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中国共享单车，绿色出行快乐新宠

 (散文)

仿佛是眨眼间的事儿，街角巷尾，地铁出口，小区门前，忽然就多了一排排齐整的单车。不是那种孤零零锁在电线杆上的旧车，而是一色的簇新，一式的模样，黄的像初春的连翘，蓝的像秋日的晴空，绿的像雨后新发的嫩芽，静静地、密密地摆列在眼前，成了这城市里新生的、流动的一道风景……

这就是时下绿色出行的新宠——共享单车。如有出行需要，只要掏出手机，对着车身上的二维码轻轻一扫，“嘀”的一声，那锁便应声而开。于是，你便暂时拥有了一段自由自在的骑行体验。不烧油，不耗电，只凭着一点脚力，便会碾过拥堵，也仿佛碾平了心中的些许焦躁。这种分时租赁模式，不仅有效缓解了城市因经济发展迅速而导致的自行车出行需求下降问题，还大大提高了公共道路的利用率，更成为人们保持身体健康的好帮手，从而成为我国共享经济领域的一大亮点。据权威数据显示，目前全国共享单车拥有量超过4亿辆，服务用户超过6亿，全国平均每天有2400万人次选择骑共享单车出行。如此规模的绿色出行奇观，世界独一无二……

便捷与环保中的市场力量

2014年，共享经济的火热让共享单车的概念应运而生。2015年—2016年，ofo小黄车与摩拜单车相继在北京和上海落地。在资本加持下共享单车行业迅速扩张，到2024年，我国的大街小巷早已遍布“美团黄”“哈啰蓝”“青桔绿”等众多共享单车的身影。如今市场上还涌现了诸如ofo和摩拜单车、永安行、小蓝单车、北京公共自行车、7号电单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、踏踏、Funbike单车以及骑呗等众多品牌。十年间，共享单车成为中国人出行“最后一公里”的绝佳交通工具，人们仅需打开APP、小程序扫一扫，即可解锁骑行、随取随用。如果用三个词概括共享单车行业十年间的发展历程，那就是：更科学、更文明、更绿色。

回顾历史，自行车在七八十年代曾被誉为“三大件”之首，我国作为“自行车王国”，那时骑行自行车是民众最钟爱的出行方式。然而，随着城市基础设施的飞速发展，汽车与地铁逐渐崭露头角，并最终成功取代自行车，成为人们出行的主要依赖。然而，随着时代的变迁，自行车道逐渐被机动车道侵蚀，直至共享单车的出现，才重新唤起了人们对自行车的热爱。

2014年，ofo由北大毕业生创立，初衷为解决校园出行问题。随着这种创新模式的迅速推广，2015年5月，仅北大校园内就涌现出超过2000辆共享单车，这一创新举措迅速扩展至其他七所首都高校，累计服务在校师生高达90万次。2016年，全国共享单车骑行总距离惊人地超过了25亿公里，这个距离足以往返月球3300次。同时，共享单车还为环保事业做出了显著贡献，累计节约了4.6亿升汽油，减少了45亿微克PM2.5物质排放，以及54万吨的碳排放。在共享单车用户中，男性占比高达54.2%，而女性则占45.8%。在年龄分布上，25岁至35岁的人群使用最为频繁，其次为25岁以下人群。此外，每周使用3至4次的用户群体最为庞大。用户只需轻扫单车身上的二维码，即可通过智能手机轻松解锁并开始使用。借助GPS定位技术，运营企业能够轻松追踪单车的停放位置。此外，其费用设置也相当亲民，30分钟的使用费用仅在0.5元至1元之间。

共享单车服务不仅便捷高效，更在多个方面带来了显著的好处。它充分满足了公众对自行车使用的需求，为政府减少污染贡献了一份力量，同时，也为纳税人节省了开支，因为这些服务是由风险投资者而非政府资助的。此外，共享单车服务还顺应了中国当前“互联网+”的发展趋势，成为推动社会进步的重要力量。如今的街头巷尾，排列井然有序的共享单车分列道路两旁；早晚高峰过后，共享单车运维人员即刻将人们骑到地铁站的共享单车搬运至其他有需求的点位；月卡、次卡、单独支付等消费形式众多，定价透明科学，骑行选择多样……如今的共享单车行业一片欣欣向荣。

停车与维护中的困境

然而，当我们把时钟拨回共享单车发展早期，行业尚处在“野蛮生长”阶段，共享单车企业“跑马圈地”的无序竞争，叠加管理缺位，让这个行业遍布泡沫。每天，网络热搜榜充斥着网民对于新兴行业的好奇，朋友圈里则是各种关于押金、优惠的讨论。也许是市场的火热反馈让人“脑袋一热”，个别企业进一步误判了市场的真实需求，以至于忽视了潜在的金融风险、可持续运营问题以及车辆的严重供需失衡，单车投放更为“变本加厉”，无序竞争愈演愈烈，并很快引起有关部门的注意。

2016年3月哈啰单车成立，并于11月开始在杭州上线运营；4月，摩拜单车于上海上线；11月，小蓝单车于广东深圳召开发布会，并正式落地运营……时间进入2017年，那年夏天，ofo的E1轮融资融了6亿美元。这一年，ofo和摩拜平分共享单车市场，二者每轮融资数以亿计，市场估值随之水涨船高。2018年3月，滴滴前脚在深圳投放上万辆青桔单车，后脚就遭收缴；当月20日晚，4辆满载哈啰单车的卡车从河南洛阳连夜出发，直奔郑州投放。次日，郑州交运委约谈哈啰单车，明确表示要收缴单车、不准再投放。一时间，多地出现“打单车行动”，全国范围内多座城市对共享单车的无序投放集体说“不”。不久后，共享单车的泡沫终于被戳破。随着市场冷却和理性回归，投资者开始对共享单车行业的盈利模式产生怀疑。资金链的断裂使企业运营陷入困境。2018年1月9日，小蓝单车发布公告，宣布其托管给滴滴出行；4月3日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜；9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉，后在多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行超标的5360万元。

如今，中国市场上经营共享单车的私营企业已多达30余家，竞争愈发激烈。随着单车数量的迅猛增长，监管问题逐渐浮现。尽管各地纷纷划定停车示范区域，但停车资源的紧张、运维人员数量的不足，以及单车数量的快速扩张，尤其是许多单车因损坏而被遗弃，产生了“僵尸车”现象，维护难度和管理缺失仍是当前主要面临的困境。

与此同时，随着共享单车的广泛使用，停放问题也逐渐凸显，给城市管理带来了不小的挑战。乱停乱放现象屡见不鲜，有的用户甚至将单车随意停放在路中央，占据了本就紧张的城市空间。同时，共享单车公司现有的维护和管理措施尚不完善，难以应对大规模的单车使用所带来的种种问题。从2018年底ofo被爆出无法退还押金，到后来破产并逐渐退出市场，再到2020年摩拜被美团收购，无桩共享单车市场经历了大整合，小鸣、骑呗等其他市占率较小的共享单车品牌也纷纷倒闭，剩下美团、滴滴、哈啰继续在共享单车领域形成三足鼎立之势，市场进一步向头部集中。

随着市场冷却和理性回归，投资者开始对共享单车行业的盈利模式产生怀疑。资金链的断裂使企业运营陷入困境。行业积攒的问题波及普通共享单车用户，直接导致共享单车使用频率出现下降。第三方数据显示，2017年，24.3％的用户每天至少2次使用共享单车出行，但这一数据在2018年下降至19.2％。悟空单车、町町单车、小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车、小白单车……诸多品牌或倒闭或停止运营，有关资料显示，仅2017年倒闭、停止运营的共享单车企业就超过30家。

高效运维在于精细化治理

共享单车投放管理，不仅需要限制“新增”，更要大力“减肥”。有数据测算，我国城市常住人口中，每50人拥有一辆共享单车较为理想。在政府有关部门干预下，共享单车企业的投放、管理逐渐变得更科学。这一方面有利于城市治理，另一方面也让企业认识到，行业良性生态可以反哺自身，提供更好发展环境。

以北京为例，在2019年5月13日至6月12日的一个月里，共享单车企业日均派出运维人员2000余名，出动运维调度车辆1660辆，累计调度共享单车约103万辆次，回收破损、废弃车辆19.5万辆，城区主要道路上的原严重淤积区域停放秩序得到有效治理。十年间，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》等一系列政策指导下，企业的主观能动性得到充分调动，在压缩投放量的同时，纷纷加大运维人员投入力度，在地方有关部门的指导下，采用分时分段大面积调度、回收破损废弃车辆等方式力争实现共享单车的供需平衡。例如，美团单车将城市地图划分为若干网格，每个区域有专门的运维负责人把控，实现智能化、网格化管理。在实时掌握每辆单车位置信息的基础上，可以提前预测特定时间、特定区域的共享单车供需。一旦发现车辆总数超过正常值，系统将自动向线下运维人员发送预警信息，运维人员及时调度和清理异常车辆，打造“线上指导+线下运维”的融合管理方式。 时至今日，给共享单车企业拉考核“成绩单”，成为高效率治理方式。各地有关部门提高对共享单车企业车辆备案要求，包括车辆位置数据、车辆投放、周转率、是否规定用户在电子围栏内停放等，进行多维度考核评估。

北京——配额动态调控与科技赋能服务升级：美团骑行北京团队紧密对接交通管理要求，精准调整单车配额，强化停放秩序管控，让共享单车归位有序，有力保障市民绿色出行。同时，持续深耕技术创新，推出新款车型优化骑行体验，为城市交通注入创新活力。

杭州——“北斗+”精准定位引领智慧管理： 率先探索“共享单车+软硬件”融合模式，借助“北斗+”技术实现车辆精确定位，为交通规划与管理提供关键数据支撑，既方便市民找车，又提升城市精细化管理水平，推动共享出行稳健前行。

重庆——智能闭环监管攻克治理难题：打造“政务·共享两轮车监管’一件事’”应用，构建全生命周期闭环管理体系，依托智能模型与预案高效处置问题，全面整治“乱投放、乱设点、乱骑行、乱停车”等现象，筑牢市民安全便捷出行防线。

天津——高温坚守与贴心服务传递文明倡议：官方抖音账号和权威媒体“津云”进行现场直播，聚焦单车运维人员的日常。运维人员烈日下整理停放不规范的单车、安装“凉爽坐垫”，提升了骑行的舒适度。通过直播直观地展示了运维人员的辛勤付出，触动并呼吁市民文明用车，守护城市容颜。

兰州——AI智能调度破解停放困局：美团骑行携手兰州打造“0530”项目，AI智能剖析车辆供需，规划最优调度路径，大幅提升车辆调配效率，根治共享单车停放乱象。

呼和浩特——协同监管筑牢制度根基：行业主管部门深度介入共享单车管理，创立监管联席会议制度，搭建线上监管平台，全方位监督企业运营，保障行业规范发展。

贵阳——整合资源填补交通缝隙：积极推进“公交融合”战略，融合公交、地铁与共享两轮车资源，优化投放布局，精准填补公共交通服务盲区，构建多维高效绿色交通体系。

南宁——“一码三乘”畅享无缝换乘：轨道交通创新“一码三乘”多场景出行服务，实现地铁公交无缝衔接，同时拓展公共自行车租赁网络，通过“爱南宁”和“南宁轨道APP”实现了地铁、公交和共享骑行的一码畅行，为市民提供便捷高效的出行体验。

合肥——碳普惠驱动绿色变革：作为安徽省首个碳普惠试点城市，合肥积极倡导低碳生活，构建绿色发展体系。美团骑行推出的“碳索骑迹空间”项目变废为宝，将废旧轮胎回收处理后建造成社区篮球场等设施，将用户的每一次骑行都转化为惠及社会的环保成果，真正实现了绿色出行与环保的完美结合。

珠海——童行友好优化交通环境：为推进儿童友好城市及香洲儿童友好城区建设，珠海聚焦儿童出行需求，完善慢行步道，打造儿童专属通道，投放亲子单车，提升交通人性化与便捷性，助力儿童友好城市建设。 这些城市的案例充分展示了共享两轮车在城市治理方面的巨大潜力。通过政府、企业和市民的共同努力，共享两轮车不仅成为了城市交通体系的重要组成部分，还推动了城市交通的智能化、绿色化和人性化发展。未来，随着技术的不断进步和政策的持续完善，共享两轮车将在城市治理中发挥更加重要的作用，为市民提供更加便捷、高效、环保的出行方式。

在绿色出行中共享文明

自共享单车诞生的那一刻起，文明骑行、文明停放始终是全行业绕不开的话题。但是长期以来，闯红灯、逆行、占用机动车道、玩手机等行为引发的安全隐患让城市交通管理者十分头疼。让共享单车行业更文明，一方面需要长期的文明骑行教育建设，另一方面需要城市治理者、企业更积极地参与城市交通文明建设中。一些骑行大国的成功治理经验值得借鉴。荷兰的自行车道网络十分密集，不仅常见于城市对外联系的公路、城市内部骨干道路路侧，形成贯通连续的骑行“路网”，还进一步延伸到大学校园、景区、公园等内部道路上，把路权保障覆盖到出行“最后一公里”，民众可以骑着自行车轻松、便捷地抵达目的地，真正实现点对点高效出行。

十年间，各地方联合企业提升共享单车骑行、停放软硬件条件，不断加大骑行道、电子围栏建设力度，加大用户不文明停放惩戒力度，并通过发布规范用户停放行为联合限制性公约、倡议书等方式，多管齐下推进“禁停区不停车、入栏管理区停车入栏、其他区域有序停放”等共享单车文明骑行停放建设。 文明骑行是共享单车规范治理、行业健康发展不可或缺的一环。“随着行业治理与监管水平不断提升，共享单车整体停放管理已逐步规范。”有业内专家认为，前几年“一刀切的清理”“全行业减量”在当下的环境下已经非常少见。所以在当前行业环境下，建议城市可以根据自己的管理情况，通过适度增加共享单车份额，鼓励居民绿色出行。共享单车的出现，无疑加快了城市推进交通节能减排的步伐。中国城市规划设计研究院、中国城市规划学会等联合发布的《2023年中国主要城市共享单车／电单车骑行报告》显示，2023年，共享单车用户人均年减碳37.5公斤。学术研究则表明，在综合考量共享单车生产、使用、运维和处置四大阶段的前提下，共享单车每辆车产生碳排放约76.686千克，而直接用于短距离出行时，每人每公里减碳约63.726克；共享单车用于接驳换乘公共交通工具时，每人每公里减碳约300.718克。 

十年间，共享单车从生产制造到投放利用，再到报废回收，已经初步形成绿色闭环。在制造方面，据了解，美团单车将回收塑料应用于单车的车篮、挡泥板以及电单车的座桶部位，利用率可达70％，其中部分材料来源于外卖的餐盒。 在骑行方面，数据显示，截至2023年底，哈啰单车及哈啰助力车已进驻中国超500个城市（含县级市），用户累计骑行里程近600亿公里，累计减少碳排放约260万吨。2023年，美团单车和电单车的用户通过绿色低碳骑行，累计减少碳排放约48.58万吨，一辆美团电单车整个生命周期骑行减碳量近1吨，扣除生产运营碳排放后的综合减碳量近半吨；2023年全年，滴滴青桔通过共享单车、共享电单车业务共助力城市减少温室气体排放约68.5万吨二氧化碳当量。在回收方面，目前共享单车在精细拆解后的回收利用率可达90％以上。在中国常州再生资源示范基地，工作人员使用钻头、螺丝刀等工具，10分钟左右即可完成一辆共享单车的拆解。据介绍，熟练的拆解工人配合设备每天能拆解80至100辆共享单车，一般基地每天可拆解处置3000辆左右。截至目前，中国再生资源开发集团有限公司已在全国29个省份的350多个城市回收处置报废共享单车550余万辆。

统计显示，我国每年产生近300万辆废旧共享单车。如果这些废旧单车能够回收再利用，至少可减少铝土矿开采11万吨、植被破坏17万平方米、碳排放58万吨。据悉，报废的共享单车被按照不同的构成材质拆解为轮胎、车篮、座椅和其他金属件4类废旧物资，再经过拆解、破碎、筛选、分类仓储4道工序24道流程，筛选拆解物中可进行二次利用的部分，比如刹把、曲柄、挡泥板、车把、侧支等，单独分类存放，达到一定数量后装车发运回单车制造工厂。其他拆下来的主体车架等金属材料经回炉冶炼制成金属锭循环利用，车体塑料被打成塑料颗粒用于二次加工，制造塑料托盘、汽车内饰等，轮胎、坐垫等也会得到相应回收利用或无害化处理。

十年间，一辆自行车改变了数亿中国人的出行方式。共享单车在经历“野蛮生长”与高压监管后，终于步入健康、良性的发展轨道。十年间，共享单车行业起起落落，ofo与摩拜掀起的“黄红旋风”虽早已散去，但刮起的新一轮“多彩风暴”却远未止歇，监管常态化、行业发展多元化、竞争良性化让共享单车行业健康、有序。

更令人振奋的是，这种在国内广泛普及的单车模式已经走向世界——摩拜单车已成功进驻新加坡、曼彻斯特、日本札幌等全球130个城市。 除了摩拜单车和ofo这两家早期入局的共享单车品牌，2017年还涌现出了至少25家新品牌，其中不乏电动自行车共享品牌的身影。这些新晋品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车以及ofo小黄车等。

展望未来，共享单车领域充满了无限遐想空间。企业们正积极探索新的解锁技术，如刷脸解锁、指纹解锁等，以进一步提升用户的骑行体验。同时，也有人设想未来骑行过程中可能产生的能源，能否为城市交通基础设施或个人手机提供电力支持。这些大胆的设想，不仅激发了人们对共享单车未来的期待，更推动了行业向更高目标迈进。无疑，共享单车已成功塑造了一种全新的智慧出行方式。

从解决最后一公里难题，到探索刷脸解锁等黑科技，这些彩色单车正引领着新时代智慧出行的新一波浪潮——轻松出行，绿色出行，智慧出行，快乐出行。中国式现代化持续推进，城市面貌日新月异，美丽乡村宜居宜业，基础设施不断完善，绿色骑行蔚然成风，更吸引众多外国友人加入其中。美国旅行博主沿日照海滨骑行追风逐浪，巴基斯坦留学生踩着单车畅游成都乡村，哥伦比亚旅行社经营者骑着共享单车推介中国游……越来越多外国人在骑行中欣赏中国的锦绣山河，感知新时代中国的独特魅力。

到中国，骑单车，享受生活新时尚。美丽大国的骑行故事，全球吸引力越来越大……

2025年10月写于首都北京。

【编后荐评】

这篇散文以细腻的笔触勾勒出共享单车在中国城市中悄然兴起并深刻改变人们出行方式的图景。作者从街头色彩明快的单车队列写起，将读者带入一个充满生机与便捷的绿色出行世界。文章不仅追溯了共享单车从概念萌芽到行业爆发式增长，再到理性回归的发展历程，更通过详实的数据和生动的案例，展现了其在便捷出行、环保减排、城市治理等多方面的深远影响。文中对行业野蛮生长期的反思，以及对精细化治理阶段的细致描摹，体现出作者客观而深入的观察。那些遍布全国的城市创新实践，从北京的网格化管理到合肥的碳普惠机制，无不彰显着共享单车与城市发展的深度融合。结尾处，作者将视野扩展到国际舞台，让读者看到这一中国创新正以其独特魅力吸引世界目光。全文既有散文的抒情韵味，又不失报告文学的纪实力量，堪称是一幅描绘中国共享经济发展历程的微型画卷。

作品与知音优雅相会  佳作与美刊相映生辉

当代文学家·顾问阵容

厚名家亦厚新人  重当代更重未来

作者简介：于保月，高级经济师，硕士研究生，中国作家协会会员，中国楹联学会会员，野草诗社副理事长，中国建设银行总行建行大学执行副校长。著有散文集《绿色风》《一路风景》等，曾荣获当代文学家朱自清新文学奖散文特等奖、冰心文学奖散文特等奖，中国银行业特殊贡献奖等。

清涟一荷

【聘签约作家】

（2025年第4期冬季12月刊征稿中）

整个赛程及评选细节，充分体现“质量第一”这一原则（阅读量的占比很低，阅读量高不代表获得的奖次就一定高），把思想性和艺术性作为综合考量的最重要依据，真正体现“选优”这一大赛宗旨。参赛即视为认可大赛所有规则，包括因情临时变动的规则。初评复评不是最终结果，终评通过者最终获得奖励和推荐上刊。杂志社经对推荐作品审核通过后，最终确定上刊并发放用稿通知书。大赛结束前发布获奖通告。