最近一条科技新闻让我挺感兴趣，中科院的团队跟几个研究机构合作，在《自然-可持续发展》上发了篇关于全固态电池的新论文，他们发现了一种办法，能让固态电池不用外头加压也能稳稳工作，不用再依赖那些复杂的压力装置。
你可能知道，现在主流电动车用的还是液态锂电池，固态电池能量密度更高，也更安全，但有个老问题，电池充放电时内部材料会膨胀收缩，材料之间容易出现缝隙，时间久了电池就坏了，以前厂家只能给电池加压，像用夹子夹住材料不让它分开，可这样成本高，工艺复杂，量产很难。
中科院这次在电池里加了一层能自己调整的保护膜，让材料里的离子在充放电时自动跑过去填满裂缝，不用外头加压，电池就像自己会修自己，实验里没加任何压力，充放电三百次后还能剩七成电量，快充也能到五C，离实际用起来不远了。
有意思的是，这项研究被不少媒体大篇幅报道，连新华社也发了消息，团队带头人黄学杰研究员在电池领域干了几十年，之前还带人建了国内第一条锂电池中试线，现在他在广东松山湖实验室带团队，这次的突破，跟他这么多年的积累离不开。
我查了下时间线，大概半个月前清华团队的固态电池成果也登上了《自然》，这说明咱们国家在这条路上确实没停过，一个接一个出结果，虽然离量产还远，但方向已经明了，不用再靠那种又重又麻烦的加压结构，成本和工艺也跟着松动了。
固态电池一直被当成动力电池的未来，可总卡在工程化这关，中科院这次搞出个动态界面的法子，不再硬压材料，而是让材料自己找平衡，这思路一变，事情就不同了，要是真能稳定量产，电动车的续航问题或许就能早点解决。
听说有些车企已经跟中科院搭上话了，具体能走多远，还得看实验室的东西能不能顺利搬上生产线，不过至少现在能肯定，固态电池这场拉锯战，咱们总算摸到点门道了。