铁路上到底有多少个段，有人说“车机工电辆”，一共五个段。有人说不对，你这太过时了，应该是八个，铁路有八大段。有人说没这么少，近些年还有很多新设立的段，以及合并一体化而成的段，比如机辆段、高铁段、大机段、房建段、运营维修段，这些段您听说过吗？还有一些已经撤销的段，比如水电段、列车段、保温段、生活段、物资供应段等等，这加起来就有快二十种段了。那么铁路到底有多少个段？里面都有哪些工种？本期视频就用漫画的形式详细为您盘点铁路上的各种“段”，带您快速认识铁路上所有的段。
车务段，虽然带个“车”字，但它和车没有直接联系。这个车是行车的意思，它实际上管辖的是车站 ，车站里的岗位比较繁杂，除了要指挥行车还有组织客运，运营货运业务等等， 不过一些特等站和一等站是路局直属， 不归车务段管辖。
车辆在铁路上指的是火车的车厢，值得一提的是。动力集中型动车组也归属在车辆段管理，有的还会单独建一个动集所。
车辆段最常见的工种是检车员，在一些车站还会设有列检所，检车员长期驻在车站里工作。还有一种在列车上的检车员，称为车辆乘务员或车辆乘务长。
动车段下面会设有多个动车所，但并不是每个铁路局都有动车段，没有动车段时动车所就直接归属于车辆段管辖。
负责动车维护检修的称为机械师，分为地上和车上两种，地上工作的叫地勤机械师，车上工作的叫随车机械师。
工务段，看到这个工字有没有想到钢轨，工务段就是和铁轨线路打交道的单位，比如路基，桥梁，隧道，涵洞，道口等。
他们经常坐着一辆黄色的依维柯沿着铁路线忙碌。当然，为了方便施工和巡线，工务段也有 己的“小火车”，重型轨道车和轻型轨道车，所以在工务段也是能“开火车”的，配有少量的铁路司机。
机务段的“机”指的是机车，也就是火车头。机务段里没有动车组 ，但是机务段却有动车组司机，他们来自下面的动车运用车间，运用车间管理着所有的火车司机。
除此之外机务段还有整备车间和检修车间，负责机车的日常整备和定期检修。
供电段是和高压电打交道的单位，对于铁路来说最重要的高压电就是接触网的牵引供电。
接触网工们时刻守卫着接触网的安全，如果上面挂有异物他们会火速赶来。爬高也成了他们的日常，接触网距离地面通常有两层楼的高度。除了接触网，铁路沿线各种设备的供电也归供电段管。
很多人分不清电务段和供电段，你可以理解为电务段的这个电字指的是低压电，在铁路上最常见的低压设备就是各种信号装置了，电务段就是专门和铁路信号打交道的单位。
很多人忽略的是，火车上的各种信号装置其实也归电务段管，统称为车载信号设备。所以你经常能在机车和动车组的驾驶室里看到电务段的她们在忙碌。
通信段是干什么的想必很好理解，铁路边的这个牌子大家都见过，它指的就是通信光缆 。
通信工们保卫着这些光缆的安全。除了地下有通信线路，天上还分布着通信信号，铁路边的铁塔就是信号基站，所以通信工还要经常爬铁塔进行检修，可谓是具备上天入地的本事。
客运段是在列车上为旅客服务的部门，注意，区别于车站里的“客运”。
列车长，列车员大家都十分熟悉了，需要注意的是餐服员和保洁员不属于客运段。
有人可能会问既然有客运段那有没有货运段呢？答案是没有。铁路的货运部门称为铁路物流中心，“发货请找95306” 其实找的就是他们。
高铁基础设施段简称高铁段，相当于集合了高铁的工务、电务、供电等多位一体，所以他们配备的轨道车辆也较为丰富和专业。
比如这种综合巡检车，时速高达160公里，融合了多个工种的检测功能。
工务机械段是和这些大型养路机械打交道的单位，有些也叫“大机段”。
他们主要负责全局管内所有线路的集中修，所以要四处漂泊，铁路修到哪就在哪安营扎寨，因此都会配有一列宿营列车，吃住全在这列车上。有些路局还会单独设有一个工务大修段。
房建公寓段相当于是铁路内部的物业、酒店、后勤和物资保障。
铁路上所有的房屋建筑物都归他们管，行车人员入住公寓的吃住也归他们招待。
还有铁路各种物资发放，仓库管理等等，可以说是铁路上的大管家。
除此之外，近些年铁路上还有一些混合型的段单位，它们并非是传统的单一职能，而是融合了多个工种为一体，比如我们前几期聊到的机辆轮渡段等等。
还有一些比较特殊少见的段，比如高铁训练段，只在个别路局设立。