产机型 |
|
6、8、12、16NHL |
1991年7月及以后生产机型 |
|
S185(L) |
1992年7月及以后生产机型 |
|
M200(L) |
1992年7月及以后生产机型 |
|
M220(L) |
1992年6月及以后生产机型 |
|
T240(L) |
1992年12月及以后生产机型 |
|
T260(L)、12T260L |
1992年10月及以后生产机型 |
|
6、8Z280(L) |
1993年4月及以后生产机型 |
|
6、8N280(L) |
1992年6月及以后生产机型 |
|
6Z(L)、12Z(L) |
1993年4月及以后生产机型 |
6NA160、6NB165、6N18(A)(L)、6NY16、6RY、6EY17、6EY18机型自首台生产起即采用角度拧紧法。
二、角度标记说明
（一）S165、N165、NHL、S185机型
因连杆上角度标记冲压空间有限，仅设置一处标记，配套提供角度规工具（见图4）。
|
机型系列 |
角度规零件号 |
|
S165、6N165、NHL |
133670-92510 |
|
S185 |
146613-92510 |
（二）M200及以上机型
连杆上直接冲压角度标记，不配套角度规（图1为4螺栓型示意图，2螺栓型标记方式相同）。
标记说明图
图1：角度标记冲压位置（4螺栓型）
￮标识A：对齐标记
￮θ：拧紧角度
￮标识B：对齐标记
图2：连杆冲压标记（4螺栓型）
￮冲压面包含：气缸号、螺栓号、螺栓对齐标记、连杆螺栓、轴承盖
三、维护操作流程
（一）操作注意事项
1.连杆大头与连杆螺栓上均冲压有对齐标记，操作前需提前核对（见图2）。
2.从扭矩拧紧法切换为角度拧紧法时，需拆卸连杆并测量轴承座内径（见图5及表2）。
3.清洁连杆及连杆螺栓的螺纹、拧紧座面和花键齿面，检查是否存在损伤。
4.若发现损伤，需用研磨机等工具修复。
5.核对连杆螺栓头部与轴承盖上冲压的气缸号、螺栓号，按指定位置安装。
6.连杆螺栓拧紧座面涂抹PROTEC润滑脂，螺纹处涂抹润滑油；若无PROTEC润滑脂，可改用防咬合剂（二硫化钼）。
7.检查连杆螺栓座面是否能徒手轻松拧至贴合表面。
8.更换连杆螺栓时，需执行以下操作：
￮先将螺栓从贴合面拧至规定角度位置，再拧回贴合面，重复约3次，确保螺纹与拧紧座面充分磨合（操作前需在螺纹及拧紧座面涂抹防咬合剂）。
￮为便于追溯使用时长，在螺栓头部冲压气缸号、螺栓号及更换日期（见图3）。示例：1992年3月更换的螺栓，冲压标记为“2-3”。
￮冲压“标记A”时，需先不安装轴承，用扭矩扳手按标记A对应的扭矩拧紧螺栓后再进行冲压。
9.连杆螺栓拧紧顺序（见图2）：
￮2螺栓型：①→②→①→②
￮4螺栓型：①→④→③→②→①
（二）维保期间连杆及螺栓拧紧操作（扭矩拧紧法改角度拧紧法）
1. 使用角度规操作
1.将轴承盖安装至连杆（暂不安装轴承），连杆螺栓拧紧座面涂抹PROTEC润滑脂，螺纹处涂抹润滑油，徒手拧至贴合表面。
2.按规定顺序，用扭矩扳手将螺栓拧至表1中“标记A”对应的扭矩值。
3.将角度规安装在连杆螺栓拧紧座面，以轴承盖侧冲压标记B为基准，按表1规定的拧紧角度冲压“标记A”（见图4）。
4.按规定拧紧顺序，将螺栓拧至“标记B”位置（最终拧紧）。
2. 利用轴承盖冲压标记操作
1.暂不安装轴承，按规定顺序用扭矩扳手将螺栓拧至表1中“标记A”对应的扭矩值。
2.若轴承盖上的“标记A”与连杆螺栓拧紧座面的冲压标记未对齐，需记录偏差距离。
3. 已交付发动机的切换操作
已交付发动机的连杆从扭矩拧紧法改角度拧紧法，操作流程同上。M200(L)及以上机型切换时需使用角度规（见表0）：将角度规安装在连杆轴承盖处，以标记B为基准，在轴承盖的螺栓座面冲压“标记A”；再用扭矩扳手按表1中“标记A”对应的扭矩拧紧连杆螺栓，对齐轴承盖的“标记A”，在连杆螺栓座面冲压标记；最后按规定顺序将螺栓拧至“标记B”位置。
|
发动机机型 |
角度规零件号 |
发动机机型 |
角度规零件号 |
发动机机型 |
角度规零件号 |
|
M200 |
141616-92510 |
T240 |
134673-92490 |
Z280（φ44） |
153636-92490 |
|
M220 |
– |
T260 |
151636-92490 |
Z280（φ41） |
153623-92490 |
（三）各机型拧紧参数表（表1）
|
序号 |
发动机机型 |
螺栓杆径（mm） |
标记A扭矩（Kgf-m） |
拧紧角度（标记A→B）（°） |
花键角度（°） |
|
1 |
6A(L)系列 |
– |
– |
– |
60 |
|
2 |
6R(L)系列 |
– |
– |
旧机型沿用传统扭矩拧紧法（参考操作手册） |
平面 |
|
3 |
6M(L)系列 |
– |
– |
– |
90 |
|
4 |
6U(L)系列 |
– |
– |
– |
60、90交替 |
|
5 |
6G(L)系列 |
– |
109 |
– |
25.5 |
|
6 |
T220(L)系列 |
23 |
85 |
– |
– |
|
– |
– |
24.5、25.5 |
95 |
– |
– |
|
7 |
S165(L) – 旧机型 |
19 |
50（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
S165(L) – 新机型 |
19 |
5 |
85、90 |
90 |
|
8 |
N160、N165 |
20 |
5 |
80 |
90 |
|
9 |
6NA160、6NB165 |
19 |
5 |
90 |
90 |
|
10 |
6、12、16SHL – 旧机型 |
19 |
50（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
6、12、16SHL – 新机型 |
19 |
5 |
85 |
90 |
|
11 |
6、8NHL；12、16NHL |
19 |
5 |
90 |
90 |
|
12 |
S185(L) – 旧机型 |
20.5 |
65（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
S185(L) – 新机型 |
21 |
5 |
100 |
90 |
|
13 |
M200(L) – 旧机型 |
– |
75（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
M200(L) – 新机型 |
– |
5 |
92 |
90 |
|
14 |
M220(L) – 旧机型 |
– |
95（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
M220(L) – 新机型 |
24.5 |
5 |
120 |
90 |
|
15 |
T240(L) – 旧机型 |
19 |
25 |
60 |
60 |
|
– |
T240(L) – 新机型 |
– |
5 |
60 |
90 |
|
16 |
T260(L)、12T260L – 旧机型 |
25 |
60 |
60 |
– |
|
– |
T260(L)、12T260L – 新机型 |
21 |
5 |
100 |
90 |
|
17 |
Z280(L)、8Z280(L) – 旧机型 |
21、23 |
25 |
65 |
60 |
|
– |
Z280(L)、8Z280(L) – 旧机型（φ25） |
25 |
76（80-5） |
90 |
– |
|
– |
Z280(L)、8Z280(L) – 新机型 |
24 |
5 |
140 |
90 |
|
18 |
6、8Z(L)；12、16Z(L) – 旧机型 |
– |
6&12Z：75；8&16Z：85（传统扭矩拧紧） |
– |
60 |
|
– |
6、8Z(L)；12、16Z(L) – 新机型 |
25 |
5 |
95 |
90 |
|
19 |
6N18 |
21.5 |
5 |
120 |
90 |
|
20 |
6、8N21 |
25 |
– |
液压拧紧 |
90 |
|
21 |
6N260 |
29 |
– |
液压拧紧 |
90 |
|
22 |
6N280 |
24、31 |
5 |
115 |
90 |
|
23 |
6、8N330 |
– |
– |
液压拧紧 |
平面 |
|
24 |
6NY16(A)(L) |
18 |
5 |
95~105 |
90 |
|
25 |
6RY17 |
20 |
5 |
100 |
90 |
|
26 |
6EY17 |
22 |
5 |
110 |
90 |
|
27 |
6EY18 |
21.5 |
5 |
120 |
90 |
|
28 |
6EY22(L) |
29 |
– |
液压拧紧 |
90 |
|
29 |
6/8EY26(L)、6/8EY26(L)DF |
29 |
– |
液压拧紧 |
90/120 |
|
30 |
6/8EY33(L)W |
31 |
– |
液压拧紧 |
平面 |
（四）特殊说明
1.花键角度为60°的S165(L)、M200(L)、6Z(L)/12ZL机型，沿用传统扭矩拧紧法。
2.Z280(L)/8Z280(L)机型的旧款连杆，若连杆螺栓杆径为φ21，更换时需改用φ23连杆螺栓（零件号153623-23212），按表1规定扭矩拧紧；若花键角度为60°，则按φ21螺栓的拧紧角度和扭矩执行。
3.若使用非规定杆径的连杆螺栓，需按操作手册要求采用传统扭矩拧紧法。
4.按连杆螺栓座面冲压标记拧紧时，分两步进行：第一步拧至标记A~B中间位置；第二步从中间位置拧至标记B，拧紧时需计入标记A处的偏差距离。
（五）螺栓更换时利用轴承盖冲压标记的拧紧操作
1.暂不安装轴承，按规定顺序用扭矩扳手将螺栓拧至表1中“标记A”对应的扭矩值。
2.对齐轴承盖的“标记A”，在连杆螺栓座面冲压标记。
3.将连杆螺栓座面的冲压标记拧至轴承盖的“标记B”位置（最终拧紧）。
四、连杆大头内径测量
（一）测量位置（见图5）
1.轴向：距两端面内侧20mm处，共2个测量位置。
2.周向：3个测量位置
￮A：与花键呈90°方向
￮B1/B2：与花键呈15°方向
（二）测量数据判定
1.内径计算方式：
￮尺寸A：直接采用实测值
￮尺寸B：（B1+B2）/2
2.判定标准（表2：轴承座内径公差使用极限，单位：mm）
|
发动机机型 |
标准内径 |
上限值 |
公差范围 |
|
6A(L)系列 |
φ133-0.03 |
φ133+0.05 |
0~+0.025 |
|
6R(L)系列 |
φ124-0.02 |
φ124+0.06 |
0~+0.026 |
|
6M(L)系列 |
φ148-0.03 |
φ148+0.05 |
0~+0.026 |
|
6U(L)系列 |
φ170-0.04 |
φ170+0.06 |
0~+0.025 |
|
6G(L)系列 |
φ202-0.05 |
φ202+0.07 |
0~+0.029 |
|
T220(L) |
φ180-0.05 |
φ180+0.05 |
0~+0.025 |
|
S165(L) |
φ122-0.02 |
φ122+0.06 |
0~+0.025 |
|
N160、N165 |
φ132-0.03 |
φ132+0.05 |
0~+0.025 |
|
6NA160、6NB165；6、12、16SHL；6、8NHL |
φ122-0.02 |
φ122+0.06 |
0~+0.025 |
|
12、16NHL |
φ132-0.03 |
φ132+0.05 |
0~+0.025 |
|
S185(L) |
φ148-0.03 |
φ148+0.05 |
0~+0.025 |
|
M200(L) |
φ160-0.03 |
φ160+0.06 |
0~+0.025 |
|
M220(L) |
φ180-0.04 |
φ180+0.06 |
0~+0.025 |
|
T240(L) |
φ190-0.05 |
φ190+0.07 |
0~+0.029 |
|
T260(L)、12T260L |
φ205-0.05 |
φ205+0.07 |
0~+0.029 |
|
Z280(L) |
φ225-0.05 |
φ225+0.07 |
0~+0.029 |
|
8Z280(L)；6、8、12、16Z(L) |
φ235-0.05 |
φ235+0.07 |
0~+0.029 |
|
6N18 |
φ153-0.03 |
φ153+0.06 |
0~+0.025 |
|
6、8N21 |
φ178-0.04 |
φ178+0.06 |
0~+0.025 |
|
6N260 |
φ220-0.05 |
φ220+0.07 |
0~+0.029 |
|
6、8N280 |
φ235-0.05 |
φ235+0.07 |
0~+0.029 |
|
6、8N330 – 主机 |
φ292-0.06 |
φ292+0.08 |
0~+0.032 |
|
6、8N330 – 辅机/工业用 |
φ272-0.06 |
φ272+0.08 |
0~+0.032 |
|
6NY16(A)(L) |
φ122-0.02 |
φ122+0.06 |
0~+0.025 |
|
6RY17 |
φ132-0.03 |
φ132+0.05 |
0~+0.025 |
|
6EY17 |
φ137-0.03 |
φ137+0.05 |
0~+0.025 |
|
6EY18 |
φ153-0.03 |
φ153+0.05 |
0~+0.025 |
|
6EY22(L) |
φ190-0.05 |
φ190+0.07 |
0~+0.029 |
|
6/8EY26(L) |
φ220-0.05 |
φ220+0.07 |
0~+0.029 |
|
6/8EY26(L)DF |
φ230-0.05 |
φ230+0.07 |
0~+0.029 |
|
6/8EY33(L)W |
φ324-0.07 |
φ324+0.09 |
0~+0.036 |
（三）补充要求
1.内径需在表2规定的上下限范围内，且曲轴销与销轴承的间隙需符合使用极限（表3）。
2.若内径接近上下限值，需安装轴承后再次测量内径；若超出上下限值，需修正内径（尽量接近出厂公差）。
3.表3：安装轴承后的标准内径及间隙使用范围（单位：mm）
|
序号 |
发动机机型 |
安装轴承后标准内径 |
内径公差 |
曲轴销–轴承间隙使用范围 |
标准间隙 |
|
1 |
6A(L)系列 |
φ125 |
+0.080~+0.141 |
0.08~0.22 |
0.08~0.166 |
|
2 |
6R(L)系列 |
φ118 |
+0.062~+0.114 |
0.062~0.22 |
0.062~0.149 |
|
3 |
6M(L)系列 |
φ138 |
+0.050~+0.116 |
0.05~0.25 |
0.05~0.15 |
|
4 |
6U(L)系列 |
φ160 |
+0.100~+0.165 |
0.1~0.25 |
0.10~0.19 |
|
5 |
6G(L)系列 |
φ190 |
+0.14~+0.209 |
0.14~0.35 |
0.14~0.238 |
|
6 |
T220(L) |
φ170 |
+0.12~+0.185 |
0.12~0.25 |
0.12~0.215 |
|
7 |
S165(L) |
φ115 |
+0.052~+0.117 |
0.052~0.180 |
0.052~0.139 |
|
8 |
N160、N165 |
φ125 |
+0.100~+0.165 |
0.100~0.230 |
0.100~0.190 |
|
9 |
6NA160、6NB165 |
φ115 |
+0.072~+0.137 |
0.072~0.200 |
0.072~0.200 |
|
10 |
6、12、16SHL |
φ115 |
+0.052~+0.117 |
0.052~0.180 |
0.052~0.139 |
|
11 |
6、8NHL |
φ115 |
+0.072~+0.137 |
0.072~0.200 |
0.072~0.200 |
|
– |
12、16NHL |
φ125 |
+0.100~+0.165 |
0.100~0.230 |
0.100~0.190 |
|
12 |
S185(L) |
φ140 |
+0.080~+0.145 |
0.080~0.220 |
0.080~0.170 |
|
13 |
M200(L) |
φ152 |
+0.080~+0.145 |
0.080~0.220 |
0.080~0.170 |
|
14 |
M220(L) |
φ170 |
+0.120~+0.185 |
0.120~0.250 |
0.120~0.210 |
|
15 |
T240(L) |
φ180 |
+0.120~+0.189 |
0.120~0.300 |
0.120~0.214 |
|
16 |
T260(L)、12T260L |
φ195 |
+0.140~+0.209 |
0.140~0.350 |
0.140~0.238 |
|
17 |
Z280(L)、8Z280(L) |
φ215 |
+0.160~+0.229 |
0.160~0.350 |
0.160~0.258 |
|
18 |
6、8、12、16Z(L) |
φ225 |
+0.160~+0.229 |
0.160~0.350 |
0.160~0.258 |
|
19 |
6N18 |
φ145 |
+0.080~+0.145 |
0.080~0.250 |
0.080~0.170 |
|
20 |
6、8N21 |
φ170 |
+0.120~+0.185 |
0.120~0.250 |
0.120~0.210 |
|
21 |
6N260 |
φ210 |
+0.180~+0.249 |
0.180~0.350 |
0.180~0.279 |
|
22 |
6、8N280 |
φ225 |
+0.200~+0.269 |
0.200~0.350 |
0.200~0.299 |
|
23 |
6、8N330 |
φ280 |
+0.240~+0.312 |
0.240~0.400 |
0.240~0.342 |
|
24 |
6NY16(A)(L) |
φ115 |
+0.064~+0.129 |
0.064~0.200 |
0.064~0.151 |
|
25 |
6RY17 |
φ125 |
+0.100~+0.165 |
0.100~0.200 |
0.100~0.190 |
|
26 |
6EY17 |
φ130 |
+0.100~+0.165 |
0.100~0.220 |
0.100~0.190 |
|
27 |
6EY18 |
φ145 |
+0.080~+0.145 |
0.080~0.250 |
0.080~0.170 |
|
28 |
6EY22(L) |
φ180 |
+0.140~+0.209 |
0.140~0.300 |
0.140~0.234 |
|
29 |
6/8EY26(L)、6/8EY26(L)DF |
φ220 |
+0.180~+0.249 |
0.180~0.350 |
0.180~0.279 |
|
30 |
6/8EY33(L)W |
φ310 |
+0.320~+0.396 |
0.320~0.500 |
0.320~0.438 |
（四）特殊提醒
1.安装轴承后的内径圆度与未安装轴承时一致。
2.若曲轴销轴承的覆层磨损超过轴承表面的30%，无论间隙是否在使用极限内，均需更换曲轴销轴承以保护曲轴。
五、轴承座内径判定与修正标准
（一）全周直径偏小
当全周内径低于使用极限值时，需通过珩磨等方式修正，使内径恢复至标准尺寸公差范围内。
（二）椭圆度超标
若A向与B向尺寸呈椭圆状，但各部位尺寸及圆度仍在使用极限内，可继续使用；但需安装轴承后测量内径，确保曲轴销间隙符合使用极限（表3）。
六、花键检查与修复
拆卸连杆后，需用着色检查等方式检测花键是否存在裂纹。若发现裂纹，根据发动机额定转速及裂纹尺寸按以下标准处理：
（一）额定转速≤750r/min的机型
示例机型：T240(L)、T260(L)、12T26L、Z280(L)/8Z280(L)、6N260(L)、N280(L)、6Z(L)、12ZL、6/8EY26(L)
·裂纹长度≤10mm、深度≤2.0mm：用小型研磨机清除裂纹，防止扩展。
·裂纹尺寸超出上述范围：更换连杆。
（二）额定转速751~1000r/min的机型
示例机型：S185(L)、M200(L)、M220(L)、EY18、N21、EY22
·裂纹长度≤10mm、深度≤1.5mm：用小型研磨机清除裂纹。
·裂纹尺寸超出上述范围：更换连杆。
（三）额定转速1001~1800r/min的机型
示例机型：S165(L)、6-16NHL、6N160/6N165、6NY16(A)(L)、EY17
·裂纹长度≤10mm、深度≤1.0mm：用小型研磨机清除裂纹。
·裂纹尺寸超出上述范围：更换连杆。
（四）注意事项
裂纹深度可能沿长度方向不一致，不可仅通过端面裂纹深度判断，需转动连杆全面检查裂纹深度。
七、连杆安装至发动机的操作注意事项
1.连杆螺栓拧紧座面涂抹PROTEC润滑脂，螺纹处涂抹润滑油；若无PROTEC润滑脂，可改用防咬合剂（二硫化钼）。
2.螺栓分三次拧紧：
￮第一次：拧至螺栓座面贴合（标记A位置）。
￮第二次：拧至标记A与标记B中间角度位置。
￮第三次：拧至标记B位置（最终拧紧）。
3.装配后检查：
￮发动机装配完成后，检查连杆侧向运动情况。
￮确认轴承间隙正常。
八、定期检查要求
1.每年或每运行6000小时检查一次螺栓是否松动，必要时重新拧紧。
2.每次拆卸连杆后，需采用角度拧紧法检查螺栓拧紧状态。
3.螺栓更换周期：
￮EY33机型：无论是否存在异常，每30000小时更换连杆螺栓。
￮其他所有机型：每20000小时更换连杆螺栓。