作者：孙鑫锋船长 赵庆伟船长
第一篇文章，我们谈了克令吊相关的规范和安全设备等技术细节，在这篇文章，我们谈谈实务中使用克令吊常见注意事项。
一．提前了解港口地方规则,做好相关准备。
1.证书和文件材料
应确保所有证书齐全并且保持所有证书均在有效期内，这不仅是法规要求，更是保障船舶装卸作业安全、避免运营中断的首要条件。常规证书文件要求如下：
Certificate of Test and Thorough Examimation of Lifting Appliances、Certificate of Test and Thorough Examimation of Loose Gear、Register of Ship’s Lifting Appliances and Cargo Handling Gear（Record Book）、Wire Certificate、Grab Certificate.
（如使用）等等，另外还需要有克令吊说明书、克令吊布置图、操纵规程须知正确张贴等等。
注意：
一些国家地方规则可能要求船舶在抵港前，办理当地克令吊证书，例如前往印度港口，需要办理印度克令吊记录簿并保持有效的年检签注，这些都需要在到港前，提前询问代理相关信息，需提前申请到港办理。
2.设备工况符合性自查
提前对自身设备进行自检，保证克令吊工况良好。
鉴于克令吊设备的特殊性，各国海事主管机关对克令吊设备的要求非常关注，尤其是美国、澳大利亚、新西兰等发达国家。
如果装卸工人认为船上克令吊作业不安全将拒绝操作克令吊，如果克令吊作业期间发生了险情（事故），工人罢工或通过工会组织提出索赔，带来的后果不言而喻。以下简单列举一些检查较为严格的国家 :
美国：尤其是西海岸港口（如洛杉矶、长滩等），对克令吊检查极为严格。检查内容涵盖证书完整性、设备功能测试、安全装置有效性等，微小缺陷可能导致船舶停租或延误。
加拿大：温哥华港的克令吊检查以严格著称，要求船舶提前自查，确保设备符合标准。检查项目包括证书、钢丝绳磨损、滑槽磨损、制动器性能、操作室安全设施等，任何不符合项可能引发船期延误。
澳大利亚：澳大利亚海事安全局（AMSA）对克令吊有详细规定，要求设备标识清晰、证书齐全、安全装置有效。若工人认为设备不安全，可能拒绝作业，甚至引发PSC检查。相关信息可以登录AMSA网站进行学习
（https://www./about/careers/career-opportunities-experienced-professionals）。
新西兰：对克令吊的检查标准较高，注重设备维护记录、安全标识及操作规程的合规性，要求船舶提供相关证书和检验报告。
欧洲部分国家：如英国、德国、荷兰等，对克令吊的安全性和合规性要求严格，检查可能涉及设备技术状态、操作人员资质等。
建议：
若船舶计划前往上述国家港口，需提前了解港口要求，做好克令吊自查，避免因检查不合格导致延误或经济损失。检查要求可以提前询问代理获取。通常这些港口的克令吊检查要求网上也都有经验分享受可以借鉴。
3.根据航次货物做好使用前准备
经常遇到一些港口会规定，Gangway Down后一两小时内就要开始装卸货，超出这个时间就开始计算待时，因此，在到港前，应根据航次具体货物以及克令吊使用情景，提前做好准备工作。
例如，使用某些吊具时，需要用卸扣直接连接索具，最好在到港前提前拆卸下钩头，避免到港后因为钩头锈死短时间内，无法拆卸产生待时。
使用抓斗时，需要提前根据货物积载因素，正确计算抓斗应该安装的侧板数，提前安装好侧板。使用EH抓斗时提前连接抓斗电缆。
类似这些工作，准备起来都是比较费时间。做好提前量，既能规避待时，也能减轻靠港后船员的工作量。
二．使用中注意事项
1.操作克令吊的船员，需要在上船前，接受一般性的克令吊操作安全事项方面的培训。
在上船后，应由主管驾驶员及轮机员进行针对性的培训，包括指挥手势，吊臂限位/吊钩限位/操车手柄中位保护/应急停止按钮/防止脱落钩头安全销等等。
2.装卸货时，克令吊通常由岸上的装卸工人进行操纵，装卸工人对于船舶克令吊的性能可能并不熟悉，且操作水平良莠不齐，甚至没有取得相应的操吊资质或相应的培训证书，容易发生不规范或过激操作的情形，造成克令吊的部件超过安全负荷并引发事故。
这在非洲、东南亚一些国家尤为明显。
因此，在使用过程中，需随时注意各班工人的操作水平，发现野蛮操作和水平不达标的情况，应即时拍照取证，并即时向工头或现场负责人交涉抗议，相关的取证照片视频以及LOP等，将成为克令吊事故调查中的有利证据。
靠港后，提供克令吊操作注意告知书给工头/码头代表签署，也是必要的。
3.操作前仔细阅读操作说明，全面了解周边工作环境，熟悉应急停止按钮位置，启用前选择正确的操纵模式 “Hook”Or “Grab”.
4.寒冷地区需提前预热，冷机启动后等油温上来后，再进行下一步动作。高温地区需打开天窗/中间通风门进行散热，必要时，增加外界风机提高马达油泵散热效果。
5.启动后，需先测试吊臂/钩头各限位，一定确认所有限位能正常工作。
6.平稳起吊： 轻载起升，确认吊物平衡稳定后，方可正常起升。通过“跟车”操作（即吊臂跟随吊物摆动方向移动）抑制吊物摆动。吊运长件货物时，应采取牵引绳等防摇措施。
7.绝对禁止超过安全工作负荷，包括突然启动或制动产生的动载荷
8.禁止“甩关”“斜关”。始终保持吊钩与吊物垂直，禁止利用克令吊拖拉货物。 “甩关”“斜关”钢丝容易跳槽、并且容易导致钢丝跳槽以及损坏滑车轴承和轴套。
9.禁止“顿关”和避免急剧的启动、停止或换向操作。“顿关”钢丝容易断裂并且液压泵、齿轮箱、联轴器容易因为瞬间巨大的顿挫力发生损坏。
尤其是齿轮箱更换起来比较费时费力，容易影响整体货物进程，产生长时间待时。部分货物掉点/吊带/索具，也可能在这种急停急顿中发生断裂。
10.HOPPER等部位难以够到位置，禁止使用钩头斜拉拖拽，应使用铲车将货物移动到舱口下方，避免钢丝绳摩擦舱口围，并且这种操作非常容易引起吊货绳跳槽，拖拽过程中也容易发生货物倾倒、舱内人员受伤等潜在威胁。
11.装卸工人进行操作前，应由船上有经验且熟悉本轮克令吊操作的船员，对工人进行情况介绍，包括吊臂限位/安全负荷/应急停止按钮等。建议将包括SWL在内的相关关键事项，张贴在克令吊操吊室内。
12.如果当值驾驶员发现操作船舶克令吊的装卸工人，有任何不适于克令吊操作的现象时，应立即制止其操作并向大副报告，由大副与工头进行协调。
13.在装卸货时，当值驾驶员应对码头工人的操吊方式进行监督，禁止任何违规操作及野蛮操作，防止吊上的货物大幅度摇摆，避免克令吊结构性的倒塌。
对于类似违规操作，一定要通过照片/视频等方式记录证据，根据情况提供LOP抗辩。
14.注意使用操作克令吊的环境条件，特别是当船舶在锚地进行装卸货物作业时，当值驾驶员应注意流，天气及海况的变化；
必要时，在经过船东和/或租家的同意后使用拖轮协助顶浪抗摇，东南亚锚地装货时经常会使用这种方式在转流期间抗摇。
15.当值驾驶员应严密监督克令吊及抓斗(如果有的话)的使用，防止超重作业；大副应根据货物比重及说明书，在使用抓斗前对抓斗挡板数量进行调整。
16.需要保持在允许工作半径内进行货物操作，例如，上述机型工作半径为5-28米，对应的吊臂仰角范围为81度-25度，禁止使用限位钥匙，解除限位在超出工作半径（工作角度）的范围内，进行货物操作。
17.船员在同时起落多台克令吊时，应谨慎操作，防止吊臂相互碰撞；船上进行克令吊操作时，应由指定的人员负责指挥，严禁其他人员一齐伸手乱指挥。
操作员应始终监视吊物路径，信号员在视线受阻时必须可靠指挥。
18.使用期间，应仔细感受克令吊是否产生异常震动、异响、卡顿、起升疲软、钩头下滑、操纵杆零位不准确等现象，如果有怀疑，应立即停止货物操作，缓慢将钩头负重降下，安排检修。
指挥人员也应该随时观察钢丝、滑车状态，有异常及时通知操作员停止作业。任何怀疑都应该停止作业进行检查核实。
19.使用中的等待时间，需要将操纵手柄放置在中位并锁定，避免误操作，也避免因为震动操纵杆倒下，引发克令吊自动动作。停止后也需将操纵杆放置在中位锁定。
操纵期间禁止离开操纵室。
20.克令吊故障排查遵循从简到难的程序进行，例如克令吊无法启动，应从最简单的电源是否开启、操纵杆是否在中位、应急停止开关是够被按下等等最简单的原因进行排除，以此逐步往复杂的原因深入检查。
三．日常维护注意事项
1.主管驾驶员及轮机员，应根据说明书修订完善维修保养计划，严格执行并做好定期检查及保养工作。
2.每次使用克令吊后，根据制造商的要求及公司的程序，对所有克令吊钢丝，滑车，吊钩及塔身转轴螺栓等定期进行检查。并根据制造商及公司的标准，及时更换克令吊钢丝。
3.甲板人员应对所有牛油嘴进行检查，并按时加油；活动部位最好在确保安全的前提下，在运动中进行加油。
4.轮机员应按照制造商及公司的维保要求，对克令吊的液压油定期取样化验，通过对污染物及磨屑的分析来评估内部状况，如有需要，可采取相应措施并在必要时进行换新。
5.维修保养需到位，不能留下死角，如钢丝加油时过滑车位置和钢丝生根处一些不易触及的位置，不要遗漏。
6.应严格按照规定，对克令吊轴架底座的回转轴承，进行正确的检查维护及包括rocking test在内的测试。
定期对吊身回转轴承固定螺丝，进行锤击测试，用于检查松紧和螺栓是够有内部断裂。
7.应特别注意的是，对那些标示为“maintenance free”重要部件，也需要定期地进行维护保养
8.建议每五年，安排由服务商或相关工程师，对克令吊做全面的检查，包括液压泵、马达等。
9.对于常见的故障处理，类似钢丝更换，油马达跟换、齿轮箱更换、滑车跟换，建议提前备好相关的修理工具，如钢丝吊索、钢丝夹、自制门架、葫芦、钢丝套、大锤等等，以便需要时能迅速响应。
同时，建议提前供船备用液压泵/齿轮箱等重要备件，以便需要更换时有备件可用。
总结
以上克令吊作为船舶装卸作业中的关键设备，其安全、规范的使用与维护不仅关系到装卸效率，更直接影响到船舶的运营安全与经济效益。
通过充分的前期准备、严格的过程监督和系统的日常维护，我们能够有效预防设备故障与操作事故，保障船舶在各港口的顺利作业。
面对不同港口的特殊要求和复杂多变的作业环境，唯有持续强化风险意识、提升管理水平，才能确保克令吊始终处于良好状态，为船舶安全高效运营提供坚实保障。
备注：以上只是我们从克令吊日常操作中，整理出来的一些常规知识，仅供参考。
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