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冷门飞行器218

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1950年代后期，冷战夹缝中的南斯拉夫共和国成功的开发了自己的第一架喷气式教练机索科 G-2。由于南斯拉夫政府对于冷战时期国际关系的巧妙利用，海鸥使用了包括英国阿姆斯特朗西德利“蝰蛇” （Viper ）II Mark 22/6 涡轮喷气发动机在内的大量西方设备，1965 年进入南斯拉夫空军服役。喷气时代的南斯拉夫的自主航空并不会止步于此。

1970年代，南斯拉夫决定开发替代海鸥的下一代教练机，依然由扎尔科沃航空技术学院设计，并由莫斯塔尔的索科 SOKO 飞机厂制造。新机型命名为G-4 “超级海鸥”（Super Galeb）

超级海鸥与 G-2 有着明显的血统继承，共享相同的英国采购的罗-罗蝰蛇涡轮喷气发动机 ，替换为性能升级632-46版本，发动机静推力为17.8千牛，这种发动机已经在南斯拉夫许可证生产，并使用在J-21 “鹰”攻击机上。

超级海鸥 G-4采用下单翼设计，由G-2的平直机翼改为后掠翼和后掠尾翼，半圆形机身侧面进气道。机长 12.25 米（40.2 英尺），高 4.3 米（14 英尺），翼展 9.88 米（32.4 英尺）。空载时重 3,250 公斤（7,170 磅），可携带 1,882 公斤（4,149 磅）燃料。

超级海鸥采用串列的双人座舱，通常是学员和教练，使用分段的侧开式座舱盖，前风挡玻璃做了防弹加固。驾驶舱为加压空调以及马丁·贝克 YU MK10 型 0-0 弹射座椅。后排座椅略微升高，以提供更好的全方位视野，并有助于监督坐在前排的学生飞行员。

机组人员配备了现代化的航空电子设备，可以在恶劣天气下飞行，前方位置配有无线电高度计和陀螺瞄准器 。超级海鸥可以配备一个安装在中心线的炮吊舱 ，其中包含一门双管 23 毫米 Gryazev-Shipunov GSh-23L 机炮，最多可发射 200 发子弹。此外，机翼下方还提供四个外挂点 ，内侧一对儿最大载荷为 770 磅（350 公斤），外侧一对儿最大载荷为 550 磅（250 公斤）。通过挂架可以携带各种西欧和东欧武器装备，包括250 公斤炸弹， 57 毫米和 128 毫米火箭发射器，凝固汽油弹等。武器总重量（含火炮及弹药）为 1350 公斤。内侧挂架可以悬挂70 加仑的外部油箱，也可使用本地开发的侦察舱。

为提升性能，机身下方设有喷气助推起飞 （JATO） 火箭的连接点。 可以展开减速伞缩短着陆距离 。发动机维护方式和G-2类似，通过将机身后部拆除，可直接维护发动机。

首飞和服役

第一架原型机在 1978 年初完成。完成初始地面测试阶段后，超级海鸥在1978 年 7 月 17 日进行首飞。第一架原型机和六架预生产型为G-4 PPP被视作开发版本，第二架原型机和生产型获得G-4的正式编号。

在设计方面，量产型以带有下反角的全动式水平尾翼替代了开发版原本的水平传统升降舵水平尾翼，以及配备了全面的航空电子设备。 量产飞机使用基于重力的加油系统，而开发版配备更复杂和昂贵的加压加油系统，这个改进虽然加油速度稍慢，但成本更低。除了训练任务外，G-4 还适合轻型攻击行动。

1978 年至 1992 年间，索科共为南斯拉夫人民军空军和防空部生产了 85 架G-4，在南空军编号为N-62， 6 架G-4出口缅甸联邦，这是唯一的外国订单。超级海鸥主要用于喷气式飞机飞行员的基础和高级训练，战争时该机可作为轻型突击机直接支援地面部队。

G-4M

1990 年代初，南斯拉夫启动了 G-4 机队升级计划。主要围绕增加空空和空地导弹的集成，以及改进瞄准能力、提升发动机可靠性和增强电子设备

4 架飞机接受了升级，包括航空电子设备和强化改造挂点，翼尖加装导弹导轨。航空电子设备包括新的 Zrak ENP-MG4 抬头显示器 ，配备 Rudi Čajavec ENS-MG4 电子瞄准镜、陀螺仪平台、多功能显示屏，以及可选的箔条/信号弹发射器。内侧挂点额定承重为 500 公斤，外侧挂点额定为 350 公斤，最大一次性载重为 1800 公斤。

作为教练机，正常起飞重量为 4,971 公斤，攻击机配置下最大起飞重量为 6,400 公斤，10,000 米最高速度865 公里/小时，4,000 米时 900 公里/小时，副油箱时运输航程为 2,900 公里，标准燃油航程为 1800 公里。配备机炮挂舱、四枚 BL755 集束炸弹和两枚高空导弹时降至 1200 公里，海平面最大爬升率为每分钟 1800 米，实用升限为 12500米。

战火

G-4 超级海鸥在南斯拉夫战争期间执行了多次战斗任务。但有约三架 G-4 被击落，所有飞行员均安全弹射。由于南斯拉夫解体，其中一些飞机分布到了多个国家。

1999年3 月 24 日的南联盟空袭中，在北约轰炸开始前的几个小时内，波尼克韦机场停放的7 架武装 G-4 和 16 架无武装 G-4被摧毁，另外 14 架被击伤。非常可惜的是南斯拉夫“飞星”表演队全部的无武装超级海鸥均被摧毁，盖表演队只好解散。

战争结束后，塞尔维亚的航空爱好者重建了“飞星”表演队，只是可用的G-4不多，只好选择了老版本的G-2海鸥。现在仅存的G-4在塞尔维亚空军用于拖靶，发挥余热。@nordland 今日头条 原创首发

G-4 性能参数

机组：2人

长度：12.25米（40英尺2英寸）

翼展：9.88米（32英尺5英寸）

高度：4.30米（14英尺1英寸）

翼面积：19.5平方米（210平方英尺）

展弦比：5.01

空重：3,250公斤（7,165磅）

最大起飞重量：4,760公斤（10,494磅）

最大起飞重量：6,330公斤（13,955磅）

燃油容量：1,882公斤（最大内外燃油）

动力装置：1× 劳斯莱斯蝰蛇632-46涡喷发动机，推力17.8千牛（4000磅力）

性能

最高速度：6000米（13000英尺）时无障碍时910公里/小时（565英里/小时，491节）

巡航速度：550公里/小时（340英里/小时，300节），高度6000米

失速速度：180公里/小时（97英里/小时，112节）（襟翼和起落架放下）

不可超过速：921公里/小时（572英里/小时，497节）0.9米，11,000米

航程：1900公里（1200英里，1000海里）内部燃油

作战航程 1300公里（810英里，700海里），配备机炮和四枚BL755集束炸弹（作战半径485公里）

运输航程：2500公里（1553英里，1349海里）最大内外燃油

实用升限：12,850米（42,160英尺）实用升限（最大爬升率降至100英尺/分钟的高度）

G限制：-4.2至+8

爬升率：31米/秒（6,100英尺/分钟）

到达高度时间：6分钟到8000米

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