桥 文 化
桥是凝固的历史，那每一道拱形、每一块石头，每一处雕刻、每一条拉索，都承载着厚重的历史与文化精华，而且一直是人们乐于吟诵的对象。
（图01：高速铁路桥梁——武汉天兴洲长江大桥。）
武汉，是一座与水结缘，倚桥而兴的城市；武汉的桥梁，更牵扯着几代人的记忆。每次架起一座桥，不仅会影响一个区域的经济发展，甚至有时整个城市的格局都会随之变化。在新中国成立75年的今天，桥对于武汉而言，不再只是通行的建筑物，更是见证过去、现在、未来的城市守护者。
（图，02：“大桥（鸟瞰）”首日封）
一、武汉长江大桥：一桥飞架南北，天堑变通途。
武汉长江大桥被称为’万里长江第一桥’，它是新中国桥梁建设的第一座里程碑。
在长江上架桥，让天堑变通途，是中国人民尤其是居住在长江两岸的人们百年来的梦想。而在“九省通衢”的武汉建一座长江大桥，最早是由清朝湖广总督张之洞提出的；1912年，中国铁路工程师詹天佑也曾向北洋政府提出过类似构想。1919年，孙中山先生在其《实业计划》中再度提出，在武汉建设一座跨越长江的长江大桥。然而，旧中国先后4次建造武汉长江大桥的规划，都终因种种原因而搁浅。
中华人民共和国成立后，建桥事宜终于提上日程。1949年9月的中国人民政治协商会议第一届全国委员会全体会议，通过了建造武汉长江大桥的议案。1953年4月1日，经政务院总理周恩来批准，铁道部正式成立武汉长江大桥工程局。
（图，03：“大桥（侧景）”）
随后，前后历经五次规划的武汉长江大桥，于1955年随着两万多名建设者汇聚武汉，真正进入建设阶段。
1956年6月，第一次横渡长江毛泽东主席，初次看见了长江大桥轮廓，即兴写下《水调歌头 · 游泳》那广为传诵的“一桥飞架南北，天堑变通途”诗句，展现的正是武汉长江大桥的气势和重要作用。
（图，04：诗词邮票“水调歌头·游泳”）
1957年10月15日，伴随着武汉关码头的钟声，第一列火车鸣着汽笛穿越长江天堑，在5万多名现场观礼群众的欢呼声中，武汉长江大桥正式通车。
这座桥，是古往今来长江上的第一座大桥。它一举改变了北上南下物资必须经船舶转运的历史，并将武汉三镇连成了一体；这座桥，是中国的第一座复线铁路、公路两用桥，也成为连接中国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用；这座桥，象征着中国在工程建设方面取得的巨大进步和新中国在国际舞台上的崛起，更让中国桥梁建设从最初的“建成学会”，逐步走向了“世界领先”。
武汉长江大桥的建成，曾经被视为中华人民共和国成立以来最显著的一项瞩目成就，极大地增强了中国人民建设社会主义现代化国家的信心。直到今天，当你有幸站上在武汉长江大桥，你会被眼前长江水波荡漾，游船穿梭其间，两岸高楼大厦鳞次栉比，夜幕降临灯火辉煌的美景所震撼。
二、一字排开的一串桥，铭刻着武汉的飞速发展。
武汉长江大桥建成通车38之后的1995年6月18日，长江上的第二座大桥，也是长江上第一座特大型斜拉桥——武汉长江二桥建成。它的建成，使武汉三镇的城市交通形成了第一个’环’。
（图，05：长江二桥）
随着武汉白沙洲长江大桥于2000年9月8日正式通车，还有后续建成通车的军山大桥、阳逻大桥；尤其是2009年12月26日，“武汉天兴洲长江大桥”的通车，更让中国的高铁第一次跨越长江，在大江南北高速飞驰。
（图，06：远景为武汉天兴洲长江大桥。）
再往后，伴随着二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、沌口长江大桥、杨泗港长江大桥，以及2021年4月30日建成的武汉四环线的过江通道之一“青山长江大桥”。在长江武汉的江面上，这11座依次飞跃长江“天堑”的大桥，不仅是城市交通的枢纽，更是历史与现代交织的见证者。
（图，07：鹦鹉洲长江大桥）
在“武汉长江大桥”建成67年的岁月里，它见证了武汉城市综合实力的稳步提升，地区生产总值先后跨越了1万亿元和1.5万亿元大关、2024年或将有望迈入GDP 2万亿“俱乐部”；它目睹了武汉从中国南北连接点，成为空中畅达五洲、水运直达东盟、陆地连接亚欧的重要节点，逐步从通九州变成了通全球；它也感受着武汉聚焦国家战略需求、不断增强创新动能、经济总量持续位居全国城市前十，50多项国家重大战略和改革试点任务在武汉叠加聚焦，并且被赋予引领长江中游城市群发展新使命的自豪！
三、硚口的桥，纪录着硚口的华丽转身。
不论是不是居住在硚口的人都知道：硚口有汉江，汉江上有桥。
民国方志专家王葆心在1929版《续汉口丛谈》中说：“明初（汉水）南北岸犹连为一陆，自成化间，汉水改道，直由龟山之麓入江。”而汉江“成化改道”的结果，就是汉水的主流经龟山北部汇入长江，汉阳、汉口从此分开，形成三镇鼎立格局。
‘硚口’之’桥’，源自360多年前玉带河上的石桥——“保寿桥”之名；硚口之’桥’，发展于新中国成立以来，百万人民遇水架桥、天堑变通途的奋斗实干。
（图，08：保寿桥）
而说起硚口的汉江桥，就不得不说通车于1954年12月28日的汉水铁路桥（俗称铁桥），它是全武汉最古老的现代跨江大桥。实际上，铁桥是武汉长江大桥的配套工程，建造它就是在为建造武汉长江大桥做实验。它的建成，不仅连通了汉阳与硚口，也连通了京汉铁路与粤汉铁路，更为建造武汉长江大桥打响了第一炮。
（图，09：汉水铁桥）
随后，著名的江汉一桥于1956年1月1日建成，它与武汉长江大桥组成的交通大动脉，将武汉三镇彻底连成一体，一举改变了过去三镇之间仅靠水运运输的落后局面，还一步步盘活了硚口经济，带动了周边地区的商业、旅游等事业的大发展。
（图，10：江汉一桥）
伴随着这两座现代桥的诞生，硚口，出现了被誉为改革开放“试验田”和“风向标”的汉正街、新中国“一五”“二五”时期布局的古田工业基地，诞生了许多个武汉第一：第一块肥皂、第一桶油漆、第一盒火柴、第一台手扶拖拉机……那开启于古田的武汉民族工业起飞之桥，起源于汉正街的连通世界之桥，肇始于解放大道、京汉大道、中山大道的商贸腾飞之桥，就是记录武汉解放75年来，’站起来”富起来”强起来’的缩影。
然而，硚口也遇到过发展中的阵痛，东起晴川桥，西至舵落口的汉江江滩，曾经高度聚集的制药厂、化工厂、建材厂等近百家化工企业，由于安全和污染问题，大大制约了硚口的健康发展。可是，硚口人没有退缩，而是发扬’闯码头、膛筏子、挑扁担’的时代精神，先后投入大量资金完成汉江沿线99家化工企业的关停、搬迁，拆除旧厂房400万平米，对汉江江滩开展了先后四期的生态复绿整治工程。
（图，11：汉江湾桥）
尤其是从汉江入江口、汉江湾、舵落口……逆汉水而上陆续建成的晴川桥、月湖桥、知音桥、古田桥、汉江湾桥、长丰桥、四环线汉江大桥、中法友谊大桥、京港澳高速汉江大桥等10多座汉江大桥，见证了新型的硚口在城市更新上先行先试，同时，聚焦科技服务特色产业，构建供应链、重塑产业链、提升价值链、激活创新链所带来的新变化。
如今的汉江湾畔，越秀财富中心、葛洲坝大厦、泰合广场、武汉城市广场、武汉新世界中心等数座高楼大厦，先后拔地而起，不断刷新着硚口的城市天际线。凯德广场（西城店）、麦德龙、山姆、K11艺术中心和荟聚、宜家依次坐落，涌现出的会员式商店、艺术型商场等商业形态，在硚口如春笋勃发。
（图，12：古田桥）
新型的汉江江滩已建成“一廊四区”景观带！昔日的“工业锈迹带”变成了“城市秀美带”。硚口也真切的实现了不断推进城市功能完善、品质提升和产业转型升级，实现经济能级、城市品质、民生保障、社会文明整体跃升的华丽转身。
祖杰之邮途