黄鹤楼,从三国瞭望台到现代地标,历经27次毁建,仍傲立蛇山之巅。

唐宋诗人赋予它诗魂,明清匠人定格其飞檐,而今钢筋铁骨撑起51米新姿。

这座不倒的“天下江山第一楼”,用1800年的沧桑书写着中华文明顽强与坚韧。

【1】黄鹤楼的得名

关于黄鹤楼的得名,有“因仙”、“因山”两说。 

“因仙”之说又分有二。一说是曾有仙人驾鹤经此,遂此得名。一说是曾有道士在此地辛氏酒店的墙上画了一只会跳舞的黄鹤,店家生意因此大为兴隆。十年后道士重来,用笛声招下黄鹤,乘鹤飞去,辛氏遂出资建楼。这些神话传说很有趣,也很动人,但都不是黄鹤楼楼名真正的由来。

历代考证都认为,黄鹤楼的名字是因为它建在黄鹄山上而取的。古代的“鹄” 与“鹤”二字一音之转,互为通用,故名为“黄鹤楼”。

【2】起源:三国时代的军事哨所

黄鹤楼的诞生,并非为了风花雪月,而是出于军事目的。

三国时期,吴黄武二年(公元223年),孙权在当时的夏口城黄鹄矶上修建了一座军事瞭望哨所城“西南角因矶为楼,名黄鹤楼”。这就是黄鹤楼最原始的形态。其功能是“踞守江夏,瞭望敌情”、“以武治国而昌”,这也是“武昌”之名的由来。

三国一后,黄鹤楼逐渐失去军事价值,转而成为官商行旅们’游必于是’、’宴必于是’的观赏楼。

【3】成名:唐宋的诗意巅峰

南朝宋大明六年(462年),文学家鲍照首作《登黄鹄矶》诗于黄鹤楼。

泰始五年(469年),祖冲之撰成志怪小说《述异记》,讲述有江陵人荀环在黄鹤楼遇见仙人驾鹤并与之交谈的故事,为黄鹤楼称谓最早出现的文字记载。

开元十一年(723年),诗人崔颢作《黄鹤楼》七律诗

黄鹤楼吸引了历代众多文学家、诗人等登楼题诗作文,仅旧志中收录的就多达400多篇。

崔颢“昔人已乘黄鹤去,此地空余黄鹤楼”已成千古绝唱,诗仙李白也在此留下“眼前有景道不得,崔颢题诗在上头”的感叹。

黄鹤楼:中国“四大名楼”,三座现代建筑

【4】磨难:元明清的屡建屡毁

黄鹤楼的历史也是一部悲壮的“焚毁与重建史”。在木结构为主的古代,它多次毁于战火和火灾,又屡次重建。

据统计,它共经历了多达27次的毁建过程。仅明清两代,就被毁7次,重建和维修了10次,因此有’国运昌则楼运盛’之说。

黄鹤楼的形制自创建以来,各朝皆不相同,但都显得高古雄浑。与岳阳楼、滕王阁相比,黄鹤楼的平面设计为四边套八边形,谓之’四面八方’。

宝历二年(826年),鄂州(今武昌)城垣大规模改造,黄鹤楼与城垣分离,成为独立的景观建筑,后楼毁改建为白云阁。

唐代楼制

北宋元祐年间(1086年~1094年),鄂州知州方泽重建黄鹤楼

宋代楼制

洪武四年(1371年),江夏侯周德兴大规模扩建武昌府城,重修黄鹤楼。

崇祯十六年(1643年),起义军大西政权领袖张献忠所部败退武昌,明平贼将军左良玉率兵入城与之激战,黄鹤楼毁于兵火。

晚明《江汉揽胜图》武昌城和黄鹤楼

顺治十三年(1656年),御史上官铉重修黄鹤楼

清代楼制
同治七年(1868年)重建的黄鹤楼,是古代木质结构黄鹤楼的最后一座。它仅存在了15年,光绪十年(1884年)因民居火灾蔓延而被彻底焚毁。
光绪三十三年(公元1907年),湖广总督张之洞在黄鹤楼原址附近修建了一座3层中式楼阁,起初名“风度楼”,之后,改名为奥略楼。
1908年法国人拍摄的奥略楼照片
【5】重生:现代地标的重建
奥略楼在长江边屹立了47年。
1955年,武汉长江大桥开工建设。大桥选址几经讨论,最终确定了龟蛇方案。按照这一方案,武昌引桥将要占据黄鹤楼故址,包括警钟楼、奥略楼在内的晚清民国时期修建的一系列建筑,都被拆除。
在黄鹤楼原址附近,尚留有一个小平台,在这里建起了一座武汉长江大桥通车纪念碑。
武汉长江大桥通车纪念碑

1981年10月,黄鹤楼在故址千米外的蛇山顶破土重建

黄框为黄鹤楼旧址,红框为现在的黄鹤楼
1985年6月,黄鹤楼重建正式落成。
新楼共五层,加5米高的葫芦形宝顶,高51.4米,攒尖顶,层层飞檐,比古楼高出将近20米。古楼底层“各宽15米”,而新楼底层则各宽30米。
新楼的设计以清同治楼为蓝本,但并非完全复制。它采用钢筋混凝土框架仿木结构,既保持了古楼的神韵,又更加坚固宏伟。

因此,我们现在看到的黄鹤楼并非传统意义上的文物古迹,只是一座仿古建筑。

其内部虽收藏部分历史文物,如清代黄鹤楼古铜顶胜像宝塔等,但主体建筑并非古迹遗址。其作为文化符号,仍具有重要的历史价值。

【6】四大名楼中仅一座真文物
其实,中国“四大名楼”中,只有岳阳楼的主体建筑是真正的古代文物,其余三座(黄鹤楼、滕王阁、鹳雀楼)均为现代重建的钢筋混凝土建筑。
岳阳楼主体结构为清光绪六年(1880年) 重建,历代修葺,保留了唐宋风韵和纯木结构。
滕王阁历史上屡毁屡建达29次之多。现楼为 1989年重建。
鹳雀楼原楼毁于元初。现楼为2002年重建。